『４人が乗れるＭＴスポーツの最高峰』速い。曲がる。望外な乗り心地。 - メガーヌルノー・スポール

試乗

『４人が乗れるＭＴスポーツの最高峰』速い。曲がる。望外な乗り心地。

mtopen
ルノー / メガーヌルノー・スポール
メガーヌルノー・スポールトロフィー_RHD(MT_1.8) (2021年)
- レビュー日：2021年8月29日
- 乗車人数：１人
- 使用目的：その他

おすすめ度： 5

デザイン：4
走行性能：5
乗り心地：4
積載性：3
燃費：無
価格：5

満足している点: ・試乗でもわかる速さ。
・試乗でもわかるコーナーリングの良さ。
・サスは硬めだが後席でも快適な乗り心地。
・派手な造形はなくとも特別感のある佇まい。
・アルカンターラのシートが素敵（試乗なので長距離の疲労感などは評価できず）。
・室内の質感を大幅に上げたマイチェン後の面一化センターモニター。
・ＭＴなのにアダプティブクルーズコントロール付（試していないけど）。
不満な点: （すべて重箱の隅）
・ドア内張のカーボン調部分をシートの表皮と合わせてほしかった。
・後からペタッと張り付けたような感じのインパネのカーボンパネル（２０年前の手法？）。
・シートバック角度調整がダイヤル式なのはやりにくい。
・シフトレバーが大きすぎ（好みの問題）。
・ハイバックシート、黒天井により後席は閉塞感あり。乗り心地には文句が出ないと信じる（たい）が、閉塞感に文句が出ない自信はない。
総評: ・個人的には４人が乗れるＭＴスポーツモデルの最高峰。
・特別感のある佇まいと意外に悪くなかったインテリア。
・４人が乗れるスポーツモデルを求める人には「おすすめ度★５」。それ以外の人には★２。

（嗜好：走って楽しく、外装デザインが良く、インテリアの質感が高い車。ゆえに前記項目にはうるさく、他の項目には甘い（はず））
（評価。５：超絶の出来、４：満足、３：標準的、２：物足りない、１：全否定）

デザイン: 4; ・なめらかで抑揚のある魅力的な外装デザイン（実は標準車も中々グラマラス）。
・嫌味がないのに、普通じゃない雰囲気を持つ。
・センターモニターを面一化したことによりインテリアの質感が大幅向上。
・ただ、インテリアにおいてはやや残念なポイントも。（「不満な点」に列記）
走行性能: 5; ・５点をつけないわけにはいかない走行性能。
・４0０ニュートンは伊達じゃない加速力。
・ハンドルを切ると思った以上に回っていくコーナーリング。
・個人的にはクラッチのつなぎにくさは全く感じなかった。意識もしていなかったが、終始スムースに繋げられた。
乗り心地: 4; ・サスが固めてあるので、快適性が損なわれていると危惧していたが、突き上げも少なく、納まりも早く秀逸な乗り心地（個人的には快適）。
・静粛性を求めるのではなく、積極的に耳に入るエキゾースト音。当然、好き嫌いあり〼。
・もちろん高級セダンとは方向性が違うが、スポーツモデルとして納得のいく乗り心地。
・後席のサイズは１８０ｃｍの前席ポジションにしても、膝前に若干の余裕あり。
・十二分に満足のいく乗り心地なので５点を付けたいが、純粋な快適性だと高級セダンに劣るので４点。
積載性: 3; ・イメージより奥行きがあったので４点。
・と思ったが、冷静に考えると必要十分な広さなので３点でお願いします。
燃費: 無評価; ・試乗なのでわかりません。
価格: 5; ・４人が乗れるＭＴのスポーツモデルの最高峰が５００万円は安く感じる。
・必要な人が買う車ではなく、欲しい人が買う車。