車高調整 - サスペンション関連 - 整備手帳 - レンジローバーイヴォーク
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プロの整備手帳
車高調整の方法 ～ねじ式 その②～
続きまして、ショックアブソーバとスプリングが別々に設置されているタイプの車高調整方法をご説明します。最近では多くの車種のリアに採用されています。 そして、スプリングの上側もしくは下側に、車高調整をするための部品が装着されています。テインではH.A.S.（ハイトアジャストシステム）と呼んでいます。 ...
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2013年5月17日 10:50 TEINさん -
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怪しいシャックル法での車高下げ
怪しい方法で車高を下げてみました。 雰囲気変わりました。 フロントです。 車体をジャッキアップして，タイヤを外し，コンプレッサーでバネを縮ませたところに，ホームセンターで買ったシャックルをはめ込んだだけの怪しいものです。 リアです。 前後共に，コンプレッサーがうまいこと入るのです。 これで前 ...
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2016年2月11日 18:57 ひろかじさん -
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怪しいシャックル法での車高下げ
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コムドライブ
色々と悩んでいます…笑 タイヤホイール変えて乗ってみたり とりあえず15mm上げてみました
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車高調整
車高を更に15ミリダウンに調整しました。 純正からフロント55ミリ、リヤ65ミリ。 バンプ走行しましたがフェンダー等の干渉も無く快適です。理想の車高になり満足^_^ 調整前 調整後👌 調整後🥰
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