シーマハイブリッドの全て - シーマハイブリッド

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シーマハイブリッドの全て

たかだん
日産 / シーマハイブリッド
ハイブリッド VIP(AT_3.5) (2012年)
- レビュー日：2024年1月27日
- 乗車人数：１人
- 使用目的：仕事

おすすめ度： 4

デザイン：5
走行性能：4
乗り心地：4
積載性：3
燃費：3
価格：3

満足している点: フロント周りのデザイン。
後席の広さ。
銀粉の木目。
不満な点: 非常にソフトな足回り。（解消済み）
標準搭載の燃費計の嘘。
うるさいエンジン音。
総評: 中古で持ってきてるので、それなりにトラブルはあり、解消させるまで結構な時間を費やしたけど、トータルでとても良い車ですね。

ノーマルでも十分に速いエンジン
欲を言えばV8が似合うと思うが。
それなりの静粛性だが、こもったエンジン音が車内に入ってくるのは好きじゃない。
7ATの出来はよい方。
変速がギクシャクするレビューがあるが、ATFの交換と、ATのリプロをお勧めする。
足回りのウィークポイントは対策する事で解決できる。
ブレーキLSDがそれなりに働いてくれるので、雪道も結構走れる。
トータルでお気に入り度80％です。

デザイン: 5; 元々気にもしていなかったデザイン、特にフロント周りは、意外と押出感強く、最近は気に入ってますね。
走行性能: 4; エンジンはうるさいけど、パワーはありますね。
7速のギヤの使い方を変えたら、もっと燃費も良くなり、走行感が良くなると思う。
乗り心地: 4; 元々コンフォートサスペンションらしく、乗り心地は良いが、ハンドルを握る運転手は疲れる車。
フーガのVIPシリーズとコンフォートサスOP付きも、後席重視で同じ仕様のようです。
一番の理由が、リヤのスタビライザーが装着されていない事。
これは、後付でスタビライザーを追加して解決。
あとはフーガ用のKYBエクステージを組んだ事により、ノーマルのふわふわ感解消
積載性: 3; まぁこんなもんかと。
Y31、Y32、Y33とシーマを乗りましたが、それらより少し狭いトランクルーム。
別にトランク使わないので、気にもなりません。
燃費: 3; 燃費的にはこんなものかなと。
市街地10前後
高速長距離で13前後
ミックス長距離で最高14（メーターでは15）
純正の燃費計が毎回1キロ多く表示するのは問題ありかと。
価格: 3; 中古だとしたらコスパ良い車ですね。
故障経験: まず、ヒーターが聞かなくなる事。
これはヒーターコア洗浄で多少良くなり、ATフルードウォーマー交換で解消。
フロントロアアームボールジョイントのガタ。
アルミのロアアームなので、ボールジョイントだけ交換できるようにして欲しい。（部品が高すぎ）