エンジン廻り - 整備手帳 - KDX125SR
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ミッションオイル交換
前回のミッションオイル交換が23,332.4km。 今回走行距離が26,240.1kmで2,907.7km走ったので交換します。 ドレンからオイルを抜きます。 規定量は0.8L ドレンボルトの締め付けトルクは2.0kgf オイルは前回と同じカストロールPOWER1 10W-40 残量は後3回 ...
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2020年6月14日 07:57 テルZX!!さん -
ミッションオイル交換と2STオイル補充
慣らし運転が1,000kmを超えたのでミッションオイルを交換。 オイルを抜くためドレンボルトを抜いて30分位放置し左右に揺らして絞り出す。 抜いたオイルは金属粉でラメラメしている。 その間にファンネルを使って2STオイル補充。 ネット通販で買ったカストロール:Go! ホームセンターならサービスで ...
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2019年11月8日 17:39 テルZX!!さん -
KDX125SR サイドベアリングシール交換
今回は、チャンバーからの白煙、オイル噴き出しの原因と考えられる、サイドベアリングシール(Oリング)の交換を行います。 まずチャンバー、ブレーキペダル、キックペダル、KIPS関係、クラッチケーブルを外します。 とくにキックペダルは抜けない事が多いので、ギヤプーラーを使うと簡単に抜けます。 次に、冷 ...
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2016年10月10日 19:52 ごりっらさん -
キックシャフト付け根パッキン交換
交換前。周りがオイルで汚れています。 キックペダルを抜きます。 ピッキングツールを使って抜きます。 作業中ひとつ先が折れちゃいました(T0T) 周りを綺麗にして 新品のパッキン グリスたっぷりで 塩ビパイプで打ち込み 元に戻して完成です。
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2018年1月10日 22:26 ブルーパンダさん -
KX125のミッション移植
KDX125にKX125のクロスミッションを移植します。 KXの腰下をバラしていきます ミッション摘出完了 後に洗浄して点検します KDXの腰下をバラしていきます この時点でKDXにKXのクラッチなども移植出来るか確認。 いけそうです。とりあえず今回はここまで つづく
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2019年11月4日 22:25 とおる改さん -
クラッチワイヤー交換
クラッチワイヤーが届いたので早速交換ですー 少しでもケーブルが長持ちすることを祈って組つける前に有機モリブデンオイルスプレーを差しました( 〃▽〃) レバー側のタイコを外してケーブルを通すラインを確認しました エンジン側の固定ナットのネジ山の数を数えてから、タイコをリンクから外します。 以外と ...
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2021年9月26日 00:06 白柴 きなこさん -
クラッチハウジング段付き修正
停車するとニュートラルにまず入らない… 走っていてのギアチェンジも硬く、薄い靴では痛くて乗れない 原因はクラッチハウジングの段付きなのかと思い開けて見ることにした センターナットを車のホイール用インパクトで外して分解 段付きはそれほど深くはなく、全然引っかからなさそうな感じだけど、出来るだけ ...
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2018年2月24日 17:38 Hide_1967さん -
kdx125 エンジン 計測 リング ピン
ピストンリング。 見た目にもダメっぽいけど、念のため測定。 リングだけピストンで押し込んで。 トップリング。 !! 笑えるくらい見た目に広い! さすがに1mmは入らなかった…笑 しかし0.9mmかな。 続いてセカンドリング。 さすがにトップよりは狭い。 しかし、0.6〜0.7mm ...
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2020年2月29日 20:20 matchbow33さん -
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kdx125 エンジン 計測 ピストン シリンダー
まずピストン。 計測の準備。 ピストン何かに固定しないと測りづらいですよね。 ピストン下部から16mmくらいが測定箇所。 一応、90°違う場所も測定。 55.88mm 55.87mm くらい? 使用限度が55.80mm まだいける⁉︎ ただ標準値からいえば結構すり減ってる… ゲージ準 ...
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2020年2月29日 20:01 matchbow33さん
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