クルマレビュー - クラウン（クロスオーバー）

マイカー

乗りやすいSUV
- nek0123
- トヨタ / クラウン（クロスオーバー）
  G_E-Four(CVT_2.5) (2024年)
- - レビュー日：2026年3月22日
  - 乗車人数：２人
  - 使用目的：通勤通学
おすすめ度： 5
- デザイン：5
- 走行性能：5
- 乗り心地：5
- 積載性：5
- 燃費：5
- 価格：5
満足している点

スタイル、性能文句なしです。

不満な点

全くありません。

総評

バイトーンカラーが良かったのですが、最終的にはホワイトにしました。
以前レンタカーで借りたこと、購入車はまだ試乗しかしておりませんが、良い車です。
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マイカー

いつかはクラウン
- yja********
- トヨタ / クラウン（クロスオーバー）
  G“アドバンスト・レザーパッケージ”_E-Four(CVT_2.5) (2022年)
- - レビュー日：2026年3月16日
  - 乗車人数：１人
  - 使用目的：通勤通学
おすすめ度： 5
- デザイン：無
- 走行性能：無
- 乗り心地：無
- 積載性：無
- 燃費：無
- 価格：無
総評

納車前です。
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試乗

気づいたら速度出てる滑らかさ！
- EriTh
- トヨタ / クラウン（クロスオーバー）
  RS_E-Four(AT_2.4) (2024年)
- - レビュー日：2026年3月14日
  - 乗車人数：３人
  - 使用目的：購入目的
おすすめ度： 5
- デザイン：3
- 走行性能：3
- 乗り心地：5
- 積載性：3
- 燃費：2
- 価格：3
満足している点

確かに速い！

不満な点

速いが加速感はない！

総評

フルエアロを付けるのであれば見た目もかっこよくなってあり。
しかし、同じ価格帯で買える他の車が強い。相対的にこれを買う決定打が薄い。
中古で安くなればあり。
しかし、同じ金を払うのであればレクサスにいきがち。
リアデザインをもうすこしスタイリッシュに、パーツ線が気持ち悪い位置にあるのが気になる。フェイスも今では見慣れた顔で光るものはない。
やはり決め手に欠ける。
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仕事用

ホオジロザメに似てるところが好き
- JUJU39
- トヨタ / クラウン（クロスオーバー）
  RS“アドバンスト”_E-Four(AT_2.4) (2022年)
- - レビュー日：2026年3月9日
  - 乗車人数：１人
  - 使用目的：仕事
おすすめ度： 5
- デザイン：5
- 走行性能：5
- 乗り心地：5
- 積載性：4
- 燃費：3
- 価格：3
総評

馬力があって最高の車です。
シンプルにカッコいいところと
自動運転は神です！
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マイカー

トヨタのターボハイブリッドは、クラウンクロスオーバーだけ
- レヴォーグライトニングレッド
- トヨタ / クラウン（クロスオーバー）
  RS“アドバンスト”_E-Four(AT_2.4) (2022年)
- - レビュー日：2026年3月1日
  - 乗車人数：２人
  - 使用目的：レジャー
おすすめ度： 5
- デザイン：5
- 走行性能：5
- 乗り心地：5
- 積載性：3
- 燃費：3
- 価格：5
満足している点

とにかく走りが楽しい。走りに特化したハイブリッドであり、トヨタのターボハイブリッドは、2026.3時点では、クラウンクロスオーバーRSだけ。（レクサスRX500hと同じパワートレイン）安全装備、最新の液晶メーターパネルなど、充実した装備は、レクサス以上。

不満な点

燃費と積載性。クロスオーバーなら、後部座席倒せるようにして欲しかった。

総評

試乗した2.5とは別次元。ターボハイブリッドに乗って価値観変わりました。この走りで実燃費は13くらいなので及第点。電子制御ダンパー採用で、ドライブモード切替すれば、何台も車を所有しているようなもの。
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