クルマレビュー - CX-80

マイカー

刺さる人には刺さる車
- 車好きではない
- マツダ / CX-80
  XD ハイブリッドエクスクルーシブモダン_6人乗り_4WD(EC-AT_3.3) (2024年)
- - レビュー日：2026年1月13日
  - 乗車人数：１人
  - 使用目的：通勤通学
おすすめ度： 5
- デザイン：5
- 走行性能：5
- 乗り心地：5
- 積載性：5
- 燃費：5
- 価格：5
満足している点

重厚な乗り味と3列目まで使える設計、運転もしやすいし装備も十分。

不満な点

売れていないという事実。

総評

通勤で使っても、家族で使っても満足度の高い車なのは間違いないと思う。車好きの人やいろいろな車を乗り継いできた人たちには言いたいことがあるかもしれないが、一般消費者目線で言うなら文句はないです。

○乗り味がかたいか？
→個人的にも家族的にもそんなこと感じない。かたいと発信している人たちのおしりは敏感なんだろうなと思う。もしくは、いわゆる柔らかい乗り味の車に多く乗ってきた人たちかな。ただ、妻の車も含めてトヨタ、日産、スバル、ホンダ、マツダの車には乗ってきたが、そこまでかたいとは感じないし、絶対評価か相対評価の違いもあるかもしれない。
○CX60の評価に引っ張られている
→初期型のCX60と比べて乗り味がいい、とかよく聞きますけど。CX80を買う人たちがみんな、初期型のCX60に乗ったことがあると思ったら大間違いです。そう評価する方々は勝手ですけど、一般人からしたらしりませんよ…。CX80単体の絶対評価をしてほしい。少なくとも私からしたら、CX60で言われているような点は特に感じないです。リコールもまだないです。
○ナビのタッチ操作ができない
→できないけど、そんなにナビを触りたい状況って起きますかね？日々知らない場所にドライブするわけでもあるまいし、過剰反応なんじゃないかなと思う。入力もすぐ慣れるし、予測入力も出てくるから全く苦ではない。日本人特有の、加点方式ではなくて減点方式の評価によっていろいろ言われているだけでは？あとは書きながら思いましたが、お歳の方だと直感的に操作できないと難しく感じるかもしれませんし、そういう方はタッチ操作可能なナビを搭載している車に乗るといいと思います。
○運転支援が他社に比べて微妙？
→他社も含めて運転支援はあまり使わないのでわかりません。すみません。基本的には駐車時のバックカメラ、360度カメラは使用していますが、不満はないです。運転中にカメラボタンを押すとサイドカメラにすぐ切り替わるので、どれくらい幅寄せできるかなど分かりやすいです。
○エンジンのでき
→素人にはわかりませんが、この車重の車に対しては、素人目線では十分なパワーです。直6ディーゼルなんて、今後乗れるかわからない(世界的にはやはりEVシフトの流れなので)ので、乗れる時に乗るのがいいと思います。めちゃくちゃ試乗もしましたけど、素のディーゼルだけでも十分なパワーがありました。少なくともパワー不足だななんて全く思いませんでしたね。不満がある人たちは結構アクセルをガツンと踏んでとばすんですかね？
トルクコンバーターレス8速ATについてはよくわからないので、プロの意見を聞いてください。アクセルを踏んで前に進み、ブレーキを踏んで止まるなら十分満足です。
○その他装備について
→YouTubeで、シートヒーターとシートベンチレーションは同時に使えないんですねとか聞いたことがあります。なんでも、外車は使えるものがあるんだとか。…両方同時に使いたい時ってあります？やっぱり皆さんのおしりは敏感なんですかね？ヒーターもベンチレーションもいい感じですよ。
ただ、デジタルインナーミラーは純正オプションで付けるという選択肢を出すべきですね。私はデジタルインナーミラーは嫌いですが、好きな人も多いと思いますし。
○サイズが大きい
→それはそう思います。サイズを理由に選べない人もいるんだろうなと思うくらい。ただ、サイズを理由に運転しづらいなどはあまりないです。選択肢があれば、細い道を意図的に避けるようにしているからかもしれません。あと、出先の駐車場を調べる癖がつきました。
○リセールが悪い(予想)
→個人的に、リセールを気にするならトヨタ車に乗るべきだと思います。私はマツダ車に乗っていますが、トヨタは最も信頼性のある企業だと思っていますし、車も良いものが多いと思います。そちらを検討すべきです。アルファードやヴォクシーの試乗もしましたがいい車でしたよ。おすすめです。あとは、買えるならランクルを買えばリセールは良いと思います。リセールよりも好きな車に乗りたいって感情を優先する人にしかおすすめできないです。
○購入時に比較検討した車
トヨタのアルファード、ノア/ヴォクシー、RAV4、クラウンクロスオーバー
レクサスのNX
ホンダのヴェゼル、ZRV
○その他個人的な感想
マツダ車はダメだという先入観や考えがある人にはおすすめしないです。フラットにみている人は、一度試乗してみるといいですよ。車好きではない私からすれば、全く文句のない車です。故障しやすいとか言われても、それすら｢トヨタと比べて｣など相対評価でしかないですから。周りの意見に振り回されてばかりで、皆さん大変そうだなと感じます。
あと、私は子どもを乗せるので、交通事故を起こす前提で安全な車がほしかったです。格闘技と同じで、でかくて重い方が強くて安全だと思っていますので、そういう点でも満足しています(まだ事故ってはいないので満足という表現が正しいかは微妙ですが)。
あとはいい車ですが売れていないので、あまり盗難を気にしなくていいのも評価ポイントです。現状、マツダ車の盗難なんてリスクに見合ったリターンが得られるとは思えません。
万人受けするとは思えませんが、もうちょっと売れてもいいんじゃないのかなとは思います。これがトヨタやホンダで出ていたらもっと売れたんですかね～
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マイカー

パワー感がいい！
- hhdhr-vv
- マツダ / CX-80
  XD Lパッケージ_6人乗り(EC-AT_3.3) (2024年)
- - レビュー日：2026年1月4日
  - 乗車人数：５人
  - 使用目的：レジャー
おすすめ度： 5
- デザイン：4
- 走行性能：5
- 乗り心地：4
- 積載性：3
- 燃費：5
- 価格：4
総評

この体格でのパワー感が気に入ってます！
燃費もいいし、オススメです。
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マイカー

Beauty and the Beast
- over40
- マツダ / CX-80
  XD ハイブリッドプレミアムスポーツ_6人乗り_4WD(EC-AT_3.3) (2025年)
- - レビュー日：2026年1月2日
  - 乗車人数：６人
  - 使用目的：レジャー
おすすめ度： 4
- デザイン：5
- 走行性能：5
- 乗り心地：4
- 積載性：4
- 燃費：5
- 価格：3
満足している点

【インテリア】
・内装全体のラグジュアリー感(タンカラー内装)
・エアコン操作部のシンプルさ
・ドライバー・パーソナライゼーション
・必要十分な車内空間
【エクステリア】
・フロントノーズの長さ
・ホイールベースの長さ
【走行性能】
・パワフルな走り
・燃費の良さ

不満な点

・ハンドルの重さ
(CX-8比で少し重く感じる)
・装備の高機能化による影響
(TVキャンセラーやレーダー探知機など社外品を取り付けると装備された安全機能などに影響が出る⁉︎という話から取付を断念)
機能が多過ぎて使いこなしきれていないのでもっとシンプルでいいから所有後の車をいじる楽しさも残して欲しかった。

総評

主観的ですが、質感、走行性能、全体としての所有感は満足レベルです
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マイカー

普通に良いクルマでしょ
- スポーツカーに乗りたい
- マツダ / CX-80
  PHEV プレミアムスポーツ_6人乗り_4WD(EC-AT_2.5) (2024年)
- - レビュー日：2025年12月27日
  - 乗車人数：４人
  - 使用目的：レジャー
おすすめ度： 4
- デザイン：5
- 走行性能：2
- 乗り心地：4
- 積載性：2
- 燃費：2
- 価格：3
満足している点

外装カッコいい。内装おしゃれ。

不満な点

やや高い（PHEV購入ですが、補助金ありき）

総評

６人がちゃんと乗れて、運転してて退屈ではないクルマ
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マイカー

新車不具合多すぎ
- ymeshino
- マツダ / CX-80
  XD ハイブリッドプレミアムスポーツ_6人乗り_4WD(EC-AT_3.3) (2025年)
- - レビュー日：2025年12月27日
  - 乗車人数：１人
  - 使用目的：レジャー
おすすめ度： 1
- デザイン：5
- 走行性能：5
- 乗り心地：2
- 積載性：2
- 燃費：1
- 価格：2
満足している点

内装の質感と直6の上質な乗り味

不満な点

がたつき音　ドア閉めたらガシャんと音、走行時の異音　まだ500km走ってへんで今後が怖い

総評

乗り味や内装はめちゃいいのに、動的質は落ちる。
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