クルマレビュー - XL750トランザルプ

マイカー

欠点の無いコーナーリングマシン
- ぐっさん。
- ホンダ / XL750トランザルプ
  不明 (2023年)
- - レビュー日：2026年5月11日
  - 乗車人数：１人
  - 使用目的：レジャー
おすすめ度： 5
- デザイン：4
- 走行性能：5
- 乗り心地：5
- 積載性：5
- 燃費：4
- 価格：3
満足している点

・E-Clutch クラッチレバーを握らなくて済むのは想像以上に楽です。発進、停止時のクラッチ操作が無いのは大きいです。

・とても素直なコーナーリング性能　NX400でも感じましたかホンダ車の大口径ホイールのコーナーでの安定感には驚きました。一度寝かすとピタッと安定します。

・ゆったりポジション　ローシート使用ですがハンドル、シート、ステップの位置関係が良く疲れ知らず。ローシートでも座面が広く尻が痛くなりにくい。

・GSX-8シリーズには劣るが低速域から気持ちの良いトルクがあり、鼓動感、排気音ともに良くトコトコ走りが気持ち良い。

・高速域での直進安定性　高速でも矢のように進んでいき120kmでも丸で平和な世界です。

不満な点

・シート高が高い　後2センチは下がって欲しい。

・まだ新車の為かシフトが少し硬い。

・メーター操作が煩雑で表示も少ない。NCに有った走行時間が欲しいのと、水温計も無し、残りの航続距離も無い。外気温が出るのは良いが操作しなくても表示して欲しい。十字キーも小さ過ぎて冬グローブだと操作しにくい。

・スポーツモードのレスポンスはもう少し敏感方向にして欲しい。このバイクのスポーツモードがGSX-8Sノーマルモードくらいです。

・オフは走らないのでチューブレスタイヤが良かった。

・リヤキャリアは付いているのに謎のアタッチメントを付けないとリヤボックスが付けられない謎使用、何故最初から汎用性を持たせない？オプションも馬鹿高いしこう言う所にホンダの傲慢さが出てる。

総評

自分はツーリング専用で前傾のあるバイクはNG、重いのもNG、力無いのもNG、クラッチ重いのもNGと言う超わがままユーザーです。そのわがままに応えてくれたのがXL750 TRANSALP E-Clutchです。
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マイカー

道を選ばず進んでいけます
- usuke
- ホンダ / XL750トランザルプ
  不明 (2023年)
- - レビュー日：2026年2月1日
  - 乗車人数：１人
  - 使用目的：レジャー
おすすめ度： 4
- デザイン：4
- 走行性能：4
- 乗り心地：4
- 積載性：4
- 燃費：4
- 価格：3
満足している点

パワーが有るのでヒラヒラ走れます

総評

シートに座った時の脚の曲がりが少なく楽です。
その代わり足付き性は犠牲になりますが、トレードオフですね。
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マイカー

旅にはもってこい
- maido bouzu
- ホンダ / XL750トランザルプ
  不明 (2023年)
- - レビュー日：2026年1月1日
  - 乗車人数：１人
  - 使用目的：通勤通学
おすすめ度： 5
- デザイン：3
- 走行性能：4
- 乗り心地：5
- 積載性：4
- 燃費：4
- 価格：3
満足している点

乗りやすさと乗り心地

不満な点

特にありません

総評

ツーリングに大変重宝しています
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マイカー

乗りやすい良いバイク
- Shu1
- ホンダ / XL750トランザルプ
  不明 (2023年)
- - レビュー日：2024年11月22日
  - 乗車人数：１人
  - 使用目的：レジャー
おすすめ度： 5
- デザイン：4
- 走行性能：5
- 乗り心地：5
- 積載性：4
- 燃費：5
- 価格：3
満足している点

思っていたより、足付きがよい。

不満な点

純正オプションが高い。

総評

普段使い、ツーリングなど、オールラウンダーにつかえ、良いバイクです。
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マイカー

楽しい
- .Save
- ホンダ / XL750トランザルプ
  不明 (2023年)
- - レビュー日：2024年9月9日
  - 乗車人数：２人
  - 使用目的：レジャー
おすすめ度： 4
- デザイン：3
- 走行性能：4
- 乗り心地：3
- 積載性：5
- 燃費：4
- 価格：3
満足している点

2発　750ccの瞬発力

不満な点

シート高が低く乗車ポジションでの膝余りがあるから
ロングツーリングでお尻への荷重がかかりやすく痛くなる時がある。

総評

ロングの高速も近くの峠道もキビキビ走ってくれます。
750という排気量も日本の細かい峠には合っていると思います。
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