クルマレビュー - ZR-V

マイカー

所有欲求を満たしてくれる
- つくしねむ
- ホンダ / ZR-V
  e:HEV Z_AWD(CVT_2.0） (2025年)
- - レビュー日：2026年1月17日
  - 乗車人数：３人
  - 使用目的：買い物
おすすめ度： 5
- デザイン：5
- 走行性能：5
- 乗り心地：4
- 積載性：4
- 燃費：4
- 価格：3
満足している点

今までフィット→フリードプラス→ステップワゴンを乗ってきたが、走っていてとても気持ちが良い車です。
皆さんが言うように走りは硬めかもしれませんが、それ以上にハンドリングが最高なので帳消しにしてくれます。
燃費も、北海道の冬ですがアプリで確認すると、16キロ前後ですので、夏場はもっと伸びると思います。

不満な点

車内の異音がたまに気になりますね。
自分で発生源を探して対策などもしていますが、限界があります。
あと、エンジン音が意外とうるさい気がします。仕事で乗っているアクアに比べたら静かですが、もっと静かだったら嬉しかったです。

総評

ただの買い物に行くだけでは勿体無いくらい走りの良さを感じる車です。
エクステリアも、良い意味でホンダらしくないデザインで「カッコいい車だなー」と思って見てた車が自分の車だったなんてエピソードもあります笑
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試乗

e:HEVの出来は最高だが…　
- 流離の風来坊
- ホンダ / ZR-V
  e:HEV Z ブラックスタイル(CVT_2.0） (2025年)
- - レビュー日：2026年1月17日
  - 乗車人数：２人
  - 使用目的：レジャー
おすすめ度： 4
- デザイン：4
- 走行性能：5
- 乗り心地：4
- 積載性：5
- 燃費：無
- 価格：無
満足している点

扱いやすいボディサイズ、セダンライクな運転感覚、e:HEVの走り

不満な点

静粛性がイマイチ、ロードノイズが大きめ

総評

ミドルサイズSUVとして扱いやすく、SUVとしては比較的運転しやすい。e:HEVの走りはアクセルワークが良く気持ちいい。ただ静粛性に欠けていてロードノイズがかなり気になる。慣れれば気にならないのかもしれないが車としての全体的な質感に欠ける。ガソリンターボモデルも試乗してみたかったが既に受注終了らしい。
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マイカー

ネガなところが全くない稀有なクルマ！
- NordicForest
- ホンダ / ZR-V
  e:HEV Z(CVT_2.0） (2023年)
- - レビュー日：2026年1月10日
  - 乗車人数：１人
  - 使用目的：レジャー
おすすめ度： 5
- デザイン：5
- 走行性能：5
- 乗り心地：5
- 積載性：5
- 燃費：5
- 価格：5
満足している点

内外装のデザインに一目惚れしました❣️

不満な点

なし‼️

総評

オールマイティーなクルマ‼️
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マイカー

いまいちな車
- べん-べん
- ホンダ / ZR-V
  e:HEV Z(CVT_2.0） (2024年)
- - レビュー日：2026年1月9日
  - 乗車人数：１人
  - 使用目的：通勤通学
おすすめ度： 3
- デザイン：4
- 走行性能：4
- 乗り心地：4
- 積載性：3
- 燃費：2
- 価格：3
満足している点

加速やブレーキ感覚はいい。
ストレートなシフトが嫌いなのでボタンはいいですね。

不満な点

エアコン関係、オートにすると外気導入になる、ACランプ消えるけどエアコンじゃなくなるのか？　シートヒーターが勝手に弱くなり寒いなど多数。

総評

トヨタC-HRから乗り換え、ミラーヒーターもなければモーター走行も中途半端。前車に比べ燃費悪すぎ。
ハンドル回りのボタンも押し込み式で力かかる。
エアコン回りのボタンも垂直だから走行中は押しづらい。　フロントのルームランプこそ、タッチ式にするべき、これも押しづらい。
なびは問題外、ノーマルモードで回生ブレーキがすぐ解除なんで？
まだまだあるけど不思議なホンダ。
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マイカー

これまでのアコハイとほぼ変わらない加速
- ただのタコ親父
- ホンダ / ZR-V
  不明 (2023年)
- - レビュー日：2026年1月8日
  - 乗車人数：１人
  - 使用目的：通勤通学
おすすめ度： 5
- デザイン：5
- 走行性能：5
- 乗り心地：5
- 積載性：5
- 燃費：5
- 価格：5
満足している点

アコハイはとてもスムーズかつ力強い加速でしたがそれに負けず劣らすの加速

不満な点

後部座席が少し狭く座面が低い

総評

視点も高くなり満足しています
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