Mスポーツは日本人を馬鹿にしている - 3シリーズセダン

Mスポーツは日本人を馬鹿にしている

やっさん [質問者] 2017/03/28 11:01

325ⅰMスポーツセダンに乗って２年、先日あまりのカタさにスプリングを標準車用に換えました。

買う時はカッコ良さと嫁のススメでMスポにしましたが、どう考えてもタイヤは太過ぎ、バネレートは高過ぎ、ダンパーは動かなすぎで、とてもハンドリングを考えて作った車とは思えません。

日本人の「太いタイヤ、カタいアシ」ならスポーティー、と思い込むのをそのまま実行しているようで、何か馬鹿にされている感じです。
Mスポ以前にZ3の限定枠のMスポーツパッケージに乗っていたんですが、1.8Lのショボショボエンジンに１７インチの225/245タイヤ、超硬い足で轍にタイヤ取られまくり、乗り心地最悪でした。

バネのみ標準車用に換えてかなり乗り味が変わりました、ロールが自然でしなやかです、車高が少し上がりましたが。
でも193ｐｓのパワーに245/40のタイヤは太過ぎ、終始リヤタイヤが喰い過ぎて相対的にアンダーが出ます。
205か215の１７インチくらいにしてくれれば良かったのに・・・。

しかしMスポは日本人をバカにしていますね、高い買い物なんだからもう少しマシに考えて作って欲しいモンです、ダメだから買い換えよ、って訳には行かないんだから。
Z4にもMTは出さないし、BMWは日本ってマーケットをどう考えているのでしょう？

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コメントID：135582 2005/07/11 01:12

ｱﾄﾞﾊﾞｲｽありがとうございます。
私もそう思うのですが経済的問題と家族(特に妻)の意見も考慮しなければならない
立場にありまして、一気に乗り心地だけを解決するとﾛｰﾀﾞｳﾝができなくなってしまいます。
この辺がｻﾗﾘｰﾏﾝのつらいところです。
ちなみに我が娘はｻｽがへたってくると酔いだし文句をいいます。
妻の腹にいる頃から固いｻｽになれ親しんでいたためでしょうか!!!
ｽｲｰﾄｽﾎﾟｯﾄはかなりﾋﾟﾝﾎﾟｲﾝﾄだと恐怖しています。
コメントID：135581 2005/07/10 22:37

> 軟らかめのザックス

多分サスを変えるより、タイヤを替えたほうが効果が大きいと思います。特に乗り心地の部分に対するタイヤ交換の効果は絶大です。

自分は30000kmを超えたところで、サスの突き上げ感はかなりマイルドになっていました。ここで静粛性を求めて、山はまだ６分以上残っていましたが、タイヤをコンチからBSのGR-8000に交換しました。すると突き上げ感はほとんど感じられなくなりました。同乗者たちからは、乗り心地の面ではかなり軟らかくなったと言われました。ただ、ステアリングから来る路面のダイレクト感は、一枚膜が張ったような感じと言うか、やや薄れました。

私の例はコンフォート系のタイヤの例ですが、スポーツ系のタイヤだとどうなるかはわかりません。このあたりはタイヤ屋さんにも相談して検討してみることをお勧めします。
コメントID：135580 2005/07/09 16:29

純正でついていたｺﾝﾁです。
ﾀｲﾔによっても差異がありますか?
ﾀｲﾔの山がまだまだ有るので交換しずらい状況です。
とりあえずｻｽﾍﾟﾝｼｮﾝを軟らかめのｻﾞｯｸｽにして妻と娘の口を
封じ、ほとぼりがさめた頃合いをねらって中空ｽﾀﾋﾞとPS2ﾀｲﾔを同時交換する予定でいます。
そうそう、親板さんのMｽﾎﾟｰﾂは日本人を*****に関してですが
こんなに苦労して(娘は我が愛車をﾊﾞｽと同じ乗り心地と言っている)はいますが、
個人的にはﾊﾞｶにしているとは思えません、
結構これはこれで楽しめます。嫌な箇所は換えればいいかって思います。
もっともMｽﾎﾟｰﾂの部分はｴｱﾛと内装を除いて無くなる運命にあるかも!!!
コメントID：135579 2005/07/09 13:09

白楽天さん

タイヤは何を履いてます？
コメントID：135578 2005/07/09 01:47

私も別の目的の為に入れたのですが
E46って意外と剛性低いかもしれないと思わされました。
たぶん後ろに入れたﾀﾜｰﾊﾞｰが効いてる気がします。
①ﾊﾟﾀﾊﾟﾀ跳ねる感じが減少しました。
②路面の情報が多くなった様に感じられます。
③ｽﾃｱﾘﾝｸﾞは多少重くなり、ﾀﾞｲﾚｸﾄ感は強くなりました。
ここから推測ですがE46になってﾄﾗﾝｸｽﾍﾟｰｽを確保する為に
後部構造に無理があるのではと感じます。
ﾀﾜｰﾊﾞｰ装着後やっとMSPのｻｽﾍﾟﾝｼｮﾝが仕事できる環境になっ
たのではと思われます。
それでもまだよく言われる突き上げ感がなくなった状態にはなっていません。
信じて頂けないかも知れませんが確実にﾛｰﾙは減りました。
もしかすると我が愛車が個体差で特別ヤワかったのかもしれませんが???
私も勘違いと思い、友人を横と後ろに交互に乗ってもらい確認したところほぼ同意見でした。
コメントID：135577 2005/07/09 00:14

サスペンション？タワーバー入れて初期ロールが低減ってホント？？？もしそうだったらボディが車両前後方向の中心軸に対して著しくＶ字変形してるってことだけど？？？
コメントID：135576 2005/07/08 23:19

ロール＝剛性が低い？？？？
違うと思いますが・・・・
コメントID：135575 2005/07/08 22:54

E46 M54 320i MSP 2004年8月購入12,000Km走行です。
ｻｽﾍﾟﾝｼｮﾝ交換準備の為に最近ﾀﾜｰﾊﾞｰを前後に装着しました。
びっくりです。まだ1年に満たない走行なのに!!!
装着前のｺﾅｰ初期ﾛｰﾙの大きさに"これってｽﾎﾟｰﾂｻｽ???"
って感じでしたが期待してなかったﾛｰﾙが減少して
大満足です。
でも冷静になって考えるとBMWってこんなに剛性が無いの?
ちまたでうわさの剛性感ってこんなものかって思っちゃい
ました。
最も剛性の必要性を感じさせる車のﾌｨｰﾙをほめなければ
ならないのかもしれませんが。
17日にはｻｽも換えてきます。これで85万円以上ﾁｭｰﾝにつぎ込む
事になります。我が非力なMSPは金食いむしです。
追伸、ｺﾅｰを踏んで曲がるのが好きな人にはｵｽｽﾒﾊﾟｰﾂですB
自分の腕が1日で数段上がったと勘違いできます。
コメントID：135574 2005/06/11 12:54

私はE46を買うとき、小一時間試乗しましたが特に国産車との違いがわかりませんでした。
営業マンは「ボディ剛性が高いでしょう」と言いましたが、そんな実感はありませんでした。
でもその後BMWを買って3年たちましたが、この3年間でBMWの良さがつくづくわかりました。
ハンドリングや足回りのすばらしさ、6気筒エンジンの滑らかさ、ドリフトが始まったときの剛性感等まさに駆け抜ける喜びを実感しております。
そして先日、マークXに試乗した時は、乗った直後からハンドリングのダルさ、足回りのがさつさ、頼りなさをひしひしと感じ、改めてBMWのすばらしさを思い知ることになりました。
私だけかもしれませんが、いいものってなかなかわからないけど、いいものに慣れてしまうと、悪いものはすぐにわかるのだなと感じております。
コメントID：135573 2005/06/11 11:55

続きですが･･･

＞いい音でしょう（窓開いてるのかと思いました）

音の好みはわかれるでしょう。私は330に乗ってますが、イグニッションを回した瞬間の音なんて、325よりシビレますよ（あくまでも私の好み）。
静粛性を求めるのであれば、ＢＭＷに乗ってはいけませんね。

＞曲がると気持ちいいでしょう（ハンドル重いです）

E46は前期モデルのステアリング比が世界的に不評（軽すぎた）で、後期モデルからロックトゥロック短くし、よりダイレクトな操舵感になってます。たから重く感じたのは当然ですね。BMW好きには、この後期モデルのステアリング比の方が好評のようです。

＞高速は疲れないですよ（うちの車も高速は快適なのですが）

疲れないは･･･シートの形状や硬さと体の相性もありますから、個人差は出るもの。
確かにマークⅡも快適でしょう。で、当然、高速道路で試乗されたんですよね？
Mスポーツの足の硬さからくる、高速道路の継ぎ目での突き上げ感を考えると快適性はマークⅡの方がいいのかも。

＞一度乗ったらはまりますから（なんですかこの内装は）

トヨタは内装の作りはうまいですね。３シリーズは確かにちょっと安っぽい。内装はＡｕｄｉ　Ａ４の方が良かったな。
営業マンの「一度乗ったらはまりますから」の問いに、なぜ「内装」が出てくるのか？理解に苦しみます。

根本的に325さんは試乗する車を間違いましたね。結局のところ、325さんの趣味・嗜好ではBMWのどの車も合わないでしょう。ヤナセに行って、C320あたりに乗られた方が良いのでは（Ｖ６静かですよ。）？あと、マークX･･･あのエンジンは良くできてる。

私はトヨタ車は嫌いではありません。トヨタ車も所有しております。トヨタのエンジニア仲間もおり、彼らは勉強熱心で、クオリティーの高い車を常に世に出そうとしている姿にも好感が持てます。でも、BMWと比較しようとは思いません。それぞれの個性は大事にして欲しいし。ただ、好みとしては、BMWﾌE46の方が自分に合っているというだけです。メーカーの個性もなくなってしまうと面白くないですしね。それぞれ色んな味があっていいのではないでしょうか？みんな、トヨタ的、マークⅡ風味じゃ、つまらんでしょ？