オーバーホール - エンジン - 整備手帳 - その他
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F6A(シングルカム2バルブターボ)オーバーホール8
ベルトのタイミングはまずクランクの合いマーク合わせから。 新品ベルトに合わせのプリントが無いので、合いマークでしっかり合わせる。 写真は#1排気上死点。 クランクをもう一周させるとカムスプロケは半周し、#1圧縮上死点となる。 どちらで合わせてもいいと思う。 ベルトのタイミングを合わせたら、タペ ...
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2018年5月3日 05:51 だ いさん -
F6A(シングルカム2バルブターボ)オーバーホール7
ピストンには前後方向があるので、矢印の位置をよく見て間違わないように組付けます。 クランクベアリングはクリアランスの増大が殆ど見られないので、再利用。 完全に元位置に戻します。 アッセンブリールブをぬりぬり。 クランクキャップを規定トルク(5.8キロ)で締めたら、コンロッドキャップ(3.3キロ) ...
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2018年5月3日 05:30 だ いさん -
F6A(シングルカム2バルブターボ)オーバーホール6
さてお次は腰下。 コンロッドビッグエンドのクリアランスを見てみましょう。 古いベアリングで0.035ミリといったところでしょうか。 0.04ミリが限度値なので合格ですが、今回は交換します。 新品ベアリング。 クリアランスは0.032ミリ程度でした。 ぶっちゃけ替えなくても大丈夫だったかな? ピス ...
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2018年5月3日 05:29 だ いさん -
F6A(シングルカム2バルブターボ)オーバーホール5
これがバルブステムシール。 たったの6個ですw 専用コンプレッサーじゃないっていうw 古いのを取るのは大変でしたが、嵌めるのは手でパチンと入りました。 バルブ組み付け完了。 ロッカーアームとシャフトを取り付けます。 ロッカーシャフトは片側だけ切り欠きがあり、互い違いになります。 これでカムやバルブ ...
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2018年5月3日 05:27 だ いさん -
F6A(シングルカム2バルブターボ)オーバーホール4
ピカピカに磨いたバルブ。 流石に燃焼室側の分厚いカーボンは漬け置きだけでは落ちないので、ドリルチャックにセットしてペーパーを押し付けてラッピングします。 シリンダーもホーニングやり直し。 これが効くんだよな~。 きれいになったヘッド内部。 手磨きだけじゃこうはならない。 よし、あとは測定だ。 ピス ...
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2018年4月23日 04:44 だ いさん -
F6A(シングルカム2バルブターボ)オーバーホール3
シリンダーブロック下面。 クランクメタルなどは再利用率が高いので、絶対元位置に戻せるように管理しておきましょう。 2番と3番の間のクランクメタルの所にはクランクシャフトの前後方向のクリアランスを決めているスラストベアリングがあります。 これはクラッチ操作が熱いと減りが激しいので換える場合が多い。 ...
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2018年4月23日 04:36 だ いさん -
F6A(シングルカム2バルブターボ)オーバーホール2
恐らくカチカチであろうステムシール。 ガイドはガタを見てから考えよう。 ヘッドの燃焼室側。 白っぽい小さいバルブがエキゾースト。 この位のカーボン付着は正常でしょう。 傘の裏側が思ったほど付着物が少ない。 掃除が楽です。 燃焼室も思ってたよりはきれい。 プラグの焼け方も悪くない。 適度に回されて ...
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2018年4月23日 04:22 だ いさん -
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F6A(シングルカム2バルブターボ)オーバーホール1
取り敢えずスタンドにセットしたキャロルF6A。外側は粗方掃除してあります。 ベルト周り。 タイミングずれや、コマ飛びなどの問題は無さそう。 それでは分解に入ります。 ヘッドカバーを外したら、まずはロッカーアームのシャフトから。 プラスの皿ネジなので慎重に撃破していきます。 タペット調整のネジを全 ...
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2018年4月23日 04:07 だ いさん
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