愛車紹介 - CR-X ［ バラードスポーツ ］

愛車一覧

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  Regio斉トの"全日本鉄人自動車競走"

  ２００３年にセントラルサーキットで開催された ３Ｈ耐久全日本鉄人自動車競走にでるために仲間らと購入したEF7です。 (；一_一)いちおー完走はしました。 高圧配管用SGP鋼管で７Ｐロールバーを自作したり、 みんなで練習走行会に出たり、楽しい夏を過ごせました！ 今も仲間のトコに保管してるのですがホイ ...

  グレード

  Si

  型式

  EF7

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  4696rari

  ２台目の車 この車でジムカーナーデビューです。

  グレード

  1.5i

  型式

  E-AF

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  ローガン,

  最初に買ったバラードスポーツCR-X タミヤ1/24のボックスアートと同じ色 同じホイル サンルーフ の条件で探してもらいました 軽くてバランスよい車でした 廃車にした事が悔やまれます。

  グレード

  1.5i

  型式

  AF

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  Kamikaze.speedの"イルカちゃん"

  なんだかんだ楽しくて手放せなくて 一番長く乗ってるクルマです＾＾ でも最近乗ってあげれないので 新しいオーナー探し中です 表立って売り出しとかしてないので 興味があればお気軽にメッセージ下さい＾＾

  グレード

  Si

  型式

  EF7

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  しゃけたら

  バラードスポーツと言われてた初代CR−XのSiです、ホンダうん十年ぶりの4valve DOHCエンジン搭載でした。 FFではありますが、超軽量、超ショートホイールベースでカートのようなクルマでした。

  グレード

  Si

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  piyotaroの"ぴよぴよ1号"

  バラスポSi前期型です。 完全ノーマル指向ですが、足りない所は代替品です。 みなさんのご厚意に甘えてなんとか維持しております。

  グレード

  Si

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  maru_azukiの"2人には、Xがいる"

  平均燃費12.5km/L（エンジン交換前）～13.0km/L（エンジン交換後）。 軽量フライホイールにしたら劇的に運転が楽しくなりました。 レスポンスが良くなり回転落ちも数段早くなるので素早いクラッチ操作が必要です。 私の場合ヒールアンドトゥ＆ダブルクラッチが癖なので、サーキットでもダブルクラッチ ...

  グレード

  Si

  型式

  AS

  所有期間

  1994年12月4日～2010年8月30日(約16年間)

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  PINO@白マスク

  クルマ暦では二代目のバラスポでした

  グレード

  Si

  型式

  E-AS

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  US ACTBIO

  当時安月給でしたが40万円でタイヤホイルなし、ＦＲバンパーＲＲバンパー破損状態で購入しました。（当時中古車店頭価格100万していた） 安かって個人売買で（買ってくれへん？の一言で衝動買い） 無限ホイル、トーションバー、ビルシュタイン、レカロ、無限定番跳ね上げマフラー装着で最終形は先輩からの頂き物H ...

  グレード

  Si

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• akihiro42

  またしても中古車センター徘徊中に発見しました。任意保険に加入出来ることを条件に交渉の末、購入（ローン）しました。海水浴の帰り道にてエアコン機能停止等、結構修理代のかかる一台でした。今でもあのスタイル、キャチフレーズの「デュエット・クルーザー」は気にいています。

  グレード

  Si

  型式

  AS

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