車高調整 - サスペンション関連 - 整備手帳 - プレオプラス
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プロの整備手帳
車高調整の方法 ～ねじ式 その②～
続きまして、ショックアブソーバとスプリングが別々に設置されているタイプの車高調整方法をご説明します。最近では多くの車種のリアに採用されています。 そして、スプリングの上側もしくは下側に、車高調整をするための部品が装着されています。テインではH.A.S.（ハイトアジャストシステム）と呼んでいます。 ...
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2013年5月17日 10:50 TEINさん -
車高調（ネジ式）の調整②
フロントは全下げ もちろんロックシートはそのまま ヘルパースプリングもそのまま リアは15㎜ぐらいまだ余裕あるけど ケツ下がりになるのでここでストップ
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2020年6月7日 09:37 ニロクナナニさん -
体重70kgの人が運転席に座ったら車高が下がるかのテスト
＞乗る前 タナベの車高調入れてます バネレートとかは不明 ＞乗ってる時 １cm弱ぐらいは下がってる印象 乗ったらちょうどいい狙ってた高さ
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2019年10月29日 10:12 ニロクナナニさん -
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～車高調整中～
車高調は「車高を自由にセッティング出来る」ものではなく、「ローダウン後の微調整が可能」なものです。 装着する前提にローダウンがあります。 私の様に足回りを硬めたいだけで、車高を下げたくない場合には不向きなんでしょうね～。 TEINの STREET BASIS ...
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体重70kgの人が運転席に座ったら車高が下がるかのテスト
＞乗る前 タナベの車高調入れてます バネレートとかは不明 ＞乗ってる時 １cm弱ぐらいは下がってる印象 乗ったらちょうどいい狙ってた高さ
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車高調（ネジ式）の調整②
フロントは全下げ もちろんロックシートはそのまま ヘルパースプリングもそのまま リアは15㎜ぐらいまだ余裕あるけど ケツ下がりになるのでここでストップ
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