クルマレビュー - EX30

マイカー

一瞬での加速が強烈！
- c01********
- ボルボ / EX30
  ウルトラツインモーターパフォーマンス_RHD (2025年)
- - レビュー日：2026年5月4日
  - 乗車人数：１人
  - 使用目的：レジャー
おすすめ度： 5
- デザイン：5
- 走行性能：5
- 乗り心地：5
- 積載性：3
- 燃費：4
- 価格：3
満足している点

車内が静かなのはエンジンが無いので当然ですが、それにしても快適空間です。
スキーへ行くので4WDを選びましたが、ツインモーターの加速はちょっと異次元です。フル加速時にも車が安定しているのはシャーシー、足回り含め流石ボルボという気がします。

不満な点

あまりに物理スイッチを省略しているので中々なれません。

総評

EVはリセールが期待できないと言われていますが、このパフォーマンスの車に一定期間（最低でも5年）乗れるだけでも幸せになれそうです。
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マイカー

高い質感と先進性に満足です。
- satorune
- ボルボ / EX30
  ウルトラシングルモーターエクステンデッドレンジ_RHD (2023年)
- - レビュー日：2026年4月4日
  - 乗車人数：１人
  - 使用目的：通勤通学
おすすめ度： 5
- デザイン：無
- 走行性能：無
- 乗り心地：無
- 積載性：無
- 燃費：無
- 価格：無
満足している点

乗っていて楽しいです。あまりに回頭性が良いので調べてみたところ、前後重量配分とW/B·トレッド比がポルシェのケイマンと近く、スポーツカーのそれでした。静粛性も高い。

不満な点

回頭性とトレードオフですが、高速走行時の直進安定性はあまり高くないです。ハンドルの設定を重くしても、高速では路面のギャップを拾って落ち着きません。パイロットアシストを使うとスッと落ち着くので、割り切って高速は電子制御に任せたほうがいいのでしょう。
あと、ブレーキのオートホールドの制御がイマイチです。ワンペダルで停止する際に車速が落ちきる前にオートホールドがブレーキを強めに掛けに行くのでカックンします。車速パルスは極低速域のどこかで0km/hに落ちるので、その瞬間に掛けにいってるようです。坂道でのずり下がりもあるのでトレードオフですが、停車判定が速すぎると思います。あと単純にオートホールドのブレーキが強い。0/1でしか制御のできない頭の悪いアクチュエータを使ってるのではと思えてしまいます。
ブレーキ周りは他のボルボの上位機種と価格の差を感じました。

総評

内装デザインは満足しています。リサイクル素材の経年劣化性が心配ですが、そういったことを気にして乗るクルマじゃないでしょう。静粛性、動力性能の高い街乗りコミューターで、緻密な電子制御で高速もこなせるニ面性を気に入ってます。
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マイカー

初めてのEV満足です
- ボル坊いく
- ボルボ / EX30
  プラスシングルモーターエクステンデッドレンジ_RHD (2025年)
- - レビュー日：2026年2月22日
  - 乗車人数：２人
  - 使用目的：レジャー
おすすめ度： 5
- デザイン：4
- 走行性能：4
- 乗り心地：3
- 積載性：3
- 燃費：3
- 価格：4
総評

EVの静かに加速するのが、たまらない！
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マイカー

デザインが気に入りました。
- Silva8813
- ボルボ / EX30
  ウルトラシングルモーターエクステンデッドレンジ_RHD (2023年)
- - レビュー日：2025年11月6日
  - 乗車人数：１人
  - 使用目的：買い物
おすすめ度： 5
- デザイン：5
- 走行性能：5
- 乗り心地：4
- 積載性：2
- 燃費：3
- 価格：2
総評

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マイカー

2台目のピュアエレクトリック車
- Shi-no401
- ボルボ / EX30
  ウルトラシングルモーターエクステンデッドレンジ_RHD (2023年)
- - レビュー日：2025年10月25日
おすすめ度： 5
- デザイン：無
- 走行性能：無
- 乗り心地：無
- 積載性：無
- 燃費：無
- 価格：無
満足している点

太陽光発電で充電しているため燃料代は（ほぼ）¥０でガソリンスタンドとは無縁になった。
オイルやクーラント等の消耗品が不要でトラブルからも解放された。
遠乗りしても、現在のところ高速道SAの急速充電スタンドはガラ空きなので待ち時間無しで充電出来る。

不満な点

BEVの中古車市場が未成熟で不安定なため、4年間のリースにした。

総評

自分の現状では純電気自動車は最高の相棒であり、乗り換え時の下取り不安はリースにより解決。
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