クルマレビュー - エヌエスアール250アール
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マイカー
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tomoの8輪Life
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ホンダ / エヌエスアール250アール
不明 (1988年) -
- レビュー日:2026年1月17日
- 乗車人数:1人
- 使用目的:レジャー
おすすめ度: 5
- デザイン:5
- 走行性能:3
- 乗り心地:2
- 積載性:1
- 燃費:1
- 価格:3
- 満足している点
- 小型軽量ハイパワー
- 不満な点
- 特になし
- 総評
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気合を入れれば北海道ツーリングも可能なユーザーフレンドリーな車体です
安全装備は思い通りの加減速、ハンドリングを装備
エンジンは両手で持ち上げられ、整備性も良好
燃費は300馬力の車と比べたら良好
維持費はDIY整備ができればとても安いです
とても良い車両です(白目)
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マイカー
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マイカー
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その他
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NSRDAISUKI
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ホンダ / エヌエスアール250アール
不明 (1989年) -
- レビュー日:2023年8月10日
おすすめ度: 5
- デザイン:無
- 走行性能:無
- 乗り心地:無
- 積載性:無
- 燃費:無
- 価格:無
- 満足している点
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87NSR250Rは、発売当時に乗っていたNS250Rで、筑波サーキットで頑張っていた頃、YAMAHA TZR250Rが発売されて、圧倒されていた時に、センセーショナルデビューを果たしたバイクでした!もちろん、飛びつくように購入し、スポーツプロダクション仕様にして、西仙台ハイランドレースウェイなどで頑張りました!
90NSR250Rは、エンジン仕様こそ、’90、’91仕様で頑張っていましたが、1993年に、日本海間瀬サーキットのロードレース選手権でスポーツプロダクション250ccクラスへエントリーして、年間ランキング4位を得て、国内A級へ昇格するなど、頑張っていました!などでアンダーステアな面があったように感じることもありました。90NSR250Rは、誰が乗ってもある程度、ふつうに速く走れて、クセのないバイクで最高のマシンでした。フレーム剛性も高く、ノーマル的なセッティングでも、ライダーの能力次第ではかなりの好タイムを出せるとても素晴らしいマシンでした!また、なによりも、そのフォルムが最高でした! - 不満な点
- 87NSR250Rは少し、アンダーステアな面があったように感じることもありました。90NSR250Rは良くできすぎていて、他のレースライダーとの差ができにくく、腕での勝敗がメインかなって思っていましたので、贅沢すぎる悩みでした!
- 総評
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87NSR250Rは、発売当時に乗っていたNS250Rで、筑波サーキットで頑張っていた頃、YAMAHA TZR250Rが発売されて、圧倒されていた時に、センセーショナルデビューを果たしたバイクでした!もちろん、飛びつくように購入し、スポーツプロダクション仕様にして、西仙台ハイランドレースウェイなどで頑張りました!
90NSR250Rは、エンジン仕様こそ、’90、’91仕様で頑張っていましたが、1993年に、日本海間瀬サーキットのロードレース選手権でスポーツプロダクション250ccクラスへエントリーして、年間ランキング4位を得て、国内A級へ昇格するなど、頑張っていました!などでアンダーステアな面があったように感じることもありました。90NSR250Rは、誰が乗ってもある程度、ふつうに速く走れて、クセのないバイクで最高のマシンでした。フレーム剛性も高く、ノーマル的なセッティングでも、ライダーの能力次第ではかなりの好タイムを出せるとても素晴らしいマシンでした!また、なによりも、そのフォルムが最高でした!
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