初めてのホンダセンシング - フリードハイブリッド

試乗

初めてのホンダセンシング

しろいねこ
ホンダ / フリードハイブリッド
ハイブリッド G・ホンダセンシング_6人乗り(DCT_1.5) (2016年)
- レビュー日：2017年5月15日
- 乗車人数：２人
- 使用目的：その他

おすすめ度： 3

デザイン：無
走行性能：無
乗り心地：無
積載性：無
燃費：無
価格：無

満足している点: 外形は大きくなく、中は5ナンバー枠いっぱいいっぱいにつくってあり、ちょうどいいミニバンだと思います。3列目を使うことが多いか、荷物を頻繁に載せるなら、リアが長いステップワゴンがいいと思います。こちらはバックでの車庫入れが楽です。
また、よっこいしょ、と上るように乗らなくても済みます。
タンク／ルーミーよりはペラペラ感が無いのと、安全装備（ホンダセンシング)が選べます。スマアシⅡの評が良否分かれているので、安全性重視で中距離乗るならこちらが良いと思います。
不満な点: アクセルを離したときと、シフトアップする前のタイミングで、スナッチ？のようなガクガクすることがある。
EV走行してもEVのような感じが無いので、普通に燃費の良いDCTのクルマとして考えましょう。
標識がメータに表示され面白いのですが、ちょっと小さいかな。
総評: ホンダセンシングは、前車追従機能が車両停止までなら良かったのですが、実質プリウスと変わらないにしても（プリウスは車両停止まで前の車に付き合うが、止まっている車には突進し自動ブレーキで止まる)、レジェンドやアコードと同じ車両停止まで効くタイプになれば高級感が上がるのに･･･と思います。

走行性能: 無評価; 昔のステップATになれている私は、こちらのポンポンとシフトアップしている感じが好きでした。アクセルの踏み加減で1段、2段とキックダウンの調子を選ぶことができます。CVTならまあ踏めばすむことなんですけど。。。
そういういみでは、ノートe-POWERと対極にあり、元走り屋車を作っていたホンダらしいなあと思います。
乗り心地: 無評価; 2名乗車では跳ねる感じがします。
プリウスEよりはロードノイズは静かです。
積載性: 無評価; 自分の荷物は持っていけませんでしたが、前のタイヤが外せる自転車なら2台載るのかな。
燃費: 無評価; 試乗だけだったのでわかりませんが、15km/lくらいでしょうか。
故障経験: なし。