F型B4のGT系の乗り心地 - レガシィB4

 

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  コメントID：1301737 2008/08/21 20:30

  ウィンダムからなら普通はクラウンじゃないの？
  私はクラウンロイヤルをお勧め致します。

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  コメントID：1301736 2008/08/13 02:46

  先日Ｆ型Ｂ４を購入したものです
  以前はＢＤ５Ｂに乗っていましたが
  ＢＤ５レガシィとの対比で率直な感想としては
  燃費や加速（Ｓ＃モード）が良くなった
  静粛性が高くなった
  乗り心地が良くなった但しロールしすぎ
  （足が柔らかいのか？　車が跳ねるとかなりあぶない気がする）
  尻が滑り出すポイントが（現状）分からず逆に戸惑っている
  電子系の改造がＣＡＮ搭載の為難しくなった
  かなぁ・・・
  
  あーーＭＴなのでエンジン掛けるのにクラッチ踏まないとかからないのが面倒でしたが・・・

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  コメントID：1301735 2008/07/24 09:34

  皆様有難うございます。
  
  まだ車種選択の結論はでていませんが、B4購入に向けて嫁を説得中です。
  前回の試乗以降 嫁の感触もいい方向に変わってきています。
  嫁も運転暦は長いので試乗した事で、他車と比べてのレガシィの安定感に
  気が付いたようです。もう一押しといったところです。
  
  ＞Ｂ４初心者さん
  雨の中ですか、なるほど機会があれば試してみます。レガシィの安定感をアピール
  出来るいいチャンスかもしれません。嫁の説得材料にもグッドです。
  ご意見有難うございました。
  
  ＞あず（。￣▽￣。）さん
  実はウインダムの前はマークⅡに乗っていたのでその時の担当者からもマークＸは薦め
  られたのですが、降雪地帯に住んでいる関係上、FR車は選ｵにくいのです。
  （若いときは平気だったのですけどね、年をとるとダメですね。）
  4WDもありますが、今回はレーダークルーズ装備車を選択したいので、そうなると
  マークＸの場合は3000ccのFRにしか設定がないのです。他のグレードにはクルコン
  自体がありません。なのでマークＸは選択肢からはずれたのです。
  ご意見有難うございました。
  
  ＞れがBPさん
  という事は3.0Rもワゴンでも大体の感触は掴めるという事ですね。
  B4、ワゴン両方で試乗車を探してみます。
  ご指摘有難うございました。

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  コメントID：1301734 2008/07/22 14:56

  ＜４９
  ワゴンとB4の違いを感じるには、試乗のみではなかなか難しいと思います。なので、ワゴンの試乗車でもイメージ的には問題ないと思います。
  確かに、TWとB4で乗り比べると、ワゴン後部は少々もっさり感は残りますが、アテンザのセダン・ワゴンの比較と比べれば、意識しないレベルまで作り上げてると思いますよ。

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  あず（。￣▽￣。） コメントID：1301733 2008/07/21 13:31

  レガシィF型GTの試乗をしました。自分のD型よりも、はるかに乗り心地が良くなっています。
  
  ただ、ウインダムのような乗り心地を重視するならばマークXがいいと思います。（父がマークXを所有しています）
  
  レガシィF型のアイサイトも試しましたが、なかなかのできで、自動追突防止機能は良くできています。ただ、マークXと比べると室内は圧倒的に狭いですよ。
  
  高速道路の燃費でしたら１２０Kｍ/ｈでマークXは１５ｋ、レガシィは１３ｋくらいです。
  騒音は圧倒的にマークXが静かです。
  
  低域トルクの扱いやすさはマークXの方が上です。
  
  タイヤも６０のマークXの方が安く済みます。
  レガシィは４５なのでちょっと高めです。
  
  ウィンダムの延長線でラグジュアリー系お考えならマークXがいいと思います。
  
  レガシィはドライバーとの相性がありますので、相性さえ合えば、アイサイトでADWの安定性の高いレガシィがいいと思います。
  
  父→マークX２．５（遠出用）広くて安定感もあり楽です。
  私→レガシィGT（趣味）雨の日に強い。安定感抜群、あーサイトで追突防止
  
  ５００ｋｍ走るのならばマークXも捨てがたいですよ。モデル末期なので値引きも大きくなってます。

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  コメントID：1301732 2008/07/21 03:14

  F型B4購入検討中さん、雨の中でB4乗ってみて下さい。
  安全性を重視されるなら是非ご検討を。AWDの安定感は呆れるばかりです、ホンダのFWD７台乗り継ぎ後にB4にしましたがもうFWDに戻れないような気がしています。

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  コメントID：1301731 2008/07/09 11:17

  皆様ご意見有難うございます。
  遅レスで申し訳ありません。
  ここのところ眼精疲労がひどく掲示板を見れませんでした。年はとりたくないものです。
  皆様もお気をつけ下さい。
  
  ＞３．０Rの追っかけさん
  けちをつけられたなどと思っていませんので、ご安心下さい。
  私のウインダムは本革ではありませんので、革のシートの経験はないのです。
  友人のクラウンが本革でそれは良く知っているのですが、そのイメージで考えると良く
  無いという事ですね。
  
  ＞ランカスターさん、2.5iAさん
  ジーンズはよく履くほうです。これは要注意ですね。忠告有難うございます。
  
  ＞ハートマンさん
  ＞＞アテンザはFFだしボディサイズも一回り違うし、 余計に開放感があるか煢・ ませんね。
  アテンザは試乗してみたのです。嫁がまさしく↑のような事を言ってました。
  
  
  ＞世の中、値上げばっかさん、まるおさん、我家の倉ナンさん
  値上げの動向はきになりますね。要チェックです。
  そのあたりの動向に気をつけながら購入時期について良く検討します。
  
  ＞れがBPさん、砂漠の月さん
  B4のGT、3.0R共に試乗は出来ていません。近くのスバル店はB4自体の試乗車がないので
  困っています。GTについてはワゴンがありましたのでこちらは試乗してみましたが、
  B4のGTとほぼ同じと考えていいですかね。？
  
  GTの感想としては、やはりちょっと硬い感じです。アウトバック2.5XTと比較してですが。
  それと後は皆さんよく言われてますが、低速時のトルクがないと言う点ですが、これは
  確かにちょっと余分にアクセルを踏まないといけないかなぁ、ていうくらいには感じま
  した。（ノーマルモードで）ただこれはS#押してしまえば関係ないですね。
  あとエンジン音に関しては、どなたかも言われてましたが、動力性能にみあった音では
  ない感じですね。騒音レベル的には問題ないですが、音質は微妙な気がしました。
  これらの些細な点を除けば、やはり抜群の安定感で操・ｫもよく安心して乗れる感じです。
  なんといっても試乗の後自分のウインダムに乗ったら、なんとなく頼りない気がしたくらい
  ですから。嫁でさえ同じような事をいってました。アテンザ試乗したときはウインダムと
  同じだねってくらいしかいわなかったですから。嫁もなかなか好感触です。
  
  3.0R試乗に期待です。

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  砂漠の月 コメントID：1301730 2008/07/05 19:04

  ＞３６
  >私－レガシィB4 3.0R EyeSight
  >嫁－アテンザセダン25EX
  
  ところで、GTには乗ってご覧になったんでしょうか？　3.0Rとは違う個性で、GTも楽しいですよ。中型バイクみたいな機動力とパワー感です。また、GTは運転次第で燃費も伸びます。もともと2000ccなわけですから。

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  コメントID：1301729 2008/07/03 12:42

  ＞３６
  >私－レガシィB4 3.0R EyeSight
  >嫁－アテンザセダン25EX
  
  そうですねぇ。お気軽に乗れるのは、やっぱりアテンザになりますね。FFパッケージ自体も、社内空間、乗りやすさを目指したものですから。ただ、今のアテンザおっきくなってしまったので、スポーツイメージを目指しているけど、今ひとつの感じが否めない（あくまで主観です）。というか、それがアテンザの狙いなのかもしれないが・・・
  
  レガだと、乗ることによる楽しさは、国産車では唯一ではないかと私は思います。また、水平対抗＋AWDパッケージは、SUBARUだけですしね。そこに魅力を感じなければ、なかなか手は出ないです。
  
  とりあえず、奥様がアテンザを出してきたということは、デUインもしくは、車内空間の広さを気に入ったと思いますので、そこは誉めておいて、レガシィのAWDのよさ（安心感）とflat6の静粛性・スムースな加速性等を説明してみては？

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  ランカスター コメントID：1301728 2008/07/03 09:00

  「来年の２月」と書いていたのは確か
  ベ○トカーだったと思います。
  
  でもここのスバル関連のスクープ記事には
  誤りが多いように感じています。
  
  昨年１１月までフォレスターは
  【より全高を低くしワゴンスタイルを強調して登場】
  
  【エクシーガのターボは４ＡＴ】と最後まで書いてましたから。
  
  来年の６月が９年目の車検なので２月ＦＭＣなら
  ゆっくり新型をチェックできて嬉しいのですが。