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    1. 整備1の説明
    2. 整備2の説明

    HKSプラグ+ハイスパークイグニッションコイル(^^)/

    HKSプラグ+ハイスパークイグニッションコイル交換(^^)/

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    2020年3月4日 13:09 ラッシュモータースポーツさん
  • お点火プラグ交換

    車検時 78233km走行時

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    2019年7月31日 10:31 ☆彡六連星☆彡さん
  • プラグコード交換

    昨年7月の車検からイマイチ車検前までの調子に戻らないからプラグコード交換 前回(初回)交換が41868km 今回交換が65120km

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    2018年2月8日 21:44 ☆彡六連星☆彡さん
  • バッテリーノイズキャンセラー、デモ機装着

    まず、マイナス端子を外して絶縁 プラス端子のネジ部分を緩めて、本体の赤コード側を共締めで固定 次に絶縁テープを取って、マイナス側と黒コードを共締め 本体を近くに固定、僕は隣のヒューズBOX上にタイラップで固定 注意点としては、コードはまとめない(メーカー談) アイドリング学習はきちんとね♪

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    2016年3月11日 20:40 さんちゃん?さん
  • プラグ交換

    プラグ交換、前回から25000km走行だからほぼ限界と思う 旧1番シリンダー、3番が一番カーボン付着が多い 新品 ギャップクリアランスも適正値で電極も当然ながらキレイ しかし、基本中の基本のメンテナンスにこれだけ時間がかかる構造。ちょっと嫌になるな〜 ランサーエボを触っていたら三菱がどれだけ実戦 ...

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    2018年5月10日 14:49 さんちゃん?さん
  • プラグ交換 151,300 km VXU24

    整備メモです。 大したことは書いていません。 151,300 km DENSO VXU24 イリジウムタフです。 EN07 で使用するのは始めて。 さて抵抗値は... 3.35kΩ 4.54kΩ 4.19kΩ 4.60kΩ なんとまぁ、バラつきの多いこと。 一番長い No.1 のプラグコードで ...

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    2020年7月25日 19:45 もっふんさん
  • イグニッションケーブルを交換

    ここまで何をしても治らなかったので諦めかけながら、イグニッションケーブルを交換してみました!外す為には、スーパーチャージャーのブーストのホース、インタークーラーカバーを外す必要があります バラしている時の写真です 廃車のステラのバラす前の正規のイグニッションケーブルの順番です 外したイグニッション ...

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    2023年8月17日 18:08 一昔前の車好き(横乗り高3)さん
  • プラグ交換 EN07X 196,300 km VXU24

    整備メモです。 大したことは書いていません。 196,300 km DENSO VXU24 イリジウムタフです。 前回に続きリピートです。 さて抵抗値は... 5.47kΩ 5.71kΩ 5.95kΩ 6.28kΩ 低抵抗コードを組んでいてこだわりのある人は取り付け位置に注意しましょうね。 前 ...

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    2023年11月11日 20:52 もっふんさん
  • プラグ交換 NGK純正相当8番からデンソーIRIDIUM power IXU24へ

    前回の交換時期から3458Kmと少ないけれど、良いプラグを使いたかったので交換 CVT車でブーストUP仕様の場合いつも悩む熱価、標準でNGK8番なので良いとは思うのですが低負荷状態では燃焼温度が低くてカブリやすいのでは?と思ってしまいます。 RXにこのサイズがあれば良いのにNGKには標準仕様しか ...

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    2015年12月31日 14:18 さんちゃん?さん
  • プラグ交換

    前回41868km 今回58820km 16952km走行 車検整備時

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    2017年8月3日 23:45 ☆彡六連星☆彡さん

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