初めてのＱ車 - デボネア

マイカー

初めてのＱ車

別手蘭太郎
三菱 / デボネア
不明 (1992年)
- レビュー日：2025年3月2日
- 乗車人数：１人
- 使用目的：通勤通学

おすすめ度： 4

デザイン：5
走行性能：3
乗り心地：5
積載性：5
燃費：2
価格：5

満足している点: 昭和生まれだぞ！
バブルがはじける前の車、設計はバブルを迎え撃つその時に行われたのだ。期待している。
不満な点: ずばり、外部の評価。それだけ。
具体的には当時の自動車評論家の評価だ。
この中身については後で述べる。

だから車の不満点はまだ無い。
まぁＮＡじゃなくスーパーチェージャー付きであるところが少し不満かな。
この点も詳しくは後に詳述。
総評: 言われるほど悪い車ではなく、目的に沿った素晴らしいくるまだと思っている。

メンテナンス計画なども書いておく。
基本的に純正で行こうと思う。
外装もきれいにする、賛成洗車　アルカリ洗車とかして大丈夫かな？
軽く磨いて、ＣＣウオーターゴールド仕上げにするか、できればグラシアスゴールド仕上げにしたい、さてどうするかな。
ガラスはガラコだぜ。うろこがあるとすれば、ダイヤモンド入りスポンジで磨くがキイロビンで一度だけ手を入れよう。
あとは、歯ブラシでがんばるか。

ホイールキャップが大変だね。

機械類は当初の性能を確保する方向で。
なので雑音の防止も同じ

電気関係は、けっこうやると思う

ヘッドライトはＨＩＤ屋Ｑシリーズに。でも他の電球は白熱灯のまま。そうだ、室内灯やトランクのランプは変えるよ。

リモコンドアロックはついているのだろうか？コレはつけたい。

ドラレコも

オーディオは
スピーカーは前は重視。
ヘッドユニットとの絡みもあるけど前スピーカーは変えて制震工作もしたいと思う。

ヘッドユニットは現在ついているものの実力・機能を判断して場合のよってはディスプレーオーディオにするか、余っているＺ９１９にするかだな。スーパーウーハーはｖｉｔｓにいくよていだけど、Ｚ９１９が来たらウーハーも来るだろう。

他にドラレコはつける予定。

うーん。やることが多いな。

デザイン: 5; アクがない。その分押し出しが弱い。
韓国にＯＥＭ供給していたはずだけど、
昭和６０年代の外装としては、おとなしめ。
まるで韓国からのＯＥＭですかって感じも受ける。

メカニズムを見るとそんなことはあり得ないわけだけどね。
走行性能: 3; まだ運転していないので中間評価にして居ます。
ぶっ飛ばさない限り、素晴らしく、三菱らしくブレーキもハンドルも軽くてよい車だと思って期待している。
乗り心地: 5; まだのってない。事前の情報によると、悪く言えばぼよんぼよん。これは劣化のためと言うよりもそう言う車なのだ。それで何が悪い？とおもうので最高評価。

この車が出たときに自動車評論家は、グニャグニャしているとか言っているのが目についたけど、そう言う車なんですけど。

どんな車でも箱根に持ち込んでカーブをタイヤならすような速度ではしって、何の意味があるんだ。バカじゃないか。なんでも車が来ると最高速度朝鮮をするみたいなもんだな、あれ？あれ？それは俺か。笑。

車にはそれぞれ役目とか狙いとかがあるんだから、何でもかんでもワインディングに持って言って評価するのがアホなんだよ。
積載性: 5; これも、現在のところ事前の評価。
セダンなのでトランクあるからね。
燃費: 2; スーチャーだよ。良いわけが無いと思っている。
当時、２０００ＣＣをこえると税金が２倍以上の跳ね上がるので２０００ＣＣをこえないで過給器をつけてトルクとパワーを稼ぐって方法を各メーカーしていた。
限られた燃焼室の中で多くのガソリンが燃えるので、熱をうまく逃がさないとエンジン自体が持たない。エンジンオイル、水での冷却では限界がある。そこで、燃えないのを承知で燃料を余計に噴射して燃料の気化熱で冷却するという可能性まで出てくるから、燃費がいいわけないよね。

さらに、そのように少し燃焼が頑張っているから、壊れやすいンじゃないかと思うし、スーパーチャージャー自体もこしょうするよね。
少し心配だ。

また、三菱のＶ６　２０００ＣＣはＮＡでもものすごくトルクがある、ＤＯＨＣのディアマンテのったけど、３０００か、って感じだった。
ＳＯＨＣだったらもっとすごそうだわ。
それにスーチャーついてしまっているんだろ、
出だしを慎重に踏まないとだめかしらね。といまからおもっている。

だてどうなるか。
価格: 5; 無料なので・・・・
故障経験: まだ無いよ。ＡＴ弱いみたいだけど、アイシン製？