DSモードについて - コルト

 

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  コメントID：635522 2005/09/10 19:35

  皆さんいろいろ書き込み　感謝です！
  DSモードの良さが分りました
  購入の参考になります！

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  コメントID：635521 2005/09/10 14:09

  Ｄｓは、変速固定はされませんが、全体的にシフトダウン気味にセットされます。
  なのでエンブレが効いて、回転数が上がり、トルクがアップして、ダイレクト感が出てきます。
  自分は山道と、高速出口の減速で使っています。
  
  ちなみにＭＣ前なのでスポーツモードが無いのですが、
  ワインディングではＤｓ入れっぱなし、カーブは＋足ブレーキですね。
  なので常に両手ハンドルです(^^;)

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  コメントID：635520 2005/09/09 21:16

  そうです。私もそのシフトパターンよく使います。
  CVT車でもこの6速スポーツモードは良く出来てるなぁと思っています。（プ○オの7速より断っ然イイです。）
  Dsと関係なくてすみません・・・。

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  コル注 コメントID：635519 2005/09/09 12:27

  取説には多目のエンジンブレーキを必要とする時とスポーツ走行をする時･･旨の記述がありました。
  回転数やアクセル開度によりますがＤｓにすると1000回転ほど上がります。
  高速で試したところ100km/hノーアクセル(エンブレ)状態で、
  Ｄ:約2200rpm,Ｄｓ:約3200rpmでした。
  ちなみにフルスロットルでは共に6000rpmあたりを維持して加速します。
  他に例えがあまり無いのでなかなか説明するのが難しいです･･･
  
  >1　ただコーナー入る前とかに減速する時はスポーツモードで回転数を微調整です。
  ↑こういうことですね！？
  私もサーキットとか峠ではこのシフトパターンでの走行が最善かと思います。

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  コメントID：635518 2005/09/08 22:46

  Dに比べてレスポンスが良くなります。ゼロ加速もDやスポーツモード一速より若干DSの方がいいです。ただコーナー入る前とかに減速する時はスポーツモードで回転数を微調整です。