クルマレビュー - クラウン（クロスオーバー）

マイカー

良い車です
- khヒロ
- トヨタ / クラウン（クロスオーバー）
  G“アドバンスト・レザーパッケージ”_E-Four(CVT_2.5) (2022年)
- - レビュー日：2025年12月30日
  - 乗車人数：２人
  - 使用目的：レジャー
おすすめ度： 5
- デザイン：4
- 走行性能：5
- 乗り心地：4
- 積載性：4
- 燃費：5
- 価格：2
満足している点

燃費も良く乗りやすいです

不満な点

立体駐車場の横幅がギリギリです

総評

賛否両論ありますがクラウンシリーズで1番良いと思います
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マイカー

クラウンらしさが無くなった
- zoukirin
- トヨタ / クラウン（クロスオーバー）
  Z_E-Four(CVT_2.5) (2024年)
- - レビュー日：2025年11月29日
おすすめ度： 4
- デザイン：無
- 走行性能：無
- 乗り心地：無
- 積載性：無
- 燃費：無
- 価格：無
満足している点

乗り降りが楽、ロードノイズが少ない。
先代と比べ燃費が良い。

不満な点

乗り換え前のクラウンセダンＲＳとの比較ですが、荒れた路面でゴツゴツとした突き上げ感や跳ねるような感じがある。
ドアクローザーは付いているが、ドアが簡単に軽く閉まるのでクローザーの意味がほとんど無い。
エアコンの吹き出し口について、上下左右の作動角度が不足している為と思われるが風が顔にたるあたる。
グローブボックスやコンソールボックスの開け閉めの際スムーズ感が無くガタが多く感じられて作りが安っぽくなったと思われる。
スタートスイッチは左より右にあった方が使い易い、特に車の外からエンジンのオンオフをするとき。

総評

膝を曲げずに乗り降りが出来るので特に高齢者には有り難いがコストダウンしている部分が多いので安っぽく感じる装備があり残念である。
先代から受け継いでいるクラウンらしさがほとんど無くなってしまったので残念
例えばパワースイッチの位置やトランクオープンナーの位置、フロントワイパーのウォッシャー液が出る場所など。
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家族所有

老人向け安全カー
- ２３１５
- トヨタ / クラウン（クロスオーバー）
  G“アドバンスト・レザーパッケージ”_E-Four(CVT_2.5) (2022年)
- - レビュー日：2025年11月28日
  - 乗車人数：２人
  - 使用目的：買い物
おすすめ度： 2
- デザイン：1
- 走行性能：2
- 乗り心地：4
- 積載性：2
- 燃費：4
- 価格：2
満足している点

可も無く不可もなく…？
まさに80点主義(見た目除く)

不満な点

実にドライバーの意図にそぐわ無い反応をする車。
特にプロアクティブドライビングアシストは、気持ち悪さの極みで、勝手にブレーキ踏んでるので意図しない減速が発生したり、実に気持ち悪い。
カットしておけば良いのかも知れないが、この装備自体は結構危険な装備な気がしました。この車に慣れた人は他の車運転すると事故起こしそうです。
実にメリハリのない運転を勝手にするので、街中のトヨタ車の挙動がこうなる理由が分かりました。

総評

見た目は奇抜になったけど、中身はクラウンそのまんまです。
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マイカー

必要充分
- K0001
- トヨタ / クラウン（クロスオーバー）
  Z_E-Four(CVT_2.5) (2025年)
- - レビュー日：2025年11月9日
  - 乗車人数：１人
  - 使用目的：通勤通学
おすすめ度： 5
- デザイン：5
- 走行性能：4
- 乗り心地：5
- 積載性：5
- 燃費：4
- 価格：4
満足している点

前車がトラブルだらけ&乗り心地が悪かったので
今車は大変に期待と満足が高い。

・乗り心地が良い
・静か
・充実装備（ｲｰｼﾞｰｸﾛｰｻﾞｰ等）
・見た目（顔面）

不満な点

不満…ではないが、心配なのは
・ﾀｲﾔ交換（21inch）
・見慣れてないﾘｱﾃﾞｻﾞｲﾝ

総評

充分です。
安全装置もフル装備だし、積載も充分。
4人楽に移動できそう。
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マイカー

色々言われているが、満足度高い！良かった！
- ここる
- トヨタ / クラウン（クロスオーバー）
  G“アドバンスト・レザーパッケージ”_E-Four(CVT_2.5) (2022年)
- - レビュー日：2025年10月27日
  - 乗車人数：５人
  - 使用目的：通勤通学
おすすめ度： 5
- デザイン：4
- 走行性能：5
- 乗り心地：5
- 積載性：3
- 燃費：5
- 価格：4
総評

小回りとカーブの安定性にびっくりした。
ボディが黒、内装フロマージュのギャップに満足。
高級感がでます。
通勤で車を使うが、早く車に乗りたいと思える、そんな車。
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