今時の「ﾃﾞｻﾞｲﾝの格好よさやﾊﾟﾜｰ... - ラフェスタ

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今時の「ﾃﾞｻﾞｲﾝの格好よさやﾊﾟﾜｰ...

つっしい
日産 / ラフェスタ
20M(CVT_2.0) (2005年)
- レビュー日：2005年3月9日

おすすめ度： 5

エクステリア：5
インテリア：4
装備：5
走行性能：5

満足している点: 1週間前に納車でした。あまり長距離は走ってませんが、かなりのｽｸﾞﾚﾓﾉと感じてます。良い所は
・なんといってもﾊﾟﾉﾗﾐｯｸﾙｰﾌ！同乗者に間違いなく自慢できます。
・室内でｴﾝｼﾞﾝ音をあまり感じません。
・視界の広さが素晴しいです。同ｸﾗｽの他車にも試乗しましたが、特に前方が段違いによく見えます。ｻｲﾄﾞｶﾞﾗｽも低い所まであり、収納ｽﾍﾟｰｽも多くまさに運転者の”かゆいところに手が届く”車と思います。
・ｱｸｾﾙ反応も踏めば踏んだだけ加速する感覚です。日産CVT最高！
・20Mなので「ﾊﾟﾄﾞﾙｼﾌﾄ」切り替えできますが、UpDownが楽にできる位置に付いているので非常に楽しい操作ができます。
・小回りも抜群（旋回半径5.1m）で、切り返しやUﾀｰﾝがしやすいです。
不満な点: 自分はけっこうこの外観デザインはけっこう味があって好みなのですが、不安に思っている方が多いようなので…　でも、ｴｱﾛ装着すればかっこいいですよ。
あと、身長の高い人（私は189㎝で、ｷﾞﾘｷﾞﾘ許容範囲かも）にﾊﾟﾉﾗﾐｯｸﾙｰﾌ付はちょっとつらい（ﾚｽなら室内高が2㎝くらい上がります）かも…
総評: 今時の「ﾃﾞｻﾞｲﾝの格好よさやﾊﾟﾜｰ重視の車」が多い中で「実際の運転のｼﾁｭｴｰｼｮﾝの時にどうすればよいか」を重視したﾗﾌｪｽﾀは明らかに他車との差別化を図った車と感じてます。確かにｶﾀﾛｸﾞ上では絶対的ﾊﾟﾜｰは少ないですが、低～中速度域のﾄﾙｸが高くCVTの反応も早いため、普通の運転をする方（ｴﾝｼﾞﾝ性能の限界まで運転する人は一般人にはいないから、ほぼ全員にとって）なら十分に満足いくﾚﾍﾞﾙです。車外の視界も広く、ｽｸｴｱな形状も相まって車庫入れとかも楽々。5ﾅﾝﾊﾞｰﾐﾆﾊﾞﾝに乗りたい人には本当におすすめ車と思います。