クルマレビュー - ムーヴカスタム

マイカー

乗り心地が良い！ NEW
- ゼンチャン＆サクラ
- ダイハツ / ムーヴカスタム
  不明 (2014年)
- - レビュー日：2026年7月22日
  - 乗車人数：１人
  - 使用目的：通勤通学
おすすめ度： 5
- デザイン：5
- 走行性能：4
- 乗り心地：5
- 積載性：5
- 燃費：4
- 価格：5
満足している点

総合的に良い！

不満な点

無し！

総評

ドライブやレザーなどに良いと思います！
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過去所有

すごいすごかったです
- ナｶ
- ダイハツ / ムーヴカスタム
  R(AT_0.66) (2006年)
- - レビュー日：2026年7月5日
  - 乗車人数：１人
  - 使用目的：通勤通学
おすすめ度： 3
- デザイン：2
- 走行性能：4
- 乗り心地：1
- 積載性：5
- 燃費：1
- 価格：1
満足している点

エンジンは元気でした。
足がついてきませんでした

不満な点

エンジンがボディに勝ってました。

総評

街でも未だに見かけます。
私の所有していた個体でない事を祈ります。
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マイカー

良くできた美しい車です。
- くろキング
- ダイハツ / ムーヴカスタム
  X“リミテッド SA”_4WD(CVT_0.66) (2012年)
- - レビュー日：2026年6月23日
  - 乗車人数：４人
  - 使用目的：買い物
おすすめ度： 5
- デザイン：5
- 走行性能：3
- 乗り心地：3
- 積載性：3
- 燃費：3
- 価格：3
満足している点

まず左右対称で整った顔立ち。
宝石のように輝き下から上まで伸びるテールランプに一目ぼれして購入した。
美しくも鋭い目つきで横顔もかっこよく誇り高さを感じられる1台。
観光地に行くとスポーツカーでもないのに外人さんが結構見てくる、おそらくこの形の車は世界的にも珍しいんだろう。
左右対称とは言ったけど厳密にはナンバープレートが左に寄ってるし、マフラーは右に寄ってるのは御愛嬌。

流線型のフォルム、未来的でありながら上までケチらず発光させる20連LEDでラグジュアリーなテールランプ。
実際には21個目のLEDつけられるスペースあるので埋めたいけどそこも伸びしろ。

デザインはフランス人の方がされたのだそうで、どこに行っても絵になるデザイン。
自分は限定色シルキーマルーンクリスタルメタリックパールを選択したが、この色シーンに合わせて色々な表情を見せてくれるのでお気に入りだ。

内装はモモステアリング、木目調、皮シート
シンプルで使いやすい設計、メーターも見易く視界も開ける。
ドアは全席90度まで開き、リアハッチは狭い空間でも開閉できる横開きと使いやすく設計されている。
また、ハッチ側からリアシートの前後移動できたり、背もたれを深々と倒すことができる。
電子制御が厳しくなる直前の世代で、ダイハツは流用天国なのでアップグレードしながら乗り続けていけると思われる。

不満な点

軽の中では走る方。
だが若干パワー不足を感じる、要因の1つはノンターボを選んだからだ。
ターボは走りが機械的になって気持ちのいい回転数で回せなかったり運転する楽しみが少ないと思ったからN/Aにした。
トルク不足やレスポンスはスロコンとミニコン等で良くしていく予定。
そしてメーター左のボタン押してエコモード切ると若干パワーアップする。
アイドリングストップしてきて煩わしいのでキャンセラーを付けた。
車中泊しようと思ったらフルフラットにはならない。
この世代くらいまでスライドピンのガタによる異音が出がち、対策品とオーバーホールで緩和する。

総評

ダイハツの人気を盤石にした立役者、5代目ムーヴ後期型。
快適性、燃費、安全性を見直し3代目以前の1.5ボックススタイルに回帰した。
先代に比べ20～35㎏減量、全車CVT搭載、スタビライザーを標準装備、アイドリングストップ搭載で当時ガソリン車トップクラスの低燃費を実現している。
ストップランプにLEDを搭載し、省電力と視認性を向上、スマートアシストオプションも追加され、衝突安全性テストにおいても当時の普通車(日産ノート等)を凌駕するほどの耐衝撃性を確保している。
街乗り十分、遠出も悪くない。
積載量も意外とある、流石のトヨタ系ダイハツ工業メンテナンス性も高く流用できるパーツも多くいじりやすい上に信頼性も高い。
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マイカー

通勤用のアシ車🚗
- ほあけん
- ダイハツ / ムーヴカスタム
  X SA (2013年)
- - レビュー日：2026年6月15日
  - 乗車人数：１人
  - 使用目的：通勤通学
おすすめ度： 3
- デザイン：3
- 走行性能：1
- 乗り心地：2
- 積載性：1
- 燃費：3
- 価格：3
満足している点

無し

不満な点

パワー不足　
狭い

総評

悲しいかな何の不満もない‥
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家族所有

過去にＬＡ１００Ｓを駆っていた上でのＬＡ１１０Ｓへのおかわり…
- くノ一さん華
- ダイハツ / ムーヴカスタム
  X_4WD(CVT_0.66) (2012年)
- - レビュー日：2026年6月14日
  - 乗車人数：１人
  - 使用目的：通勤通学
おすすめ度： 4
- デザイン：5
- 走行性能：4
- 乗り心地：4
- 積載性：5
- 燃費：2
- 価格：5
満足している点

ＬＡ１１０Ｓ(４WＤ)
ＫＦｰＶＥ型エンジン
車両重量：　８７０ｋｇ
最高出力：　　５２ｐｓ
Ｐ W Ｒ　：１６.７３ｋｇ／ｐｓ
とのスペックであったので、
パワー不足の
不安を想定していたのですが、
実際に走らせましたら、
その不安は払拭されました。

不満な点

平成１３年式
総走行距離９.３万ｋｍ…と、
走行過多の９.３万ｋｍでありました。
また、
横滑り防止装置無し・スマアシ無し・
カ－ナビ無し・バックカメラ無し・
ドラレコ無し…と、
無い無い尽くしでありました。

トータル的な燃費が良くないですね…
ステアリング捌きが重く感じます。

総評

一人息子の市内通勤の行き帰りが
基本であります。
横滑り防止装置はあってほしかったのですが、
４WＤである事がまだ幸いであるかな…と
積雪路・凍結路・ブラックアイスバーン時の
走行を見守っていきたいな…とも、
思っている訳であります。

行き付けのダイハツディーラーさんが、
ディーラーサイドさんが納得のいくまで
しっかりと点検整備していただいての
納車であったので、
安心して乗れている次第であります。
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