クルマレビュー - CL250(MC57)

マイカー

2年乗ってみての感想
- capa8803
- ホンダ / CL250(MC57)
  標準車 (2023年)
- - レビュー日：2026年8月29日
  - 乗車人数：１人
  - 使用目的：レジャー
おすすめ度： 4
- デザイン：4
- 走行性能：4
- 乗り心地：5
- 積載性：4
- 燃費：5
- 価格：3
満足している点

街乗り、下道ツーリングに最適な乗車ポジション

不満な点

250㏄クラスにしては少々重たいのと、やはりここ一番のパワー不足

総評

パワー不足を除けば、最良最適な一台です！
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マイカー

扱い易いバイク
- markｰx
- ホンダ / CL250(MC57)
  不明 (2023年)
- - レビュー日：2026年8月20日
  - 乗車人数：１人
  - 使用目的：レジャー
おすすめ度： 5
- デザイン：5
- 走行性能：4
- 乗り心地：4
- 積載性：4
- 燃費：4
- 価格：4
満足している点

レトロ風なデザインが気に入っています。また、オフ車のような雰囲気もあるところかな。硬派なデザイン。

不満な点

高速域での加速がいまいち。250ccなんで仕方ないですね。

総評

オン・オフどちらもいけそうな雰囲気で、特にパワー不足も感じません。街乗りなら、かなり重宝するバイクという印象。また、ツーリングに行っても特にパワー不足は感じませんが、高速道路だけはどうしても否めません。
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マイカー

のんびり走る自分にもってこいです
- ナラシヤ
- ホンダ / CL250(MC57)
  不明 (2023年)
- - レビュー日：2026年7月2日
  - 乗車人数：１人
  - 使用目的：レジャー
おすすめ度： 5
- デザイン：4
- 走行性能：5
- 乗り心地：4
- 積載性：3
- 燃費：4
- 価格：無
満足している点

必要十分の馬力。乗車姿勢が楽です。（身長167）。自分の好みでは、マフラー換装したいですが全体のデザインがおっ気に入りです。巷で言われている足つきは、自分は全く問題なし。ステップ位置に、超短期間で体がなじんだ！

不満な点

タコメーター無し→デイトナ製装着。
積載無し→タンクバックやサイドバック装着。
メーター見にくい→見にくい時は、無理に見ない。飛ばさない。ウィンカーインジケーターや警告ランプは見にくいとは思いません。
総じて、解決できた不満でした。

総評

私の場合、天気のいい日に限り景色を眺めに遊びでぶらぶらと乗るだけのバイク生活で、なんの不満もありません。いつかは島を飛び出し、ロングツーリングに行きたい。
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マイカー

デッカいカブ
- Keina Yuzuki
- ホンダ / CL250(MC57)
  不明 (2025年)
- - レビュー日：2026年6月24日
  - 乗車人数：１人
  - 使用目的：レジャー
おすすめ度： 4
- デザイン：4
- 走行性能：3
- 乗り心地：4
- 積載性：4
- 燃費：5
- 価格：3
満足している点

無骨なアップマフラーが独特のデザインで良い

不満な点

250cc単気筒の割にはパンチ力のないエンジン

総評

レブルベースのアップハンドルネイキッドかと思ったらタンクの長さ故やや前傾（前屈み？）な乗車姿勢。
数字上では前車のGB350Sよりスペックが上なのに、でっかいカブと呼べるくらいローパワー。全体的にトルクが薄めでパンチ力のないエンジン。E-Crutchの介入かトルクの低さ故か手動操作での半クラでエンストしやすい。正直GB350Sの方がまだ加速力やトルクがあり乗りやすい。
シーンに応じて適切なギア選択をしながら走らないと登り坂では慌ててギアダウンしてエンスト寸前といったシーンも。
ただ、排気音や振動は単気筒らしさ全開でこのフィーリングが好きな人には刺さるセッティング。アップマフラーが相まってか歯切れのいい音が響く。純正らしく高音寄りの音だがこの音量であれば文句無し。

E-Crutchは介入度高めで、加速しながら連続でマニュアル操作でギアアップしているとE-Crutch作動とタイミングが被ることがあり、クラッチレバーの感触に違和感がある事がしばし。E-Crutchを選ぶならクラッチを握らない癖をつけた方が操作ミスを防げると思う。
ただE-Crutchをフルに活用すればシフト操作はクイックシフター同様の扱いができ、停発車時はクラッチ要らずでギア操作のみとかなり楽に楽しく走れる。
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マイカー

オールマイティ
- Tomoyaki
- ホンダ / CL250(MC57)
  不明 (2023年)
- - レビュー日：2026年6月4日
  - 乗車人数：１人
  - 使用目的：レジャー
おすすめ度： 5
- デザイン：5
- 走行性能：4
- 乗り心地：4
- 積載性：3
- 燃費：5
- 価格：4
満足している点

主にツーリングで使用してます。
街乗り、ツーリングであれば必要充分なパワーかと思います。
ブレーキもフロント、リアともによく効き、振動も気にならないです。
これが気になるのであればおそらく飛ばしすぎ？
着座位置によってスタイルも変わり楽しいです。

不満な点

去年改良されたからか、ステップの位置、メーターの見えづらさは全くなくなってると思います。
シートも改良されたとのことで特段不便は感じません。
タコメーターは欲しかった…。

総評

知らない道に入ってみたり、気になる店みつけたら止めて入ったりするので、この軽さ、操作性の良さ、トルクの強さは最高です。ワインディングも楽しめます。
ETCは購入したバイク屋さんはシート下着かないと言われてたのですが、大手ショップにお願いしたら普通にシート下に収まりました。

総じてこの気軽さが醍醐味のバイクかと思います。
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