クルマレビュー - デリカミニ

家族所有

かわいいフリしてタフなやつ
- 96shiba.and.delica
- 三菱 / デリカミニ
  Tプレミアム_4WD(CVT_0.66) (2024年)
- - レビュー日：2026年3月3日
  - 乗車人数：４人
  - 使用目的：その他
おすすめ度： 5
- デザイン：5
- 走行性能：5
- 乗り心地：3
- 積載性：5
- 燃費：2
- 価格：3
満足している点

オンロードの快適性や運動性能を満足させてくれる。

不満な点

燃料タンクが小さい

総評

三菱独自の軽オフロード車、チョコ乗りや長距離でも疲れないし楽しく走れる。
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マイカー

初めての軽自動車
- てくてく君
- 三菱 / デリカミニ
  Tプレミアムデリマルパッケージ_4WD(CVT_0.66) (2025年)
- - レビュー日：2026年2月21日
  - 乗車人数：１人
  - 使用目的：レジャー
おすすめ度： 5
- デザイン：5
- 走行性能：無
- 乗り心地：無
- 積載性：無
- 燃費：無
- 価格：無
総評

超新型デリカミニ購入しました。
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家族所有

凄く良いけど・・・、
- MURA san
- 三菱 / デリカミニ
  Gプレミアム(CVT_0.66) (2025年)
- - レビュー日：2026年2月21日
  - 乗車人数：２人
  - 使用目的：通勤通学
おすすめ度： 4
- デザイン：5
- 走行性能：5
- 乗り心地：5
- 積載性：4
- 燃費：4
- 価格：1
満足している点

前デリカミニの発進時のもたつきは改善されており、乗り心地も更に良くなっている

不満な点

衝突軽減ブレーキが過敏過ぎる。国交相で義務化されたものだとしても逆に危ない。早く改善する必要性が高いと思われる。

総評

走行性も乗り心地も軽自動車のレベルではない。三菱の肝入りだけあって素晴らしい。安全性レベルも機能上向上してるのだろうが実走行だとまだ様々な問題が出てきそう。
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マイカー

最高です
- デリカミニミニ
- 三菱 / デリカミニ
  Tプレミアムデリマルパッケージ(CVT_0.66) (2025年)
- - レビュー日：2026年2月12日
  - 乗車人数：２人
  - 使用目的：通勤通学
おすすめ度： 5
- デザイン：5
- 走行性能：4
- 乗り心地：4
- 積載性：3
- 燃費：3
- 価格：5
満足している点

燃費以外、全て。特にフロント周りはカクカクしていい。

不満な点

燃費はしょうがない、でも街乗り16km/L以上は走りますよ。

総評

乗り出しは高いが、全てが詰め込まれている🚗。
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マイカー

高い！でも、良い！でも、やっぱ高い！！
- gzs********
- 三菱 / デリカミニ
  Tプレミアムデリマルパッケージ_4WD(CVT_0.66) (2025年)
- - レビュー日：2026年2月10日
  - 乗車人数：１人
  - 使用目的：通勤通学
おすすめ度： 5
- デザイン：4
- 走行性能：2
- 乗り心地：5
- 積載性：3
- 燃費：1
- 価格：1
満足している点

あくまで前車(N-BOX Custom G・Lターボ(DBA-JF3)との比較にはなりますが、
1.視界が広い(N-BOXよりヒップポイントがかなり高い)
2.車内が静か(後述)
3.デザイン(とにかく可愛い)
4.サスペンション(後述)
5.ヘッドライト(アダプティブLEDヘッドライト)が明るいです。
6.スライドドアの自動施錠(閉まってる途中でそのまま離れても施錠されます)
7.施錠後のポジションランプがキュート(後述)
8.ボンネットの上部凹みが運転席から見えて、何か嬉しい(逆向きですが、エアインテークのような気持ち？)
9.センサー類とアラウンドモニター(助かります)
10.MI-PILOT(N-BOXより安定しています)
11.ステアリングヒーター(冬場にこんなに助かる装備とは！)
12.シートヒーター(寒い朝が快適になります)

不満な点

満足点と同様、N-BOXとの比較ですが、
1.燃費が超絶悪い(後述)
2.車高が高いため、洗車が大変になった
3.高齢者を後部座席に乗せると乗り降りがしんどそう(グリップを別途購入した)
4.最小回転半径が思ったより大きく、想像より曲がらない
5.運転席右下のスイッチ類がのぞき込まないと見えない(トリップメーターリセットやステアリングヒーターが操作しにくい)
6.シフト周りが張り出しており、乗車時、足を強くぶつけることがしばしば
7.Google 搭載インフォテイメントシステムがクソ(特に、音楽関係(後述)、ナビ関係。ナビは交差点の立体拡大表示や高速道路の出入り口案内・ICやSAのリスト表示などが一切ない。また、アプリを追加できるが、知らない外国製アプリがほとんど。)
8.後姿が白一色で寂しい(旧型のようなテールゲートガーニッシュデザインがいいな)
9.ダイナミックシールド部を旧型のようにしようとすると、デカールしかない(プラスチックでいいので、カバーを付けたい)
10.パーキング入れた際、パーキングブレーキがかからない時がある。オートブレーキホールドが入ってからパーキングに入れないとダメという仕様らしい。
11.後部座席に乗った人がシートベルトを締めないと、延々とブザーが鳴る時がある(鳴らない時もある)
12.最近の車に多いのが、後部にグレードや4WD等の表記がないこと。せっかく高額なデリマルパッケージ4WDターボにしているんだから、見てすぐにわかるようにして欲しいものです。
13.エンジンルーム内を見ても、エンジンの記載がなく、ターボ車かどうかわかりにくい。出足の悪さでノーマル車かと思いました。
14.13のように、出足が悪い。悪すぎて、ターボ車注文したのに、ノーマル車が納車されたんじゃないかと疑うほど。その割に燃費が...
15.車の問題ではないが、ダイハツ・トヨタ・スバル・ホンダと乗ってきましたが、三菱は人手不足なのか洗車は有料で、そもそも店舗の駐車場に停めた時にスタッフの出迎えなし

総評

デザインとコンセプトと希少性が、全ての不満点を凌駕します。
台数的に旧型はたまに見かけますが、N-BOXやスペーシア・タントの比ではないため、「ほんと良い車に乗ってて満足だ」と勘違いします(笑)
また、良い車(高い車)には乗りたいが、軽自動車のサイズ感が良い、そして、みんなと違う車がいいという人にはもってこいだと思います。
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