ＬＴ－１エンジンについて - カプリス

 

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  コメントID：55434 2004/12/08 12:58

  文字の間違えです。「どこかの掲示板で６００ＰＳの日産ＧＴ－Ｒを湾岸で米粒よりも小さくなるほど置き去りにされた」が「どこかの掲示板で６００ＰＳの日産ＧＴ－Ｒを湾岸で米粒よりも小さくなるほど置き去りにした」の間違えです。６００ｐｓＧＴ－Ｒを置き去りにするほど速くも出来るエンジンだということです。ちなみにその車はシボレー・インパラＳＳだそうです。

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  コメントID：55433 2004/12/08 12:52

  私の記憶が正しければ、ＬＴ－１エンジンは元はコルベットに載っていたエンジンです。多分、Ｃ３という型のコルベットで８０年前半～９０年くらいの型です。コルベットのときより馬力は２６０ＰＳに押さえられていますが、カプリス、ロードマスターに並んでハイウェイパトロールカーのインパラにも積んである結構、速いエンジンです。どこかの掲示板で６００ＰＳの日産ＧＴ－Ｒを湾岸で米粒よりも小さくなるほど置き去りにされたと書いてありました。カプリスとロードマスターの違いですが、まずは兄弟車です。外観の違いは、ムーンルーフの有無くらいです。木目はオプションなはずなので、どちらの車種でも付けられますが、大体目にするのはロードマスターのほうですね、内装はロードマスターが本皮、オートエアコンで、カプリスがモケットのマニュアルエアコンです。しかし、ロードマスターは全年式スピードメーターがアナログに対して、カプリスは９４～９６年はデジタルメーターです。オーディオやスピーカーもカプリスよりはロードマスターの方がいいみたいです。さて、決定的な違いはＧＭグループないのランク付けです。ＧＭ内では最上級にキャデラックで、次にミドル層のビュイック、その下ﾉ庶民層のシボレーになります。他にもポンティアックやサターン等がありますが、大体の目安です。だからシボレーのカプリスより、ビュイックのロードマスターのほうが少し上の高級感があります。日本車で例えるなら、トヨタのセルシオがキャデラック、マジェスタがロードマスター、普通のクラウンがカプリスといったところでないでしょうか。あとは兄弟車なんで殆どの部品や外装などは同じです。
  最後にＬＴ－１エンジンはコルベット以外、９４～９６年式のキャデラック・フリートウッドブロアム、ビュイック・ロードマスタセダンとワゴン、シボレー・インパラとカプリスセダンとワゴンに積んであります。インパラだけ馬力は２８０ｐｓ以上あると思いました。長いでｷが参考になればと思います。