スズキ ST250 Etype

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ST250 Etype

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エンジン - 整備手帳 - ST250 Etype

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    レヴォーグ WAKOS RECS (^^)/

    レヴォーグ RECS施工(^^)/

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    2020年2月19日 13:16 ラッシュモータースポーツさん
  • エンジンからのオイル漏れ修理(96,910km)

    エンジンからオイル漏れが酷かったのでゴムパーツを交換してもらった。 軽やかにエンジンも回るし調子は良くなった。 これでまた4,5年は調子が良いと思う。 費用は税込み 12,265円 思ったより安くて良かったです。

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    2020年11月8日 15:52 ぷーさんくまさん
  • オイルフィルターカバー交換

    今回はこちらのカバーに交換します。 といっても元はコレ。 アリで購入しましたが、GN250用と記載されてましたが、エンジン一緒なので問題なし。 艶消しブラックで塗装し、文字は筆塗りです。 スズキの純正品ではないようですが、中身の構造が少し違いますがサイズも同じなのでスプリングとパッキンを移植します ...

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    2020年10月10日 21:05 MIZZさん
  • 研磨作業等

    エンジン組み立てに際し、軽くラッピング等を行いました。 無難なトコロでロッカーアーム&シャフト。 メタルコンパウンドぬりぬりで、ロッカーアームすりすりします。 ピストン&ピストンピンも… 軽めにラッピング。 ピストンピン。 普通です。 金掛かってるエンジンだと、両サイドから旋盤に掛けてテー ...

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    2011年5月26日 19:10 有希.fさん
  • バルブ摺り合わせ

    かなり長期間放置してたエンジンを組もうと思います。 今回はバルブの摺り合わせを行います。 吸排気バルブ共に長らく部屋のインテリア(?)になってたので、ホコリが…。 実は今回初使用するバルブコンパウンド。 びっくりするくらいフタが固くて、なかなか開きませんでした。 こんな感じでバルブコンパウ ...

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    2011年5月21日 14:09 有希.fさん
  • シリンダーヘッド 燃焼室加工②

    ティッシュで拭き取ります。 ウエス、そんなに沢山用意できません。 でそんなこんなで1000番。 800番から1000番辺りで疲れのピークを迎え、作業が荒く…。 そういえば1200番の写真はどこにいったんだろう? 1500番 2000番 ち、違い分からね~… ホルツ リキッドコンパウンド 細目を ...

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    2010年2月15日 00:22 有希.fさん
  • シリンダーヘッド 燃焼室加工①

    シリンダーヘッドの燃焼室加工です。 STのエンジンは単気筒でレギュラー仕様。 燃焼室加工はハイチューンドエンジンに於いて、ノッキング等の異常燃焼を防いだり、肉盛りをした後の燃焼室形状の再構成の為などに行われる作業だと思います。 なのでこのエンジンで加工は必要ない気がしますが、せっかくバラしたので ...

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    2010年2月13日 23:56 有希.fさん
  • ヘッド分解④

    エンジン本体は、これで暫くつつかないので、台所にあったゴミ袋(分別ゴミ用)を掛けて保管します。 燃えるゴミ用の袋にしようか、ちょっとだけ悩みました。 ちょ~てきと~ですが、外した部品はこんな感じで置いておきます。 シリンダーやヘッドが皿に乗りきってないですが、細かいことは気にしない。 デカいス ...

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    2010年1月17日 23:02 有希.fさん
  • ヘッド分解③

    ヘッド固定ナット(?)取り外しです。 14mmでしたが、これも固かったです。まぁ、かなり重要な部分なので、しょうがない。 1/2スピンナを掛け、ハンドルをバシバシ叩くと、バキ!と音を立てながら緩みました。 ナットが外れたら、プラハンでコンコン叩きながら引き抜きます。 ここら辺はヘッドカバーと ...

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    2010年1月17日 22:47 有希.fさん
  • ヘッド分解②

    とりあえず右が1番、左が10番。 この皿はこのまま放置します。 ちなみにこの皿は100均に売ってた食品用のステンレストレー。 なんかそれっぽい感じで自己満足に浸れます。 ボルトを全部抜いたら、ヘッドカバーをプラハンで叩きながら、ゆっくり引き抜くと… カバー取り外せました。 位置決め用のノック ...

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    2010年1月17日 22:29 有希.fさん

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