クルマレビュー - エミーラ

マイカー

スーパーカー風足車
- SMART
- ロータス / エミーラ
  ファーストエディション_RHD(DCT_2.0) (2022年)
- - レビュー日：2026年2月4日
  - 乗車人数：１人
  - 使用目的：通勤通学
おすすめ度： 5
- デザイン：5
- 走行性能：3
- 乗り心地：3
- 積載性：3
- 燃費：3
- 価格：3
満足している点

なんといってもスタイル😁
296GTSの頃は、怖くて足車的に使えませんでしたが、エミーラだと気軽に乗れます。
段差も、フロントが擦ることはほぼなく、気軽に乗れます（金額的にも😅）

不満な点

1stEditionだと、アダプティブクルーズ、レーンキープが装備されていないので、長距離は厳しいです。（その分安いのですが....）
納車されて約半年ですが、まだ、慣らしが終了しません😅
また、洗車すると、エンジンチェックランプが点灯します。今のところ原因不明で関連するパーツを取り寄せ中です。
マフラー音は、少しジェントルで、296GTS並みとは言いませんが、V6並みになると良いような😅

総評

土日の足車として使用してます。
単純にスタイルに惚れて購入しましたが、運転していて楽しいです。
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試乗

最新のロータスもちゃんと ”ロータス” だった！
- みやもっちゃん
- ロータス / エミーラ
  ファーストエディション_RHD(DCT_2.0) (2022年)
- - レビュー日：2025年9月10日
  - 乗車人数：１人
  - 使用目的：購入目的
おすすめ度： 5
- デザイン：5
- 走行性能：5
- 乗り心地：4
- 積載性：3
- 燃費：無
- 価格：無
満足している点

・ステアリングインフォメーション
・リアの安定感が抜群
・その気にさせるダイレクト感

不満な点

・シフトマネジメントが少々雑
・シートポジションが高め
・低速域だとギクシャクするブレーキフィール

総評

いやー、エミーラいいね！　それが素直な感想。
先入観なしに初めて乗りましたが、ちゃんとロータスでした。
走っていると思わずニヤニヤしちゃいましたｗ

あのステアリングインフォメーションは、紛れもなくロータス。
エリーゼに似ているけど、より洗練されてます。

これは次期車候補としてリスト入りですね。
残念なのは屋根が開かない事くらいです。
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マイカー

エミーラは改良型の2025年、2026年モデルがお薦め
- 元気なうちに断捨離やろうぜ
- ロータス / エミーラ
  ファーストエディション_RHD(DCT_2.0) (2022年)
- - レビュー日：2025年8月25日
  - 乗車人数：１人
  - 使用目的：レジャー
おすすめ度： 5
- デザイン：5
- 走行性能：5
- 乗り心地：4
- 積載性：5
- 燃費：4
- 価格：4
満足している点

First Editionは2022モデルの3.5V6 MTや2.0TURBO 8ATは、エリーゼ、イクシージ、エヴォーラに比べ、成熟世代にも受け容れられる上級化が図られていますが、ミッション異音、渋いMTシフトタッチ、DCTのタイムラグ、車内遮音、エキゾーストノートの弱さなど、多々要改善点が見られます。中古車相場が1100-1300万円と安いので、スパルタン志向の方にはお薦めです。
より快適でパワフルな完成度の高い2026モデルは2000万円を超えますが、V6SEが絶対お薦めで、私は「デイリー・フェラーリ」、「スタイリッシュ911カレラ」と評価して先行発注しました。
エミーラは知名度の低いダークホースです。
詳しくは閲覧数168,000件のブログをご覧ください。
https://plaza.rakuten.co.jp/smorimoto0296/diary/202508020000/

不満な点

2025モデル、2026モデルではよく改善されており、911カレラよりスタイルとサスペンションの面で、A110より高級感、装備、日常の利便性の面で優れています。

総評

エミーナはエリーゼ、イクシージに比べて、日常的な使い勝手は改善されていますが、2022モデルのFirst Editionはパーフォーマンスの面でまだ改善途上版であり、911カレラ等と比べると不満が残ります。できれば、2025モデル、2026モデルをお薦めますが、予算が厳しく、スパルタンなライトウェイトでよいとする方には中古車が今かなりお買い得です。
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マイカー

納車1か月レビュー
- pinojp
- ロータス / エミーラ
  V6 ファーストエディション_RHD(MT_3.5) (2021年)
- - レビュー日：2025年7月14日
  - 乗車人数：２人
  - 使用目的：レジャー
おすすめ度： 5
- デザイン：5
- 走行性能：5
- 乗り心地：3
- 積載性：2
- 燃費：2
- 価格：3
満足している点

・美しいスタイリング
これだけで欠点には全て目を瞑ります。
・特別な運転体験
低い車体へ乗り込んでグローブをはめ、エンジンをかける。
鋭い吹け上がり、背後から聞こえるバブリング音、ダイレクトに伝わってくる路面感覚。
街乗りでも非日常的なひととき。
・KEFスピーカー
同乗者には大変好評。
勇ましいエンジン音と好きな音楽を聴きながらドライブするのは心地良い時間。

不満な点

癖が強く、細かい欠点が数多くあります。
・リヤトランクが硬すぎて開閉に苦労する。
・雨の日にリヤゲートを開けると、溜まった雨水でエンジン付近がびしょ濡れになる。
・リヤデフォッガーをONにしても、リヤウインドウの曇りが取れない。
・バックカメラの位置が低いので、駐車場の床に書いてある番号が読み取れない。
・Google Mapでのナビが非常に不親切

総評

納車1か月・総走行距離400km・新車慣らし運転でのレビューです。
癖が強すぎる（良く言えば個性的）なクルマ。
ラグジュアリー系な外見ですが、体育会系の運転感覚が色濃く残っています。
一般庶民でも頑張れば（もしくは無理をすれば）ギリギリ手が届く、数少ないエキゾチックスポーツカー。
MTが選択できるのはエミーラ一択では？
これ以上スパルタンな車種だと日常が厳しくなりますが、
エミーラは普段使いできるバランスの良さ。
自宅に停めているだけで、所有欲が満たされてQOLが上がります。
とても目立つので周囲の視線を感じますが
それを含めて、非日常的な体験ができる希少なクルマだと思います。

「エキシージやエヴォーラに比べて排気音が小さくて萎える」との意見が散見されますが、一般的に見ると、エミーラはかなり排気音が大きい方です。
（初見の知人には「トラックが来たのかと思った」と言われました）
スポーツモード以上での走行だと、吊るしの状態でも排気音はそこそこの音量で、気分も上がります。
（自分はバルブコントローラーの購入を検討中ですが）

私が買った車はGRヤリス・エミーラ共に不幸にもコロナ禍の影響を大きく受けましたが
欲しいと思ったら買うべき！
こんな車、もう二度と出ないでしょう。
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試乗

エミーラ vs ボクスター（比較は気筒数も揃えるべきかな）
- GuestGuestGamer
- ロータス / エミーラ
  V6 ファーストエディション_RHD(AT_3.5) (2021年)
- - レビュー日：2025年7月5日
  - 乗車人数：２人
  - 使用目的：レジャー
おすすめ度： 4
- デザイン：無
- 走行性能：無
- 乗り心地：無
- 積載性：無
- 燃費：無
- 価格：無
満足している点

総評にまとめます

不満な点

総評にまとめます

総評

 アルピーヌA110 に試乗したら、ボクスターにない軽快感がとっても好ましく、アルピーヌのオープンカーがあったらいいなあと思いました。

ロータスエミーラはアルピーヌ以上にボクスターと大きさ、重さ、スペックが近いので、今回はエミーラ vs ボクスターの比較をしてみたいと思います。

※個人の感想です、評価は MyCar（Porsche Boxster GTS）との相対比較で、分かり易さ重視で5段階ではなく3段階としました

エミーラ：★★
　V6エンジン＋スーパーチャージャは基本的にジェントルな感じ。でも5000回転以上回すとかなりスポーティなキャラに変身する。ボクスターGTS4.0（H6 NAエンジン）のキャラとまったく同じパターンに思えるのは、気のせいか、ガチにぶつけてきたのか？？。。

ボクスター：★★★
　H4エンジン＋ターボ（VTG）は低回転域からトルクもりもりでドロドロメカニカルサウンドも派手なので、走りがとっても楽しい。
エミーラとボクスターとを比較するなら、キャラが近い6気筒同士、4気筒同士がよいと思う。
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