クルマレビュー - ワゴンRスマイルハイブリッド

マイカー

コスパ最高！
- cotsu
- スズキ / ワゴンRスマイルハイブリッド
  クリームコーデ(CVT_0.66) (2025年)
- - レビュー日：2026年1月2日
  - 乗車人数：２人
  - 使用目的：レジャー
おすすめ度： 5
- デザイン：5
- 走行性能：5
- 乗り心地：5
- 積載性：5
- 燃費：5
- 価格：5
総評

マイナーチェンジ後、安全性・利便性・経済性すべてにおいて欲しいものを兼ね備えている
もっと見る
家族所有

可愛いスタイル
- Pクレスト
- スズキ / ワゴンRスマイルハイブリッド
  ハイブリッド X(CVT_0.66) (2024年)
- - レビュー日：2025年12月17日
  - 乗車人数：２人
  - 使用目的：買い物
おすすめ度： 4
- デザイン：5
- 走行性能：4
- 乗り心地：4
- 積載性：4
- 燃費：5
- 価格：4
満足している点

安全装備が充実したこと
アダプティブクルーズコントロール
レーンキープアシスト
ブレーキホ－ルド
オートハイビーム
全方位モニターナビ、ヘッドアップディスプレイ
ナビ連動ドライブレコーダー
スズキコネクト

不満な点

リアセンターアームレスト

総評

可愛い内外装と安全性の向上で良い車に熟成した
もっと見る
試乗

ターボは欲しい人には欲しいと思う車
- Isayan
- スズキ / ワゴンRスマイルハイブリッド
  ハイブリッド S(CVT_0.66) (2024年)
- - レビュー日：2025年11月30日
  - 乗車人数：２人
  - 使用目的：その他
おすすめ度： 4
- デザイン：4
- 走行性能：3
- 乗り心地：5
- 積載性：4
- 燃費：無
- 価格：無
満足している点

乗り心地は、サスペンションの具合が固すぎず柔らかすぎずで、試乗の短時間でしたが「これは良い」と思わせるものでした。シートは厚みがあっり座り心地が良く、長時間の乗車も楽そうでした。静粛性は、エンジン音が軽やかで遠くに聞こえるような感じで、高回転になっても静粛性が感じられるものでした。

不満な点

エンジンパワーが物足りないです。ターボがない代わりにハイブリッドエンジンになっていますが、発進時の少しの間だけよさそうに思えるものの、上り坂での非力感は否めませんでした。
ライバルのムーヴキャンバスにターボがある分残念です。
もっとも、近場しか乗らない人にはこれで十分なのだと思います。

総評

乗り心地や安定性はすごくよかったのですが、やっぱりターボ欲しいなぁ、と思いました。
我が家は結局、ムーヴキャンバスのターボ車を購入しました。
もっと見る
マイカー

前回は装備の話ばかりだったので・・・・
- chinta
- スズキ / ワゴンRスマイルハイブリッド
  ハイブリッド X(CVT_0.66) (2023年)
- - レビュー日：2025年8月24日
  - 乗車人数：２人
  - 使用目的：通勤通学
おすすめ度： 4
- デザイン：5
- 走行性能：4
- 乗り心地：5
- 積載性：4
- 燃費：5
- 価格：5
満足している点

・高速乗っても100km/hで走るならばそれほど不満なし
普通に走りますし、椅子が自分にあっているのか往復300kmの日帰り程度であれば無問題
・マイルドハイブリッドながら超よい燃費
最高気温が40度近い超絶な夏で高速24、家の近所で15くらい
みんカラユーザーの平均燃費を上回る燃費になっているのがうれしい（前車デイズでは大きく下回っていた）
・IRガラスの断熱の効き目がすさまじい（30分くらい屋外に止めていても室内はそれほど暑くならない）
思いついた人にご褒美あげたいくらいありがたい
・ヘッドライトで照らされる範囲がとても広くて明るい
・街乗りでは非常に静かで心地よい乗り心地
・後席に乗る家族からは居住性評価は高い（ちゃんとした姿勢で座れるとのこと）

不満な点

不満と言うか注意点
・クルコンを使うと回転数が高めになるような気がする・・・ウチの車だけだろうか
クルコン使わないほうが燃費がいい？（確認できてません）
・燃料の目盛りが２つでも貧乏ランプがつく
この時点で燃料は残り４Lくらい（と思われる）のでこの設定を掴んでおくべき
・１回目のレビューで指摘したナビの文字が小さい件はカープレイでスマホと連結させれば解決されます　私はナビタイムアプリを使っています。

総評

２回目のレビューです（納車後２カ月）。
最初のレビューを入れたのが早すぎたので、その後わかったことを書き出しました。

評論家はいい車ばかり乗っているから不満を訴えるだけだと解釈しています（ターボが無いことで評価を下げていることを根に持っている）

世の中、車大好きな人よりも車に興味がない人のほうが多いので、速ければ好かれるわけではないですよね？最近の軽は高くなったといいますが、ターボモデルを作らず値段を抑えるというのは軽自動車で大事な観点だと思います。

へそ曲がりなことを言ってしまいましたが、遠出好きな私でも楽しく乗れる車だと思っています。期待以上の出来で本当に良かったです。
もっと見る
マイカー

この値段でこの品質（いい意味で）
- chinta
- スズキ / ワゴンRスマイルハイブリッド
  ハイブリッド X(CVT_0.66) (2023年)
- - レビュー日：2025年6月30日
  - 乗車人数：２人
  - 使用目的：買い物
おすすめ度： 4
- デザイン：5
- 走行性能：4
- 乗り心地：5
- 積載性：4
- 燃費：5
- 価格：5
満足している点

ヘッドアップディスプレイ・全方位モニター・アダプティブクルーズコントロールなどのメーカーオプション、柔らかい乗り心地、外装色（インディゴブルーと白のツートン）、赤外線遮断ガラス（夏に屋外の駐車場に止めておくと実感）、リアシートの折り畳み状態など、言い出したらキリがありません。

不満な点

非常に些細な点ですが、カーナビの文字が小さいのと（老眼ですので）、画面２分割ができない（ノースアップとヘディングアップを両方並べるのが好み）と思われる点が残念です。

総評

軽自動車は３台目です。
今までの車と比べると快適装備・安全装備満載で、街乗り向けの乗り味（長距離ランは未経験）というキャラクターで、メインユーザーである家内は大変満足しています。よく考えられた装備が多く、かわいくていいでしょ、的な女性向け全振りではないと感じています。
世の評論家は「ターボが選べないからダメだ」みたいなことを言っていますが、最近は軽のターボモデルはあまり売れていないようなので、ニーズの少ないモデルをわざわざ造らないというのはメーカーとして正しい選択だと思います。
私は前々車のステラ（ターボあり）⇒前車のデイズハイウェイスター（ターボ無し）と乗っていますが、ターボ無しにしたからと言って高速道路は使えない、とは思えませんでした。120km/hでずっと走り続ける、みたいな使い方を考えているならばノンターボは止めたほうがいいでしょうね。
もっと見る