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    2022年4月15日 ボディカバー専門店カバーランドさん

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    2025年8月29日 18:55 REVOLTさん
    1. 整備1の説明

    燃費向上を目指して（トルクもアップ？）

    キャブレター変更とセッティングで やっと走りは満足のレベルに・・・ 当然出動回数も増え 以前より乗りたいと思うバイクにはなった しかし、 燃料タンクが６Ｌ弱のはずなので 少しでも余裕が欲しいし 走り（トルクやパワー）はこれ以上落としたくない そこで偶然発見した バッテリーに接続するだけの ...

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    2021年7月5日 04:28 lonesome-riderさん
    1. 整備1の説明
    2. 整備2の説明

    ２度目のキャブレター変更

    日本製ではない純正キャブレターは リッター５０㎞前後走る 異常なほど燃費が良かったが・・・ トラブルを抱えていて 昨年ＰＤ２２キャブレターに変更していた。 燃費が２割以上落ちたのは嬉しくないが 走りに安定感が出たのは満足だったはず。 しかし Ｋ氏が 基本的に同じエンジンを積む ＸＴＺ１２５最 ...

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    2021年5月27日 04:53 lonesome-riderさん
    1. 整備1の説明
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    クラッチ強化

    ベータＲＲ４Ｔ１２５＆ＧＡＳＧＡＳランドネ用 クラッチ強化キットを購入 （ＲＥ４Ｔに適合という表示はなし） なので確信もなく 挑戦です。 クラッチカバーを外し セルモーター再セットが苦手なので ずらすのは嫌なんですけど やらないとカバーが取れないので・・・ 仕方ないです。 １０㎜のＴレ ...

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    2021年3月21日 06:43 lonesome-riderさん
    1. 整備1の説明

    リチウムイオンバッテリー初挑戦

    どうせキックスタートメインだから ニュートラルランプさえ点けば良いと ３年前に廃棄するバッテリーを積んでいたのですが、 先日ついに イグニッションをＯＦＦにすると 走行時間もトリップメーターも リセットされてしまうようになりまして ＭＡＤＥ　ＩＮ　ＪＡＰＡＮ の５Ｌ-ＢＳはないものかと 調べた ...

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    2020年11月10日 20:17 lonesome-riderさん
    1. 整備1の説明

    慣らし終了（1001ｋｍでオイル交換）

    今回も特に画像をのせるような内容でもないかと 昨年８月から今までかかって オイル交換して 慣らしが終了です。 １回目と違ってオイルは多少濁っていました。 粘り気は十分 期間も長かったし、 速度も１０km程上乗せで上限にしたのもあると思います。 いよいよ束縛無しの ちんたらOFF走行が出来 ...

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    2017年5月1日 21:29 lonesome-riderさん
    1. 整備1の説明
    2. 整備2の説明

    サイドスタンド改良

    レースベース車両市販車にありがちな 丸棒みたいなサイドスタンドエンド そのままでは 山の中でちょっと車体を自立させたいときに 土にめり込んで 車体がほぼ横倒しになったりします。 （KTM１２５ＥＸＣで経験済） ＊ただの横倒しより、起こすのが大変です。 で車両のまま 知り合いの4輪修理工場に持 ...

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    2016年10月27日 04:52 lonesome-riderさん
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    2016年10月5日 04:10 lonesome-riderさん
    1. 整備1の説明
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    3. 整備3の説明

    ヒートガード装着

    KSR-PROに付けたいと思い とりあえず購入可能なものを手に入れていたが スペースの問題で取付不可 何も無駄な事はしない(お金はかけない）つもりだったが 何となく火傷が心配と思っていて 思い出した。 仕舞っていても価値がないのでしばらくつけて走行してみる。 ついでなのでここに追加 実はこ ...

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    2016年8月26日 04:48 lonesome-riderさん
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    １回目（500ｋｍ前後指定）

    取説によると５００kmと1000kmの２段階の慣らしをするように、 との事 特に注記する事も変わり映えする事もないので 画像はなし 走行４５０kmを超えたところでやや早めのオイル交換 エンジンがYAMAHAだからと言う訳ではなく 原付に使っていてお気に入り＆手持ちがある この２点が理由で ...

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    2016年8月25日 04:08 lonesome-riderさん
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