クルマレビュー - EX30

マイカー

早くリコール改修して欲しい。不便。
- ゴン太さん
- ボルボ / EX30
  ウルトラシングルモーターエクステンデッドレンジ_RHD (2023年)
- - レビュー日：2026年10月9日
  - 乗車人数：２人
  - 使用目的：レジャー
おすすめ度： 5
- デザイン：4
- 走行性能：4
- 乗り心地：4
- 積載性：2
- 燃費：4
- 価格：3
不満な点

車に問題はないがメーカーとディーラーに問題がありそう。

総評

100%充電できれば良い車です。今の70%不便さをせめて差額充電実費で保証すべきだと思う。
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マイカー

テスラモデルYよりしなやか？BEVの常識を覆す乗り心地
- DJ Chomiya
- ボルボ / EX30
  ウルトラシングルモーターエクステンデッドレンジ_RHD (2023年)
- - レビュー日：2026年8月28日
  - 乗車人数：５人
  - 使用目的：その他
おすすめ度： 5
- デザイン：5
- 走行性能：4
- 乗り心地：4
- 積載性：3
- 燃費：4
- 価格：3
満足している点

・テスラモデルYなどのライバルBEVと比べて、明らかに角の取れた柔らかくしなやかな乗り心地
・バッテリー搭載車特有の硬さを感じさせない、北欧車らしい上質な足まわり
・コンパクトで扱いやすいサイズ感でありながら、日常使いに十分なEVの力強い走り
・リサイクル素材を活かした、ミニマリズムを感じさせる洗練されたインテリア空間

不満な点

・リサイクル素材を活かした、ミニマリズムを感じさせる洗練されたインテリア空間
不満な点
・BEV全般の傾向として車両重量があるため、路面のうねりや大きめの段差をしなやかにいなす一方で、サスペンションのストローク感に物足りなさを覚えるシーンがある
・物理スイッチが少ないミニマルなコクピットデザインのため、エアコン操作や各種設定を行う際にモニターへの視線移動とタッチ操作が必要になる点

総評

一般的なBEVはバッテリーの重さや高剛性化の影響で足回りが硬めになりがちですが、このボルボEX30はその常識を心地よく裏切ってくれる一台です。ライバルであるテスラモデルYと比較しても、明らかに角の取れた柔らかくしなやかな乗り心地を実現しており、日常の移動を上質な時間に変えてくれます。
インテリアや操作系にミニマリズムを追求したゆえの割り切りはあるものの、コンパクトなボディに宿る北欧の哲学と、BEVとしての新しい走りの質感が高い次元でバランスしています。日々のドライブを肩肘張らずに、かつスタイリッシュに楽しみたい大人のための、非常に魅力的な選択肢と言えるでしょう。
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マイカー

皆さんの感想通り力強い走りです。
- 猫のサラ
- ボルボ / EX30
  ウルトラツインモーターパフォーマンス_RHD (2025年)
- - レビュー日：2026年7月18日
  - 乗車人数：２人
  - 使用目的：レジャー
おすすめ度： 5
- デザイン：5
- 走行性能：5
- 乗り心地：4
- 積載性：3
- 燃費：無
- 価格：4
満足している点

他社にはないデザイン。

不満な点

今のところないが、リサイクル素材の経年劣化等が心配。
あとv90でもそうでしたが、ペラペラのフロアマットはなんとかしたい。

総評

力強い走りとデザイン。
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マイカー

ボルボのEV
- KEF1970
- ボルボ / EX30
  ウルトラシングルモーターエクステンデッドレンジ_RHD (2023年)
- - レビュー日：2026年5月31日
  - 乗車人数：１人
  - 使用目的：レジャー
おすすめ度： 5
- デザイン：5
- 走行性能：5
- 乗り心地：5
- 積載性：4
- 燃費：4
- 価格：3
満足している点

シングルモーターだが、0-100km/hは5.3秒と速くて.他社のモデルと比較すると走行距離も長い。
テスラみたいなシンプルな内装と、ハンドルの形状が良い。
ウルトラは運転席も助手席もパワーシートな点
充電性能が150kw対応で普通充電口と急速充電口が一箇所にまとめられていること。
iPhoneやApple Watchでロック＆運転もできること
テールランプ＆ヘッドライトのお迎えギミックがとてもカッコいい！
RRなのに雪道が安定していて、福井のような豪雪地帯でも十分乗れる
EVに関しては、8年16万kmの走行バッテリーを保証している点。つまりガンガン急速充電を使っていける！
ハーマンカードンのスピーカー。

不満な点

やっぱり運転先にメーターもしくはHUDは欲しかった。リモコンキーにボタンがないところ。
だからリモコンでバックドアが開閉できない。
560kmは他のEVと比べると長い方だが、もう少し走れると良いかな
オプションの選択肢があまりないこと。
サンルーフのシェードくらいはID4のように電動でつけて欲しかった。
買う前から分かってはいたが後部座席の狭さと、ドリンクホルダーがない点。

総評

初めてのEVとしては大満足！
リセールを気にするなら、新古車か中古車を購入すべし！
スペック的にも他車に負けていないし、
十分スタイルもカッコいい。
一度EVに乗ったら、ガソリンにはもう戻れない！！
次はEX60かな？
ネガティブに考えるよりも、まずは経験が大事と思ってEV購入に踏み切ったが大正解だった。
ボルボの安全に対する車の性能は目を見張るものがあり、国産車も是非真似をして欲しいくらい。
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マイカー

一瞬での加速が強烈！
- c01********
- ボルボ / EX30
  ウルトラツインモーターパフォーマンス_RHD (2025年)
- - レビュー日：2026年5月4日
  - 乗車人数：１人
  - 使用目的：レジャー
おすすめ度： 5
- デザイン：5
- 走行性能：5
- 乗り心地：5
- 積載性：3
- 燃費：4
- 価格：3
満足している点

車内が静かなのはエンジンが無いので当然ですが、それにしても快適空間です。
スキーへ行くので4WDを選びましたが、ツインモーターの加速はちょっと異次元です。フル加速時にも車が安定しているのはシャーシー、足回り含め流石ボルボという気がします。

不満な点

あまりに物理スイッチを省略しているので中々なれません。

総評

EVはリセールが期待できないと言われていますが、このパフォーマンスの車に一定期間（最低でも5年）乗れるだけでも幸せになれそうです。
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