取付・交換 - サスペンション関連 - 整備手帳 - ファミリアセダン
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プロの整備手帳
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リヤストラットASSY交換（左のみ）
スタビリンクを外し、ナックルのボルト2本も緩めます。 スタビリンクの固着したナットを外すのが一番苦労します。 アッパーのナット３つ緩めます。 手持ちのプレマシーCP用のタナベNF210を付けてみたくなり、急遽バネを交換しました。 装着完了。 さあ、車高はどうなるか？ 笑ってしまうくらい車高が上がり ...
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2021年6月13日 19:10 ファミ助さん -
リヤストラットASSY交換準備
2号機のリヤ周りからの異音が酷くなってきたのでリヤストラットASSY交換する準備としてアッパーマウント、バンプラバーを購入しました。 当初は1号機の中古品を使おうと思いましたが、ラバーがちぎれていて使い物になりません。 ワッシャーもサビサビでしたが、できる限り錆を除去して錆転換剤を塗ってボデーペン ...
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2021年6月6日 16:45 ファミ助さん -
オートエクゼ ダウンスプリング（フロントのみ）
1号機に着けていた補修済みのオートエクゼ製のフロントスプリングです。アッパー側は純正同様にフラット状になっています。RSR製もフラット状になっていますが1号機に着けたタナベ製はフラット状になっていないのでアッパーとの密着性が良くありません。 自由長はRSR、タナベよりも短くコンプレッサー要らずで組 ...
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2020年9月21日 15:55 ファミ助さん -
リヤストラットASSY交換
ナックルのボルトが外れずディーラーにお願いしました。ついでにスタビブッシュも手持ちのシベリアンブッシュに交換してもらいました。 101,975km時交換
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2020年8月9日 18:19 ファミ助さん -
フロントストラットASSY交換
左ーMSF純正、右ープレマシーＣＰ用ＭＳストラット。ケース長さが20ｍｍほどプレマシー用が短いようです。ただ、ケース底面からロッドを伸ばした状態の長さはほぼ同一です。これはファミリア用とプレマシー用の違いと思いきやＭＳカタログのストラット諸元を見るとファミリア用もプレマシー用も大して差がありません ...
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2020年7月5日 14:16 ファミ助さん -
フロントストラットAssy交換
10万km走行の1号機のフロントストラットAssyの分解です。ロッドを手で押し込むと抵抗はしっかりあるものの自力では全く戻りません。ただ、自分が鈍感なのか、こんなストラットでも抜けた感が全くありませんでした。 ラバーシートもだいぶくたびれています。 部品が出るうちに購入が必要です。 バンプラバーは ...
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2020年6月5日 19:42 ファミ助さん -
フロントストラットＡＳＳＹ交換
右が不明CP用ダウン？サス。（ブルーバードHNU12リヤ純正でした。バネレート2.4K） 左がRSR TI2000ダウンサス。 似たような形状です。 今回はCPEW純正ショックから息子のプレマシーにつけていたCPEW用モンローショック（7万km程使用）に交換します。 前回ストラットの脱着を行ってか ...
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2020年5月3日 12:05 ファミ助さん -
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フロントストラットＡＳＳＹ交換
フロントストラットを外す際、一番厄介なのがスタビリンクのナットを外す事です。 プレマシーの時と同様に、今回もなかなか外れず、ナットをなめてしまいましたが、専用工具を使うことで、無事外す事ができました。 MSF純正ストラットとスプリング。 プレマシーCPEW用純正。嫁が乗っていたころ、78,000k ...
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2020年3月21日 19:03 ファミ助さん
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