静かで優しい普通の車 - 308 (ハッチバック)

マイカー

静かで優しい普通の車

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プジョー / 308 (ハッチバック)
ロードトリップ_RHD(EAT_1.2) (2020年)
- レビュー日：2023年11月10日
- 乗車人数：１人
- 使用目的：通勤通学

おすすめ度： 5

デザイン：4
走行性能：5
乗り心地：5
積載性：3
燃費：4
価格：4

満足している点: 評価できるポイント
・静粛性（エンジン音/ロードノイズが低い）が高く乗り心地が良い
・シートデザインがよく、乗降が楽なうえにホールド性も良好。
・フロント/サイドともウィンドウが広く感じられ視認性が良い。
・1.2Lと思えないトルクがあり渋滞路のゴーストップも流れの良い幹線路でも必要十分なパワーがある。
・アクセルワークによるが、丁寧に走ると燃費が驚くほど伸びる。プジョーアプリ上は幹線路で20Km/L以上も記録できます。
不満な点: ●フランス車あるあるだと思いますが、デバイズのエラー反応が多い。
①シートベルト未装着エラー
　未搭乗席のシートベルト装着警告がたびたび
②エアバック機能停止となっている旨のエラーが度々表示
③バックカメラの映像が若干歪んでおり、バック時表示される線が曲がってるように見える。

●ドアミラーのデザインのせいか視野が狭い。
●トルコン8ATのわりに、極低速の変速時にDCT並みのギクシャク感がある。（仕様らしい）
総評: 幅1805mmを感じませんし、ガソリン3気筒エンジンは鼻先が軽く感じられ取り回しが楽。
日常の足として気軽に乗れる車です。

デザイン: 4; エクステリアはＣセグハッチバックの定番デザイン。少し厚みを増したゴルフⅥみたいな塊感があり、飽きずに長く乗れそうです。
インテリアは、物理スイッチが少なくシンプルなデザインですが、2Ｄデジタルメーターやiコックピットなどのアクセントもあります。
アルカンターラ/テップレザーのシート以外、高級と言えそうな素材は無いんですがシンプルで好感が持てます。
走行性能: 5; ・長く乗っていた3Lフラット6のセダンと比べ、日常の走り出しは軽さと力強さを感じます。1700rpm程度で最大トルクの230nm出ているので当たり前かも。
・高回転は廻していませんが、湾岸線や外環自動車などリードして走れる十分なパワーを有しています。
・コーナーではロールはしますが粘る足回りで、路面のギャップもしっとりと吸収してくれます。
・エンジン、足回り、タイヤなどフリクションが少なく感じられ転がるように走ります。
乗り心地: 5; ・乗った事無いのですが、高級車的なしっとり感、柔らかさのある乗り心地で、運転しながら眠れそうな心地よさがあります。（寝ませんけど）
・家族には今まで乗った車の中ではもっともよいと好評です。
積載性: 3; 荷室と倒した二列目席に大きな段差はありますので大物は載せにくいと思います。
ただ、日常生活に利用するには必要十分の深さ、幅があり困る事はないと思います。
燃費: 4; 日常使いで高速利用ゼロ、8か月で約2500ｋｍほど走っての満タン法平均値は14Ｋｍ/Lほどです。

以前乗っていた2Lノンターボの2013年式フォードフォーカススポーツが1万キロほど走って11.5Km/Lだったのでもう少し伸びてほしいですね。
価格: 4; 最終仕様のロ－ドトリップで、ブラインドスポットや、車線逸脱警告機能、ACC（30Km以下）など一通り装備されており不満はありません。
ナビ無しCarplay利用、前後ドラレコ、ETC付。
2年落ち1万キロちょっと走った個体で延長保証つけて総額200万でした。

下取りは・・・・下取りって何？
フランス車にある言葉でしょうか？
そのうち解ると思います。
故障経験: 今のところ、デバイスエラー的なものだけで
何日かすると普通になっている感じです。