クルマレビュー - CX-80

家族所有

外車なら1000万⁉️
- よしlevo
- マツダ / CX-80
  XD ハイブリッドプレミアムスポーツ_6人乗り_4WD(EC-AT_3.3) (2024年)
- - レビュー日：2026年2月4日
  - 乗車人数：６人
  - 使用目的：仕事
おすすめ度： 5
- デザイン：5
- 走行性能：5
- 乗り心地：5
- 積載性：4
- 燃費：5
- 価格：4
満足している点

ロングノーズが作り出す圧倒的存在感！
3.3Lディーゼルでありながら燃費20km/Lは驚異的！！車体重量とも相まって、高速の安定感は半端ないです。
タンカラーの室内も高級感あり。

不満な点

ナビがタッチパネルでは無い…

総評

また納車数日ですが、買って損は無かったと思います。
悩んでる方が居たらお勧めします。
この値段でこのクオリティーはMAZDA だから出来た事だと思います。
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マイカー

高級感がハンパない
- yasunobu0083
- マツダ / CX-80
  XD プレミアムスポーツ_6人乗り(EC-AT_3.3) (2025年)
- - レビュー日：2026年2月3日
  - 乗車人数：５人
  - 使用目的：レジャー
おすすめ度： 5
- デザイン：5
- 走行性能：5
- 乗り心地：4
- 積載性：2
- 燃費：3
- 価格：3
満足している点

外観、内装のどこを見ても所有満足度はとてもある。
買って良かったと乗る度に思える一台。

不満な点

前に乗ってたのがヴェルファイア、プラド、デリカd5なのでトランクの容量が…
まぁ、乗らん事はないのでヨシ！

総評

長距離や買い物には適した一台、通勤にはちょっと贅沢過ぎる車に思えます。
乗ってても何故か気持ちに余裕が出て運転中に細かい事でイライラしなくなりました。
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マイカー

ドライブエディションの黒外装はウォークスルーを選びたかった人…
- Motoide Azumagami
- マツダ / CX-80
  XD ドライブエディション_6人乗り_4WD(EC-AT_3.3) (2025年)
- - レビュー日：2026年2月1日
  - 乗車人数：３人
  - 使用目的：通勤通学
おすすめ度： 5
- デザイン：5
- 走行性能：5
- 乗り心地：4
- 積載性：5
- 燃費：4
- 価格：5
満足している点

2025年10月の一部改良でXDがドライブエディションになり、シグネチャーウイングとテクノロジーバッジ、ドアミラーが黒になりました。樹脂バンパーとの親和性が高く気に入っています。カラーはメルティングカッパーメタリックを選択しましたが、あまり見かけないですし、無償カラーの割に満足度が高いです。また、内装のグレージュカラーが無償で選べることもポイント高いです。車体の大きさから取り回しに難儀するかというと、360°ビューモニターやシースルービューを上手く切り替えればさほど困ることは多くありません。セカンドカーの CX-30との比較になりますが、FRレイアウトの強みである操舵の切れ角が大きいため、車体の大きさに対して小回りが効くなという印象になります。CX-30のほうが、以前乗っていたBL系アクセラと同程度の車体サイズにも関わらず最小回転半径が5.3mと大きく、切れないなあという印象になっています。1.5車線の狭い道でのすれ違いは、 CX-30でも80でもできないので、あまり関係ないですし、大きい車の方が丁寧に運転するので結果的に安全運転になっています。

不満な点

2列目センターウォークスルーのドリンクホルダーは頼りないかなと思います。また、冷間時はシフトのギクシャク感は大きくなりますが、MT車からの乗り換えなので、トルコンレスのATなら当たり前としか思わないです。冬場はリモートエンジンスタートで車内を暖めるのとついでに暖機運転も完了させておけば良いと思います。昨年の夏に借りたXDハイブリッドとの比較をしてしまうと、出足のアクセル開度を控えめにするともっさり感がありますが、きっちり踏んだ分だけ加速するので問題にはなりません。ハイブリッドでない分、街中での燃費の落ちはさらに大きくなりますが、価格差を考えれば妥当ですし、WLTCモードで言えば1km/Lの差にしかならないので、XDのほうがコストパフォーマンスに優れていると言えます。ステアリングヒーターは 2020年式のCX-30と比べると、少々マイルドな気がします。また、CTSにおいては片側1車線の高速道路の中央にワイヤーロープが張られている場所ではステアリングアシストがキャンセルになりがちです。あとは、多くの評論家やユーザーが話題にしていますが、デジタルインナーミラーはメーカーオプション設定があっても良いと思います。

総評

以前、XDハイブリッドをレビューした時にも同様のことを書きましたが、車体の大きさは運転が得意な方にとっては問題にならない場合が多いですが、大きいものは大きいですので、運転技術が未熟、車両感覚の不足は擦ったりぶつける可能性が上がります。最近の車らしくセンサー類が多く、板金不可、交換対応のみなので高くついたという話を聞きます。私の場合ロードスターを残して妻の CX-30を80に乗り換えるという方法もありましたが、妻の運転はハンドルを早めに切りすぎる癖があるので、ホイールベースが長く内輪差の大きい CX-80はやめた方がいいと思い、ロードスターをやめて30と80の2台体制になりました。基本ハンドルを遅めに切り始め、そして一気に回すというロングボディ車の運転スタイルを心得ていれば問題ないと思います。駐車場はドアパン対策で出入口から離れたところや端の枠を超えて駐められるところを選びます。後席ドアが60に比べて長くなりましたが、ドアを1ノッチ開く余裕があれば乗り降りは普通にできますし、チャイルドシートへの子供の乗せ下ろしもしやすいです。スライドドアのミニバンがどうしても嫌なお父さんは、私のレビューを信じて購入に踏み切りましょう。地方の車社会で成り立っている都市であれば全く問題ありません。東京住みやマンションの駐車パレット使用の方は、サイズに合った車に乗りましょう。おそらく最後になるであろう直列6気筒の車です。XDドライブエディションAWDがMG-ROYALつけて乗り出し550万円はバーゲンプライスですし、今や新車で車買ったら500万は当たり前にします。同じようなパッケージの輸入車は1000万オーバーです。子育て世代で、スポ車を降りなきゃいけなくなったけど、みんなが乗っている堪らんミニバンは嫌なそこのお父さん。トヨタ車のようなリセールとかどうでも良いから、他の人と被らない癖の強い車が好きなそこのお父さん。ファミリーカーと偽って奥さんを説得しましょう。6人ないし7人乗りなので、ジジババも乗せて出かけられるのを謳い文句にできます。ちなみに3列目の快適性はSUVにしては…良いレベルなので、日常的に使うのではなく、たまに人を乗せるレベルです。子供なら日常的に使うことができると思いますし、ウォークスルー仕様は足を伸ばすことができます。3列目の追突時の安全性を考慮して作られた唯一の国産車でもあるので、奥さんへのアピールポイントにしましょう。いろいろ書きましたが、夫婦+子供が2人までの家庭なら、ゆとりをもったファミリーカーとして運用可能です。その場合は7人乗りベンチシートか、6人乗りウォークスルー仕様がおすすめです。普段は3列目を倒して広大なラゲッジを持つワゴンとして使えば良いのです。購入を迷われている方の一助になれば幸いです。
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マイカー

刺さる人には刺さる車
- 車好きではない
- マツダ / CX-80
  XD ハイブリッドエクスクルーシブモダン_6人乗り_4WD(EC-AT_3.3) (2024年)
- - レビュー日：2026年1月13日
  - 乗車人数：１人
  - 使用目的：通勤通学
おすすめ度： 5
- デザイン：5
- 走行性能：5
- 乗り心地：5
- 積載性：5
- 燃費：5
- 価格：5
満足している点

重厚な乗り味と3列目まで使える設計、運転もしやすいし装備も十分。

不満な点

売れていないという事実。

総評

通勤で使っても、家族で使っても満足度の高い車なのは間違いないと思う。車好きの人やいろいろな車を乗り継いできた人たちには言いたいことがあるかもしれないが、一般消費者目線で言うなら文句はないです。

○乗り味がかたいか？
→個人的にも家族的にもそんなこと感じない。かたいと発信している人たちのおしりは敏感なんだろうなと思う。もしくは、いわゆる柔らかい乗り味の車に多く乗ってきた人たちかな。ただ、妻の車も含めてトヨタ、日産、スバル、ホンダ、マツダの車には乗ってきたが、そこまでかたいとは感じないし、絶対評価か相対評価の違いもあるかもしれない。
○CX60の評価に引っ張られている
→初期型のCX60と比べて乗り味がいい、とかよく聞きますけど。CX80を買う人たちがみんな、初期型のCX60に乗ったことがあると思ったら大間違いです。そう評価する方々は勝手ですけど、一般人からしたらしりませんよ…。CX80単体の絶対評価をしてほしい。少なくとも私からしたら、CX60で言われているような点は特に感じないです。リコールもまだないです。
○ナビのタッチ操作ができない
→できないけど、そんなにナビを触りたい状況って起きますかね？日々知らない場所にドライブするわけでもあるまいし、過剰反応なんじゃないかなと思う。入力もすぐ慣れるし、予測入力も出てくるから全く苦ではない。日本人特有の、加点方式ではなくて減点方式の評価によっていろいろ言われているだけでは？あとは書きながら思いましたが、お歳の方だと直感的に操作できないと難しく感じるかもしれませんし、そういう方はタッチ操作可能なナビを搭載している車に乗るといいと思います。
○運転支援が他社に比べて微妙？
→他社も含めて運転支援はあまり使わないのでわかりません。すみません。基本的には駐車時のバックカメラ、360度カメラは使用していますが、不満はないです。運転中にカメラボタンを押すとサイドカメラにすぐ切り替わるので、どれくらい幅寄せできるかなど分かりやすいです。
○エンジンのでき
→素人にはわかりませんが、この車重の車に対しては、素人目線では十分なパワーです。直6ディーゼルなんて、今後乗れるかわからない(世界的にはやはりEVシフトの流れなので)ので、乗れる時に乗るのがいいと思います。めちゃくちゃ試乗もしましたけど、素のディーゼルだけでも十分なパワーがありました。少なくともパワー不足だななんて全く思いませんでしたね。不満がある人たちは結構アクセルをガツンと踏んでとばすんですかね？
トルクコンバーターレス8速ATについてはよくわからないので、プロの意見を聞いてください。アクセルを踏んで前に進み、ブレーキを踏んで止まるなら十分満足です。
○その他装備について
→YouTubeで、シートヒーターとシートベンチレーションは同時に使えないんですねとか聞いたことがあります。なんでも、外車は使えるものがあるんだとか。…両方同時に使いたい時ってあります？やっぱり皆さんのおしりは敏感なんですかね？ヒーターもベンチレーションもいい感じですよ。
ただ、デジタルインナーミラーは純正オプションで付けるという選択肢を出すべきですね。私はデジタルインナーミラーは嫌いですが、好きな人も多いと思いますし。
○サイズが大きい
→それはそう思います。サイズを理由に選べない人もいるんだろうなと思うくらい。ただ、サイズを理由に運転しづらいなどはあまりないです。選択肢があれば、細い道を意図的に避けるようにしているからかもしれません。あと、出先の駐車場を調べる癖がつきました。
○リセールが悪い(予想)
→個人的に、リセールを気にするならトヨタ車に乗るべきだと思います。私はマツダ車に乗っていますが、トヨタは最も信頼性のある企業だと思っていますし、車も良いものが多いと思います。そちらを検討すべきです。アルファードやヴォクシーの試乗もしましたがいい車でしたよ。おすすめです。あとは、買えるならランクルを買えばリセールは良いと思います。リセールよりも好きな車に乗りたいって感情を優先する人にしかおすすめできないです。
○購入時に比較検討した車
トヨタのアルファード、ノア/ヴォクシー、RAV4、クラウンクロスオーバー
レクサスのNX
ホンダのヴェゼル、ZRV
○その他個人的な感想
マツダ車はダメだという先入観や考えがある人にはおすすめしないです。フラットにみている人は、一度試乗してみるといいですよ。車好きではない私からすれば、全く文句のない車です。故障しやすいとか言われても、それすら｢トヨタと比べて｣など相対評価でしかないですから。周りの意見に振り回されてばかりで、皆さん大変そうだなと感じます。
あと、私は子どもを乗せるので、交通事故を起こす前提で安全な車がほしかったです。格闘技と同じで、でかくて重い方が強くて安全だと思っていますので、そういう点でも満足しています(まだ事故ってはいないので満足という表現が正しいかは微妙ですが)。
あとはいい車ですが売れていないので、あまり盗難を気にしなくていいのも評価ポイントです。現状、マツダ車の盗難なんてリスクに見合ったリターンが得られるとは思えません。
万人受けするとは思えませんが、もうちょっと売れてもいいんじゃないのかなとは思います。これがトヨタやホンダで出ていたらもっと売れたんですかね～
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マイカー

パワー感がいい！
- hhdhr-vv
- マツダ / CX-80
  XD Lパッケージ_6人乗り(EC-AT_3.3) (2024年)
- - レビュー日：2026年1月4日
  - 乗車人数：５人
  - 使用目的：レジャー
おすすめ度： 5
- デザイン：4
- 走行性能：5
- 乗り心地：4
- 積載性：3
- 燃費：5
- 価格：4
総評

この体格でのパワー感が気に入ってます！
燃費もいいし、オススメです。
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