グレード・スペック - フレアクロスオーバー

マツダ フレアクロスオーバー 2022年05月～

マツダは、軽乗用車「フレアクロスオーバー」に一部改良を施して、2022年5月23日に発売した。 今回の一部改良では、全モデルに全車速追従機能付きのアダプティブクルーズコントロール（ACC）と車線逸脱抑制機能を標準装備。全方位モニター用カメラ装着車に狭路での接触防止をサポートするすれ違い支援機能を追加した。また「ハイブリッド XG」にLEDヘッドランプ（ハイ/ロービーム：オートレベリング［光軸調 ...

マツダは、軽乗用車「フレアクロスオーバー」に一部改良を施して、2022年5月23日に発売した。

今回の一部改良では、全モデルに全車速追従機能付きのアダプティブクルーズコントロール（ACC）と車線逸脱抑制機能を標準装備。全方位モニター用カメラ装着車に狭路での接触防止をサポートするすれ違い支援機能を追加した。また「ハイブリッド XG」にLEDヘッドランプ（ハイ/ロービーム：オートレベリング［光軸調整］機構付）、「ハイブリッド XG」を除く全モデルにフロントワイパー時間調整機能とUSBチャージャー（インパネ×2）を追加。特別仕様車の「ハイブリッド XS スペシャル」と「ハイブリッド XT スペシャル」は、フルオートエアコンにナノイーXを搭載した。

そのほか、「ハイブリッド XG」と「ハイブリッド XT」のボディカラーに「ピュアホワイトパール2トーンカラー」を追加。2トーンボディ色のフロント&リアバンパーガーニッシュ色をボディ同色からルーフ同色へ変更した。特別仕様車の「ハイブリッド XS スペシャル」と「ハイブリッド XT スペシャル」に、2色のボディカラー「シフォンアイボリーメタリック2トーンカラー」と「アーバンブラウンパールメタリック2トーンカラー」を追加設定。インテリアカラーガーニッシュをチタニウムグレー色に変更した。

マツダ フレアクロスオーバー 2021年03月～

マツダは、軽ワゴンの「フレアクロスオーバー」に特別仕様車「ハイブリッド XS スペシャル」と「ハイブリッド XT スペシャル」を設定して、2021年2月11日に発表、同年3月8日に発売した。 「ハイブリッド XS スペシャル」と「ハイブリッド XT スペシャル」は「ハイブリッド XS（2WD）」と「ハイブリッド XT（4WD）」をベースに、内外装にシルバーとメッキを採用して、上質さと力強さを高 ...

マツダは、軽ワゴンの「フレアクロスオーバー」に特別仕様車「ハイブリッド XS スペシャル」と「ハイブリッド XT スペシャル」を設定して、2021年2月11日に発表、同年3月8日に発売した。

「ハイブリッド XS スペシャル」と「ハイブリッド XT スペシャル」は「ハイブリッド XS（2WD）」と「ハイブリッド XT（4WD）」をベースに、内外装にシルバーとメッキを採用して、上質さと力強さを高めた。また360°スーパーUV&IRカットガラスやナノイー搭載フルオートエアコンなどを採用し、室内の快適性を向上した。

マツダ フレアクロスオーバー 2020年02月～

マツダは、軽ワゴンの「フレアクロスオーバー」を2020年1月29日にフルモデルチェンジ、同年2月27日より販売を開始した。 フレアクロスオーバーはスズキからOEM供給を受けて販売される「ハスラー」の兄弟モデル。エクステリアは先代のイメージを残しつつ、よりタフで力強いスタイルとした。ボディサイズは全長3395mm×全幅1475mm×全高1680mm。先代に対して全高は15mm高く、ホイールベース ...

マツダは、軽ワゴンの「フレアクロスオーバー」を2020年1月29日にフルモデルチェンジ、同年2月27日より販売を開始した。

フレアクロスオーバーはスズキからOEM供給を受けて販売される「ハスラー」の兄弟モデル。エクステリアは先代のイメージを残しつつ、よりタフで力強いスタイルとした。ボディサイズは全長3395mm×全幅1475mm×全高1680mm。先代に対して全高は15mm高く、ホイールベースを35mm延長した2460mmとしたことで前後乗員間距離を拡大。前席は左右乗員間距離についても30mm拡大されている。

インテリアもタフな世界観を演出する「3連インパネカラーガーニッシュ」を採用。インパネとドアトリムのカラーパネル、シート表皮デザインのアクセントにはボディカラーに対応した3色を採用、「ワクワク感」、「遊び心」を演出したほか、メーター内に「マルチインフォメーションディスプレイ（カラー）」を採用、各種情報を見やすく表示する。

パワーユニットは最高出力36kW（49ps）/最大トルク58NmのNA（自然吸気）エンジンと最高出力47kW（64ps）/最大トルク98Nmのターボエンジンを設定。高出力化したISGと充放電効率を向上させたリチウムイオンバッテリーによるマイルドハイブリッド機構を全車に搭載しており、新開発のCVTとともにスムーズで経済的な走りを実現している。

FFと4WDを全グレードに設定し、4WDには下り坂で車速を抑える「ヒルディセントコントロール」、滑りやすい路面での発進をサポートする「グリップコントロール」を設定。新型では雪道やアイスバーンでの発進をサポートする「スノーモード」が追加されている。

先進安全技術についてもターボ車には全車速での追従機能を備えた「アダプティブクルーズコントロール」、「車線逸脱抑制機能」を採用。また、夜間の歩行者検知機能を備えた衝突被害軽減ブレーキ「デュアルカメラブレーキサポート」、一時停止標識の認識機能を追加した「標識認識機能」、「後退時ブレーキサポート」、後退時の「誤発進抑制機能」、「リヤパーキングセンサー」を全車に標準装備。周囲の安全確認をサポートする「全方位モニター用カメラ」をオプションで用意した。

マツダ フレアクロスオーバー 2018年11月～

マツダはフレアクロスオーバーに一部改良を実施するとともに、特別仕様車「XGスペシャル」を設定して、2018年11月16日に発売した。 今回の一部改良では、「XS」と「XT」のバンパーやアルミホイールのデザインを変更。ボディカラーに「ピュアホワイトパール2トーン（黒ルーフ）」と「クールカーキパールメタリック（白ルーフ）、インパネカラーパネルに「カーキ」を新たに設定した。また、「デュアルカメラブレ ...

マツダはフレアクロスオーバーに一部改良を実施するとともに、特別仕様車「XGスペシャル」を設定して、2018年11月16日に発売した。

今回の一部改良では、「XS」と「XT」のバンパーやアルミホイールのデザインを変更。ボディカラーに「ピュアホワイトパール2トーン（黒ルーフ）」と「クールカーキパールメタリック（白ルーフ）、インパネカラーパネルに「カーキ」を新たに設定した。また、「デュアルカメラブレーキサポート」（衝突被害軽減システム）を全グレードに標準装備し、経済産業省や国土交通省などが普及啓発を推進する「安全運転サポート車」の「サポカーS・ベーシック＋」に全グレードが該当した。

特別仕様車「XGスペシャル」は、3種類の2トーンボディカラーやボディ各所に施したブラック塗装、レザー調とファブリック表皮を組み合わせた専用シートなどを採用した。

マツダ フレアクロスオーバー 2015年12月～

マツダはフレアクロスオーバーに燃費の向上や安全装備の充実化などの一部改良を実施し、2015年12月18日に発売した。 今回の一部改良では、ターボ仕様エンジンにISG(モーター機能付き発電機)を搭載した燃費向上システムのS-エネチャージを採用し、加速時にモーターでエンジンをアシストすることなどによって2WD車で27.8km/Lの優れた燃費性能を実現した。またアイドリングストップからの再始動をスム ...

マツダはフレアクロスオーバーに燃費の向上や安全装備の充実化などの一部改良を実施し、2015年12月18日に発売した。

今回の一部改良では、ターボ仕様エンジンにISG(モーター機能付き発電機)を搭載した燃費向上システムのS-エネチャージを採用し、加速時にモーターでエンジンをアシストすることなどによって2WD車で27.8km/Lの優れた燃費性能を実現した。またアイドリングストップからの再始動をスムーズなものとしている。このシステムは自然吸気エンジンの搭載車はすでに採用ずみ。

安全装備は上級グレードのXS、XTに、ステレオカメラ方式によってクルマだけでなく歩行者も認識して衝突を回避または被害を軽減するデュアルカメラブレーキサポートを標準装備した。

デザインについても一部変更が行われ、内外装ともに個性的でアクティブな印象を高め、商品力の向上を図っている。

ボディカラーは、フレアクロスオーバー専用色の新色アクティブイエロー/ブラック2トーンルーフを新たに設定した。

インテリアでは、シート表皮に新しいデザイン柄を採用し、インパネとドアトリムにイエローのカラーパネルを追加採用した。

マツダ フレアクロスオーバー 2015年05月～

マツダはスズキからOEM供給を受ける新しいモデルとしてフレアクロスオーバーを、2014年1月31日に発売した。 フレアクロスオーバーはハスラーのOEMモデルで、フレアと同じプラットホームをベースに、軽ワゴン並みの室内空間の広さと使いやすさ、優れた燃費性能に加え、おしゃれな外観や各部の形状にもこだわった個性的なデザインを併せ持つ全く新しいタイプの軽SUVに仕上げている。 SUVらしく、大径タイ ...

マツダはスズキからOEM供給を受ける新しいモデルとしてフレアクロスオーバーを、2014年1月31日に発売した。

フレアクロスオーバーはハスラーのOEMモデルで、フレアと同じプラットホームをベースに、軽ワゴン並みの室内空間の広さと使いやすさ、優れた燃費性能に加え、おしゃれな外観や各部の形状にもこだわった個性的なデザインを併せ持つ全く新しいタイプの軽SUVに仕上げている。

SUVらしく、大径タイヤによる最低地上高などをベースに、優れたアプローチアングルやデパーチャーアングルを確保することで、高い悪路走破性を備えてたのが特徴で、フレアとAZオフロードの中間的なクルマといえる。

外観デザインはのびのびとしたボクシーなキャビンや、大径タイヤと余裕のある最低地上高の組み合わせによるSUVデザインに加え、2トーンのボディカラーを設定するなど、個性の際立つクルマとした。インテリアの配色もボディカラーによって異なる設定だ。

シートアレンジ機能はフレアと同様のものが用意され、ゆとりのある室内空間と合わせてさまざまな用途に使える積載性を持つ。また後席シートバックとラゲッジフロアには汚れを拭き取りやすい素材が採用された。

搭載エンジンは660ccのDOHCでVVT仕様やCVTとの組み合わせに加え、減速時に発電・充電を行うエネチャージや新アイドリングストップ機構などの採用により、SUVタイプのボディでありながら、2WD車ではJC08モードで燃費29.2km/Lを実現した。これを含めて全車が全車エコカー減税において免税の対象となる。

安全装備はレーザーレーダーによる検知で低速走行時の衝突を回避したり、被害を軽減するレーダーブレーキサポートを全車に標準装備した。簡易型ながら、追突軽減ブレーキが全車に標準装備されるのは国産車初だ。

また、急勾配でブレーキ操作なしに車速を約7km/hの一定速度に制御するヒルディセントコントロールや、左右輪の状況に差がある滑りやすい路面での発進を助けるグリップコントロールを4WD車に標準装備するなど、4WD車にふさわしい先進装備を用意する。

2015年5月14日にはXGとXSに、ISG（モーター機能付発電機）を搭載したS-エネチャージを採用するなど一部改良を行った。

マツダ フレアクロスオーバー 2014年01月～

マツダはスズキからOEM供給を受ける新しいモデルとしてフレアクロスオーバーを、2014年1月31日に発売した。 フレアクロスオーバーはハスラーのOEMモデルで、フレアと同じプラットホームをベースに、軽ワゴン並みの室内空間の広さと使いやすさ、優れた燃費性能に加え、おしゃれな外観や各部の形状にもこだわった個性的なデザインを併せ持つ全く新しいタイプの軽SUVに仕上げている。 SUVらしく、大径タイ ...

マツダはスズキからOEM供給を受ける新しいモデルとしてフレアクロスオーバーを、2014年1月31日に発売した。

フレアクロスオーバーはハスラーのOEMモデルで、フレアと同じプラットホームをベースに、軽ワゴン並みの室内空間の広さと使いやすさ、優れた燃費性能に加え、おしゃれな外観や各部の形状にもこだわった個性的なデザインを併せ持つ全く新しいタイプの軽SUVに仕上げている。

SUVらしく、大径タイヤによる最低地上高などをベースに、優れたアプローチアングルやデパーチャーアングルを確保することで、高い悪路走破性を備えてたのが特徴で、フレアとAZオフロードの中間的なクルマといえる。

外観デザインはのびのびとしたボクシーなキャビンや、大径タイヤと余裕のある最低地上高の組み合わせによるSUVデザインに加え、2トーンのボディカラーを設定するなど、個性の際立つクルマとした。インテリアの配色もボディカラーによって異なる設定だ。

シートアレンジ機能はフレアと同様のものが用意され、ゆとりのある室内空間と合わせてさまざまな用途に使える積載性を持つ。また後席シートバックとラゲッジフロアには汚れを拭き取りやすい素材が採用された。

搭載エンジンは660ccのDOHCでVVT仕様やCVTとの組み合わせに加え、減速時に発電・充電を行うエネチャージや新アイドリングストップ機構などの採用により、SUVタイプのボディでありながら、2WD車ではJC08モードで燃費29.2km/Lを実現した。これを含めて全車が全車エコカー減税において免税の対象となる。

安全装備はレーザーレーダーによる検知で低速走行時の衝突を回避したり、被害を軽減するレーダーブレーキサポートを全車に標準装備した。簡易型ながら、追突軽減ブレーキが全車に標準装備されるのは国産車初だ。

また、急勾配でブレーキ操作なしに車速を約7km/hの一定速度に制御するヒルディセントコントロールや、左右輪の状況に差がある滑りやすい路面での発進を助けるグリップコントロールを4WD車に標準装備するなど、4WD車にふさわしい先進装備を用意する。