クルマレビュー - エミーラ

マイカー

世界一カッコいい
- よっちゃん丸87
- ロータス / エミーラ
  V6 ファーストエディション_RHD(MT_3.5) (2021年)
- - レビュー日：2026年2月22日
  - 乗車人数：２人
  - 使用目的：レジャー
おすすめ度： 5
- デザイン：5
- 走行性能：5
- 乗り心地：5
- 積載性：3
- 燃費：4
- 価格：1
満足している点

デザインが360度美しい
何回見ても飽きない
スーパーカーみたいな見た目だけど、普通の車みたいに運転できる気楽さ
本気出せばしっかりスポーツカー

不満な点

リセールが最弱クラス
こんなに良い車なのに…
売るに売れないのもあり、ずっと乗る事になりそう…？

総評

たまに走りたい、のんびりドライブもしたい、眺めるだけで満足したい方にオススメ
リセールを気にする場合は中古で安く買うが吉
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マイカー

納車半年5,000km走行レビュー
- pinojp
- ロータス / エミーラ
  V6 ファーストエディション_RHD(MT_3.5) (2021年)
- - レビュー日：2026年2月15日
  - 乗車人数：１人
  - 使用目的：レジャー
おすすめ度： 5
- デザイン：5
- 走行性能：5
- 乗り心地：3
- 積載性：2
- 燃費：3
- 価格：4
満足している点

ダイナミックで流麗なボディデザイン。
「車を操る」感覚を五感で感じる運転フィール。
非常に鋭くダイレクトなレスポンスは本当に快感。
とても目立つ車なので、頻繁に話しかけられます。
小学生男子が嬉しそうに話しかけてきたり、スーパーカー世代の男性と話し込んだりと、今までに無かった人との触れ合いがあります。

不満な点

・後方視界が悪い（特に雨天時）。
・冷間時はシフトが固くて2速に入らない。
でも一旦ニュートラル経由だとシフトチェンジできるし、令和の時代にこんなアナログな操作が求められるのも逆に楽しさ。
・メンテナンス費用は、国産車よりもかなり割高なのは覚悟が必要。

総評

クラッチが重くてフライホイールが軽く容易にエンストすること、自動運転支援が無いこともあり、ある種の緊張感を持って運転するクルマ。
何もかもがダイレクトに感じられます。
見た目のラグジュアリーさとは裏腹に、スパルタンな味付けなので、乗り手を選ぶと言えます。

所有欲も満たされ、運転体験も楽しく、自分は購入して本当に満足しています。
（ロータスはブランド体験を求める人には合いません）

エミーラ買ってない・乗ったことない人たちが、
物知り顔でずっとエミーラの悪質なデマを拡散し続けてるのが本当に不快。
何も知らないくせにエミーラを腐すことで、自分が車に詳しいアピールがしたいんですか？
新車オーナーの俺より詳しいんですかね？
匿名なら何を書いても免罪されるとでも？
ちなみに自分はエミーラV6をガンガン普段使いしてますが、
入院歴ゼロ・修理代ゼロです。

前回（納車1か月時）レビュー
https://minkara.carview.co.jp/car/lotus/emira/review/detail.aspx?cid=430736
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マイカー

スーパーカー風足車
- SMART
- ロータス / エミーラ
  ファーストエディション_RHD(DCT_2.0) (2022年)
- - レビュー日：2026年2月4日
  - 乗車人数：１人
  - 使用目的：通勤通学
おすすめ度： 5
- デザイン：5
- 走行性能：3
- 乗り心地：3
- 積載性：3
- 燃費：3
- 価格：3
満足している点

なんといってもスタイル😁
296GTSの頃は、怖くて足車的に使えませんでしたが、エミーラだと気軽に乗れます。
段差も、フロントが擦ることはほぼなく、気軽に乗れます（金額的にも😅）

不満な点

1stEditionだと、アダプティブクルーズ、レーンキープが装備されていないので、長距離は厳しいです。（その分安いのですが....）
納車されて約半年ですが、まだ、慣らしが終了しません😅
また、洗車すると、エンジンチェックランプが点灯します。今のところ原因不明で関連するパーツを取り寄せ中です。
マフラー音は、少しジェントルで、296GTS並みとは言いませんが、V6並みになると良いような😅

総評

土日の足車として使用してます。
単純にスタイルに惚れて購入しましたが、運転していて楽しいです。
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試乗

最新のロータスもちゃんと ”ロータス” だった！
- みやもっちゃん
- ロータス / エミーラ
  ファーストエディション_RHD(DCT_2.0) (2022年)
- - レビュー日：2025年9月10日
  - 乗車人数：１人
  - 使用目的：購入目的
おすすめ度： 5
- デザイン：5
- 走行性能：5
- 乗り心地：4
- 積載性：3
- 燃費：無
- 価格：無
満足している点

・ステアリングインフォメーション
・リアの安定感が抜群
・その気にさせるダイレクト感

不満な点

・シフトマネジメントが少々雑
・シートポジションが高め
・低速域だとギクシャクするブレーキフィール

総評

いやー、エミーラいいね！　それが素直な感想。
先入観なしに初めて乗りましたが、ちゃんとロータスでした。
走っていると思わずニヤニヤしちゃいましたｗ

あのステアリングインフォメーションは、紛れもなくロータス。
エリーゼに似ているけど、より洗練されてます。

これは次期車候補としてリスト入りですね。
残念なのは屋根が開かない事くらいです。
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マイカー

エミーラは改良型の2025年、2026年モデルがお薦め
- 元気なうちに断捨離やろうぜ
- ロータス / エミーラ
  ファーストエディション_RHD(DCT_2.0) (2022年)
- - レビュー日：2025年8月25日
  - 乗車人数：１人
  - 使用目的：レジャー
おすすめ度： 5
- デザイン：5
- 走行性能：5
- 乗り心地：4
- 積載性：5
- 燃費：4
- 価格：4
満足している点

First Editionは2022モデルの3.5V6 MTや2.0TURBO 8ATは、エリーゼ、イクシージ、エヴォーラに比べ、成熟世代にも受け容れられる上級化が図られていますが、ミッション異音、渋いMTシフトタッチ、DCTのタイムラグ、車内遮音、エキゾーストノートの弱さなど、多々要改善点が見られます。中古車相場が1100-1300万円と安いので、スパルタン志向の方にはお薦めです。
より快適でパワフルな完成度の高い2026モデルは2000万円を超えますが、V6SEが絶対お薦めで、私は「デイリー・フェラーリ」、「スタイリッシュ911カレラ」と評価して先行発注しました。
エミーラは知名度の低いダークホースです。
詳しくは閲覧数168,000件のブログをご覧ください。
https://plaza.rakuten.co.jp/smorimoto0296/diary/202508020000/

不満な点

2025モデル、2026モデルではよく改善されており、911カレラよりスタイルとサスペンションの面で、A110より高級感、装備、日常の利便性の面で優れています。

総評

エミーナはエリーゼ、イクシージに比べて、日常的な使い勝手は改善されていますが、2022モデルのFirst Editionはパーフォーマンスの面でまだ改善途上版であり、911カレラ等と比べると不満が残ります。できれば、2025モデル、2026モデルをお薦めますが、予算が厳しく、スパルタンなライトウェイトでよいとする方には中古車が今かなりお買い得です。
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