20世紀最後の世界最速ツアラー - CBR1100XX

マイカー

20世紀最後の世界最速ツアラー

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ホンダ / CBR1100XX
- (1998年)
- レビュー日：2024年5月26日
- 乗車人数：１人
- 使用目的：レジャー

おすすめ度： 4

デザイン：5
走行性能：5
乗り心地：5
積載性：無
燃費：3
価格：5

満足している点: 気に入ってる点
①流れるようなエアロカウル
②ノーマルの静かなエンジン&排気音
③当時はお約束のアナログ四連メーター
④直進安定性（デコボコ路肩すり抜けも安心）
⑤適度な前傾ポジションでツアラーとしてもこなせる
不満な点: ①ノーマルのハロゲンヘッドライトが暗すぎて（この時代のはこんなもんやった？）視認性、こと被視認性はLED全盛のこの時代では夜間の存在感がほぼ皆無‥‥
③ファンが回ると、とにかくアツい！街乗りではニーグリップも出来なくなるほどタンクが熱くなる。　
総評: 長距離ツアラーとしてこのバイクを選択しました。正直言って昭和ライダーとして、現行の新型バイクで響くものがありませんでした。予算が200万円以上あってもこのバイクを選んでいたと思います。最新のバイクは素晴らしいと思いますが、私のバイク脳は20年前で止まってますので、アタマが最新のデザインに追いついてません（笑）

デザイン: 5; ①フロントスクリーンはMRAのツーリングタイプ。その割にスタイリッシュ！
②メーターのレイアウトがアナログ世代のオヤジには堪らない！
走行性能: 5; まだ購入間もなく、慣らし程度に4500回転までしか回してませんが、そのモンスター的なポテンシャルは充分伝わって来ています。EFIなので低速からトルクがあり過ぎて、すぐに首周りと肘が痛ダルくなります（（泣））
ツアラー利用なので、パワーより普通のツーリングバイクとしての走行性能は500パーセント満足！出力モード切り替えが欲しいくらいだが、発売当時には存在してなかったからね。。。
乗り心地: 5; 驚くほど滑らかで、振動らしい！振動はほぼありません。ブラバのサスは固めだそうですが、まだ長距離走ってませんので、今のところ硬いとは感じてません。「乗り心地」になるのかわかりませんが、フロントカウル（スクリーン）で集めた走行風が、ちょうどヘルメットのシールドに直撃してこれが結構ウルサイです。
サブスクリーン装着を検討中。
積載性: 無評価; まだタンクバッグのみですので‥^^;
燃費: 3; 現在のところ、平均で15キロくらいですね。高速を巡航すればもう少し伸びるのでしょうか。
価格: 5; 25年落ちで4万キロ代で新車価格の約半分。まだ、プレミアム付いてないのでお買い得なのかも知れません。
故障経験: まだ無いですが、電装系が弱ってるのかな？ウインカーがキビキビ光らないし、いくらハロゲンといっても暗すぎる印象がありますね。