ホンダ XLR80R

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    レヴォーグ　ＷＡＫＯＳ　ＲＥＣＳ　(^^)/

    レヴォーグ　ＲＥＣＳ施工(^^)/

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    2020年2月19日 13:16 ラッシュモータースポーツさん
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    整備記録

    ベッドからのオイル戻りの穴拡大 追込みキリ2.5mm 深さ35mm ジェット部はキリ1mm 段差加工キリ2mm 段差加工済み 段差加工無し

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    2021年6月27日 17:44 mata3さん
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    整備記録

    125cc 原因追求 また同じ(-｡-;

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    2020年5月3日 15:25 mata3さん
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    ピストン加工前後の比較

    加工前。 加工後。 深い巣穴が残ってますが、削った体積と表面積を天秤に掛けたら、これくらいが美味しいトコロじゃないかと思い、ここまでにしました。 加工前。 83.6g 加工後。 83.4g このピストン、ハイトが高いせいで重くなってる気がしてならない。 スカートも少しだけ軽量化。 1.4 ...

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    2018年2月22日 23:19 有希.fさん
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    純正ピストン評価

    ピストントップ。 鋳肌の荒れ具合はこんな感じ。 このクラスのピストンとしては標準的ではないかと思います。 バルブリセスはIN、EXともに深め。 またEX側のバルブリセスがIN側よりも大きく取ってあります。 この79cc仕様のサービスマニュアルを持ってないので、細かい事は分からないですが、恐ら ...

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    2018年2月18日 00:32 有希.fさん
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    ヘッド組み立て(室内)

    先日、エスコンさんのガレージミーティングでヘッドの仕上がり具合を披露したので、細かい仕上げをして組み立て準備。 合わせ面にオイルストーンを通して、シール・ガスケット類の合わせ面を作ります。 この砥石も何度か使ってるので、本当は手入れした方が良いんだろうけど、やり方をよく知らない(笑) また調べな ...

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    2018年2月5日 00:26 有希.fさん
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    排気ポート 加工後

    エキゾーストバルブ バルブシート端 18.79mm エキゾーストバルブ スロート(最狭小部) 17.77mm 吸気ポートと同じく、エンジン左右方向のスロート径拡大は行ったが、エンジン前後方向への拡大は行わず。 加工は主にスロート周辺の形状の適正化を狙ったもので、ギリギリまで直径を広げるような類の ...

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    2018年1月18日 18:39 有希.fさん
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    吸気ポート 加工後

    インテークポート入口(浅) 24.11mm インテークポート入口(深) 22.20mm ※ポート形状的にきちんと内径を測れないので、一応の参考に計測。 インテークバルブ スロート(最狭小部) 20.03ｍｍ ※写真の方向に対しては、バルブシートとポートの段差をなくすように削りを入れたが、エンジ ...

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    2018年1月18日 18:14 有希.fさん
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    排気ポート評価

    エキゾーストバルブ バルブシート端 18.65mm(再計測で19.00mm) エキゾーストバルブ スロート(最狭小部) 16.71mm(再計測で16.90mm) エキゾーストポート(深) 22.05mm エキゾーストポート(浅) 22.99mm エキゾーストポート長 約50mm バルブスロート径 ...

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    2018年1月6日 22:01 有希.fさん
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    吸気ポート評価

    インテークポート入口(浅) 22.78mm インテークポート入口(深) 21.45mm インテークバルブ スロート(最狭小部) 19.26mm インテークバルブ 直前 21.80mm ※大まかな記録として計測。誤差±0.3mm程度を想定の事。 バルブスロート インテークポートより バルブシート周 ...

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    2018年1月6日 21:21 有希.fさん
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