国内だと1品もの - マイビ

マイカー

国内だと1品もの

UEPON
プロドゥア / マイビ
Extreme 1.5 (2011年)
- レビュー日：2021年2月28日
- 乗車人数：２人
- 使用目的：スポーツ走行

おすすめ度： 5

デザイン：5
走行性能：4
乗り心地：3
積載性：4
燃費：3
価格：3

満足している点: わかる人にはわかる日本ではレアな1台。
でも基本見向きもされないので目立たず安心。
不満な点: サーキットを走る際には、パワーがない事と、4ATがもっさりしてるのでストレートが遅い。過給つけたいとは日々思う。

最近の情勢で、車検時に気を使う。
フォグのインジケーターランプがなく、車検落ちした事があり
そう言う対応も必要だったりする。

不満ではなく、心配事として外装パーツは日本で売ってないので、壊すと大変。
マレーシアのECサイトでパーツを購入できればと思う。
総評: 色々あったりしますが、デザインの違うダイハツ車なので、普段使いも十分な良い車です。

デザイン: 5; 外見、内装共に現行のブーン、パッソにはないスポーティなデザインは良いと思います。またこう言ったデザインのグレードを復活してもらいたいですね。

オリジナルデザインですので、人にはないものが良いと言う方には良いと思いますが、それほど奇抜な感じでもなく、周りに溶け込みますので、言われないとわからない感じです。

とは言え日本では使用されなくなった過去のダイハツ車パーツをふんだんに流用しているので、あかり的なイルミネーションはほぼないです。
走行性能: 4; ブーン、パッソにはない1500ccのエンジンに、前後ともに大口径のブレーキが装備されてましたので(qnc21のbb と同じ構成)、走る止まるは、良くなったとは思います。

とは言え、ATは普通の4ATなので、3と4が離れていて街中では普通ですが、サーキットではとても非力です。
乗り心地: 3; 標準状態はわかりませんが、きっと普通の街乗りに適した感じだと思います。
グレードの兼ね合いで標準はレザー調のシート表皮なのですが、滑って乗り辛い。
5人乗りですが後席にはヘッドレストが2人分が固定なので、気にする方は気になるかもしれません。
積載性: 4; ブーン、パッソなので積載量は、それ相応に良いと思います。

とは言え日本車には、色々なところにある小物を収納する場所がドアポケット、グローブボックスにしかありません。
燃費: 3; 1500ccの4AT電子スロットルじゃないひと昔の構成の車なので、それ相応かなとは思います。12l/km程度

が、本国のマレーシアに合わせて燃調されているので、確実に燃料を吹きすぎて、日本では濃い感じです(空燃費計つけてサーキットで確認)。
価格: 3; 自分が購入した訳ではありませんが、マレーシア本国で購入し、日本まで輸送、ナンバープレートの取得まで、かなりの金額がかかったと聞いてます。

そこから日本向けにローカライズ作業として、ヒーター搭載、あちら仕様のナビ&画面でのエアコン操作機能の撤去、運転席窓のオートアップ化と、めちゃくちゃ手間と費用がかかってます。

逆に手放す時ってどうなるのでしょうかね？
故障経験: 外車ではありますが、ダイハツ車ですので故障は特にないです。

整備に車検は、S660でオリジナルパーツを製作されているt-racingさんに丸投げお願いしていますので、予防もしてもらっていますので特に不自由なく安心して乗れます。