サスペンション関連 - 整備手帳 - 4AG
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プロの整備手帳
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フロント2”ワイドアーム
2018年に、フロントをウルトラワイドトラック化しました。 この写真は変更前の鈴商製ピロアーム。 アーム製作、こんな感じで職人技炸裂！ 今回は治具も作ったとのことで、この先同じ発注をしたい方には朗報です。 片側2インチのワイド化なので、フロントトレッドは4インチ(10cm程)も広がります。ほぼリア ...
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2021年6月3日 20:37 VAX☆TCR-7さん -
ピロラジアスロッド取り付け( ´∀` )
交換前、純正ブッシュ付きラジアスロッド 片側のボルト抜いても動きはかなり渋い。 交換後、当たり前だがするんするん動く！ 左右交換し、各部増し締めし終了。 所要時間 取り付け30分以内
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2017年6月17日 19:02 あきぱちさん -
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タイロッドエンドブーツ交換
タイロッドエンドの出すとブーツがひび割れ お約束の日本製の流用です。 物は、共にマツダの部品 ブーツ：0187-32-279A 2個 ストッパー：1823-32-289 2個 サイズはほぼ一緒 取り付け方法が、ノーマルはスプリングリング マツダはゴムリング ジャストフィット♪ これでまた1つ部品 ...
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2012年6月11日 21:12 Kisaraさん -
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サスペンションアーム作製
右の4本がボツ品。ねじ部が小さく調整が出来ず。 で、バーのナット部を大きく(長く）しました。 逆ねじの高ナットがなかなか見つかりませんでした。 純正バーの両端ブッシュに微妙な角度が付いていたので ピロボールで解消することにしました、これが、結果的には サスの動きがスムーズになりよかったです。 （ノ ...
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2010年3月28日 20:46 papachin7さん
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AVOを新品に交換
数年前よりフロント左側のショックからオイルが滲んでいたのですが、やっと交換です。 国内でOHも考えましたが、１本３万！とのこと。 ZAKIさんにお願いして、イギリスのショップより取り寄せました。 個人輸入で２本で４万７千円（送料・税込） サイズ覚書：2.2 ...
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タイロッドエンドブーツ交換
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