車検に通るだけありがたい - S660

マイカー

車検に通るだけありがたい

ACTY typeR
ホンダ / S660
アルファ(MT_0.66) (2015年)
- レビュー日：2015年12月9日
- 乗車人数：２人
- 使用目的：レジャー

おすすめ度： 1

デザイン：1
走行性能：1
乗り心地：1
積載性：1
燃費：1
価格：1

満足している点: この車が世に存在すること自体に満足しています。
不満な点: パワーステアリングの無いモデルがほしかった。
総評: この車は、本田技研さんからのホンダファンへの、お裾分けです。
いわば、農家の方から、路地栽培で育てた自家消費用の野菜を、少し分けてもらったような気分で、この車に接するのがちょうどいいと考えます。
　農家が畑で作る、本気の市場用商品作物とは違う、試作的、挑戦的、詰めが甘いところあり、損得考えてないところありの作物。あくまで、自分達の食卓用の作物。
　一応、メーカー保証付けて販売はしますけどね、フィットやNワゴンと同じ様には考えてもらうと、うーん、ちと困るかなぁって感じの。

一般的な乗用車として使用するには不便なのは当たり前。
自転車でいうなら、スポーツロードバイクを指して、
「ケツが痛い」「荷物が乗らない」「ライトがない」「泥除けがない」などと文句を言うのがナンセンスなのと同じである。
S660に対しては、何もしなくても車検が通るだけありがたいと思う程度が良い。
僕はユーザーとして、本田からS660という、車を楽しむための最高の素材をもらったと思っている。
そう、素材である。素材をどう活かして楽しむのかは、ユーザー次第だと考えている。
+++++
NSXはフェラーリと同じで、金持ちからF1レース資金を巻き上げるための商品。
typeRはホンダファンへのご褒美。
s660はホンダファンへのお裾分け、粗品、ノベルティグッズ。
そんな感じかな。

デザイン: 1; 背中の造形は、ぶっ飛んでる
走行性能: 1; シャシがエンジンに勝ってる。将来、EV化して再登場してもらいましょう。
乗り心地: 1; ボディ剛性が高くて、ブルブル共振する事があるよ
積載性: 1; 両手以上、自転車未満
燃費: 1; 気にすんな、ありったけ踏んでも15リッター。
ダラダラ走っても20リッター。
価格: 1; コスパの向こう側にある。
作った側目線だと、
1.開発費考えたら、利益なし。
2.初期不良対応コストを含めると既に赤字。
3.将来のリコールリスク考えたら、たぶん大赤字。
4.ホンダファンへの粗品なのでまあいいか。
故障経験: スターターモーターの電磁クラッチ異常で、エンジンがかからなくなりました。8万円。
停車状態で、1速ギアが入らなくなってます。ミッションベアリング交換11万円。
で、結果改善せずもう一回ミッションベアリング交換。
クラッチマスターシリンダー液漏れ2万円
点火系のアース不良1.5万円
気にすんな。
気にするなら、トヨタのヤリスに乗りな。
これは、ホンダのS。車を楽しむ最高の素材。