グレード・スペック - センチュリー（セダン）

トヨタ センチュリー（セダン） 2021年05月～

トヨタ センチュリー（セダン） 2018年06月～

トヨタは、日本を代表する最上級サルーン「センチュリー」を2018年6月22日にフルモデルチェンジ、同日に販売を開始した。 21年ぶりのフルモデルチェンジで3代目となったセンチュリーは、「継承と進化」を開発テーマとした。「巧みの技」、「高品質のモノ造り」を継承しながら、ハイブリッド化による高い環境性能と新しい魅力を備えた内外装デザイン、ショーファーカーとしてふさわしい先進・快適装備を盛り込み、乗 ...

トヨタは、日本を代表する最上級サルーン「センチュリー」を2018年6月22日にフルモデルチェンジ、同日に販売を開始した。

21年ぶりのフルモデルチェンジで3代目となったセンチュリーは、「継承と進化」を開発テーマとした。「巧みの技」、「高品質のモノ造り」を継承しながら、ハイブリッド化による高い環境性能と新しい魅力を備えた内外装デザイン、ショーファーカーとしてふさわしい先進・快適装備を盛り込み、乗り心地や静粛性、走行安定性を一段と向上させている。

工匠が金型を1カ月半かけて彫り込んだ「鳳凰」エンブレム、「七宝文様」のフロントグリル、平安時代の屏障具の柱にあしらわれた面処理の技法を採用したサイドボディのキャラクターラインなど、エクステリアは日本の美意識に通じる静的な均整感を保ちながら、後席を上座とする独自の思想を造形に表現。クォーターピラーを立てたことで後席の存在感を強調し、ショーファーカーとしてはもちろん、一目でセンチュリーとわかるデザインとした。

ボディサイズは、全長5335mm×全幅1930mm×全高1505mm、ホイールベース3090mm。先代に対してサイズアップが行われており、65mm延長されたホイールベースは後席スペースの拡大に充てられている。後席スカッフプレートとフロアの段差を従来型よりも15mm縮小することでフロアマット装着時にはフラットとなり、乗り降りのしやすさを向上させている。

インテリアは本杢オーナメントで前後席の空間を区切りながら「折り上げ天井様式」を取り入れ、天井には「綾形（あやがた）崩し柄」の織物をあしらい、後席の格の高さを表現。電動オットマンや座り心地を追求したリフレッシュ機能付き（左後席のみ）電動リヤシート、11.6インチリヤシートエンターテインメントシステムなどが標準装備されている。

パワーユニットは最高出力280kW（381ps）/6200rpm、最大トルク510Nm/4000rpmを発生する5.0リッターV8エンジンに、最高出力165kW（224ps）/6200rpm、最大トルク300Nmの電動モーターとニッケル水素バッテリーが組み合わされる。このユニットは先代「レクサスLS600h」と共通ながら、細部の手直しが行われており、JC08モード燃費は13.6㎞/Lへと向上させている。

新型には衝突回避支援または被害低減を図る「プリクラッシュセーフティ」、「レーンディパーチャーアラート（ステアリング制御機能付き）」、全車速追従機能付きの「レーダークルーズコントロール」、「アダプティブハイビームシステム」といった先進安全技術「トヨタセーフティセンス」が標準装備となった。

トヨタ センチュリー（セダン） 2013年05月～

トヨタのフラッグシップサルーンとなるセンチュリーが30年ぶりにフルモデルチェンジされたのは1997年4月。従来の気品と安心をより進化させることを念頭に開発された。外観の基本イメージはこれまでのスタイルをほぼ継承している。最大の特徴はエンジンで、トヨタ初のV型12気筒DOHCが搭載された。これはVVT-i機構の採用や電子制御スロットルなどによる静粛性と、余裕ある走りを実現している。さらに、国土交通 ...

トヨタのフラッグシップサルーンとなるセンチュリーが30年ぶりにフルモデルチェンジされたのは1997年4月。従来の気品と安心をより進化させることを念頭に開発された。外観の基本イメージはこれまでのスタイルをほぼ継承している。最大の特徴はエンジンで、トヨタ初のV型12気筒DOHCが搭載された。これはVVT-i機構の採用や電子制御スロットルなどによる静粛性と、余裕ある走りを実現している。さらに、国土交通省の低排出ガス車認定制度における★★★★や平成22年度燃費基準を達成。トランスミッションは6速ATのみ。インテリアはインパネやコンソールに、同一素材からの切り出しにより模様が統一された本木目を採用。後席尊重の装備として制振材、吸遮音材の各所への配置、電子制御サスペンションによるしなやかな乗り心地、前後の席で独立した温度設定が可能なデュアルオートエアコンなども採用する。後席にはシート表面から冷風を吹き出すコンフォータブル・エアシートが設定される。デュアルSRSエアバッグ、運転席・助手席と後席両サイド席用に4つのサイドエアバッグを全車に標準装備したのをはじめ、ABS、TRC、タイヤ空気圧警報システムなども標準装備する。2006年1月の改良では、メーター内にフォグランプなどのインジケーターを追加したほか、シートベルト未装着警告音なども設定した。2008年1月にはディスチャージヘッドランプや地デジチューナーを装備した。2010年8月には、バックガイドモニターやETCを標準装備するなど装備を充実させた。2013年5月には一部改良を実施して、地上デジタルTVチューナーを4チューナーに増強し受信性能を向上させるとともに、リモコン受光部を前席にも設定し操作性を高めた。

トヨタ センチュリー（セダン） 2010年08月～

トヨタのフラッグシップサルーンとなるセンチュリーが30年ぶりにフルモデルチェンジされたのは1997年4月。従来の気品と安心をより進化させることを念頭に開発された。外観の基本イメージはこれまでのスタイルをほぼ継承している。最大の特徴はエンジンで、トヨタ初のV型12気筒DOHCが搭載された。これはVVT-i機構の採用や電子制御スロットルなどによる静粛性と、余裕ある走りを実現している。さらに、国土交通 ...

トヨタのフラッグシップサルーンとなるセンチュリーが30年ぶりにフルモデルチェンジされたのは1997年4月。従来の気品と安心をより進化させることを念頭に開発された。外観の基本イメージはこれまでのスタイルをほぼ継承している。最大の特徴はエンジンで、トヨタ初のV型12気筒DOHCが搭載された。これはVVT-i機構の採用や電子制御スロットルなどによる静粛性と、余裕ある走りを実現している。さらに、国土交通省の低排出ガス車認定制度における★★★★や平成22年度燃費基準を達成。トランスミッションは6速ATのみ。インテリアはインパネやコンソールに、同一素材からの切り出しにより模様が統一された本木目を採用。後席尊重の装備として制振材、吸遮音材の各所への配置、電子制御サスペンションによるしなやかな乗り心地、前後の席で独立した温度設定が可能なデュアルオートエアコンなども採用する。後席にはシート表面から冷風を吹き出すコンフォータブル・エアシートが設定される。デュアルSRSエアバッグ、運転席・助手席と後席両サイド席用に4つのサイドエアバッグを全車に標準装備したのをはじめ、ABS、TRC、タイヤ空気圧警報システムなども標準装備する。2006年1月の改良では、メーター内にフォグランプなどのインジケーターを追加したほか、シートベルト未装着警告音なども設定した。2008年1月にはディスチャージヘッドランプや地デジチューナーを装備した。2010年8月には、バックガイドモニターやETCを標準装備するなど装備を充実させた。

トヨタ センチュリー（セダン） 2008年01月～

トヨタのフラッグシップサルーンとなるセンチュリーが30年ぶりにフルモデルチェンジされたのは1997年4月。従来の気品と安心をより進化させることを念頭に開発された。外観の基本イメージはこれまでのスタイルをほぼ継承している。最大の特徴はエンジンで、トヨタ初のV型12気筒DOHCが搭載された。これはVVT-i機構の採用や電子制御スロットルなどによる静粛性と、余裕ある走りを実現している。さらに、国土交通 ...

トヨタのフラッグシップサルーンとなるセンチュリーが30年ぶりにフルモデルチェンジされたのは1997年4月。従来の気品と安心をより進化させることを念頭に開発された。外観の基本イメージはこれまでのスタイルをほぼ継承している。最大の特徴はエンジンで、トヨタ初のV型12気筒DOHCが搭載された。これはVVT-i機構の採用や電子制御スロットルなどによる静粛性と、余裕ある走りを実現している。さらに、国土交通省の低排出ガス車認定制度における★★★★や平成22年度燃費基準を達成。トランスミッションは6速ATのみ。インテリアはインパネやコンソールに、同一素材からの切り出しにより模様が統一された本木目を採用。後席尊重の装備として制振材、吸遮音材の各所への配置、電子制御サスペンションによるしなやかな乗り心地、前後の席で独立した温度設定が可能なデュアルオートエアコンなども採用する。後席にはシート表面から冷風を吹き出すコンフォータブル・エアシートが設定される。デュアルSRSエアバッグ、運転席・助手席と後席両サイド席用に4つのサイドエアバッグを全車に標準装備したのをはじめ、ABS、TRC、タイヤ空気圧警報システムなども標準装備する。2006年1月の改良では、メーター内にフォグランプなどのインジケーターを追加したほか、シートベルト未装着警告音なども設定した。2008年1月にはディスチャージヘッドランプや地デジチューナーを装備した。

トヨタ センチュリー（セダン） 2006年01月～

トヨタのフラッグシップサルーンとなるセンチュリーが30年ぶりにフルモデルチェンジされたのは1997年4月。従来の気品と安心をより進化させることを念頭に開発された。外観の基本イメージはこれまでのスタイルをほぼ継承している。最大の特徴はエンジンで、トヨタ初のV型12気筒DOHCが搭載された。これはVVT-i機構の採用や電子制御スロットルなどによる静粛性と、余裕ある走りを実現しているも。さらに、国土交 ...

トヨタのフラッグシップサルーンとなるセンチュリーが30年ぶりにフルモデルチェンジされたのは1997年4月。従来の気品と安心をより進化させることを念頭に開発された。外観の基本イメージはこれまでのスタイルをほぼ継承している。最大の特徴はエンジンで、トヨタ初のV型12気筒DOHCが搭載された。これはVVT-i機構の採用や電子制御スロットルなどによる静粛性と、余裕ある走りを実現しているも。さらに、国土交通省の低排出ガス車認定制度における「平成17年基準排出ガス75％低減レベル」および「平成22年度燃費基準」達成している。トランスミッションは6速ATのみ。インテリアはインパネやコンソールに、同一素材からの切り出しにより模様が統一された本木目を採用。後席尊重の装備として制振材、吸遮音材の各所への配置、電子制御サスペンションによるしなやかな乗り心地、前後の席で独立した温度設定が可能なデュアルオートエアコンなども採用する。後席にはシート表面から冷風を吹き出すコンフォータブル・エアシートが設定されている。安全装備ではデュアルSRSエアバッグに、運転席・助手席および後席両サイド席用に4つのサイドエアバッグを加えて全車に標準装備したのをはじめ、ABS、TRC、タイヤ空気圧警報システムなども標準装備する。2006年1月の改良では、メーター内にフォグランプなどのインジケーターを追加したほか、シートベルト未装着警告音なども設定した。

トヨタ センチュリー（セダン） 2005年01月～

トヨタのフラッグシップサルーンとなるセンチュリーが30年ぶりにフルモデルチェンジされたのは97年4月のこと。これまでの気品と安心をより進化させることを念頭に置いて開発されたものだ。外観の基本イメージはこれまでのスタイルをほぼ継承している。最大の特徴はエンジンで、トヨタ初のV型12気筒DOHCが搭載された。これはVVT-i機構の採用や電子制御スロットルなどによる静粛性と、余裕ある走りを実現している ...

トヨタのフラッグシップサルーンとなるセンチュリーが30年ぶりにフルモデルチェンジされたのは97年4月のこと。これまでの気品と安心をより進化させることを念頭に置いて開発されたものだ。外観の基本イメージはこれまでのスタイルをほぼ継承している。最大の特徴はエンジンで、トヨタ初のV型12気筒DOHCが搭載された。これはVVT-i機構の採用や電子制御スロットルなどによる静粛性と、余裕ある走りを実現しているものだ。さらに、国土交通省の低排出ガス車認定制度における「平成17年基準排出ガス75％低減レベル」および「平成22年度燃費基準」達成するなど、環境にも配慮されている。トランスミッションは6速のみ。インテリアはインパネやコンソールに、同一素材からの切り出しにより模様が統一された本木目を採用し、後席尊重の装備として制振材、吸遮音材の各所への配置、電子制御サスペンションによるしなやかな乗り心地、運転席と助手席、後席との独立した温度設定が可能なデュアルオートエアコンなど、最高のくつろぎを得られる空間を目指したものとなっている。これに加え、後左右席にはシート表面から冷風を吹き出し、快適性を高めるコンフォータブル・エアシートを採用している。安全装備ではデュアルSRSエアバッグに、運転席・助手席および後席両サイド席用に4つのサイドエアバッグを加え、計6基のエアバッグを全車に標準装備したのをはじめ、ABS、TRC、タイヤ空気圧警報システムなども標準装備されている。

トヨタ センチュリー（セダン） 2000年04月～

トヨタ センチュリー（セダン） 1997年04月～

トヨタのフラッグシップサルーンとなるセンチュリーが30年ぶりにフルモデルチェンジされたのは97年4月のこと。これまでの気品と安心をより進化させることを念頭に置いて開発されたものだ。外観の基本イメージはこれまでのスタイルをほぼ継承している。最大の特徴はエンジンで、トヨタ初のV型12気筒DOHCが搭載されている。これはVVT-i機構の採用や電子制御スロットルなどによる静粛性と、余裕ある走りを実現して ...

トヨタのフラッグシップサルーンとなるセンチュリーが30年ぶりにフルモデルチェンジされたのは97年4月のこと。これまでの気品と安心をより進化させることを念頭に置いて開発されたものだ。外観の基本イメージはこれまでのスタイルをほぼ継承している。最大の特徴はエンジンで、トヨタ初のV型12気筒DOHCが搭載されている。これはVVT-i機構の採用や電子制御スロットルなどによる静粛性と、余裕ある走りを実現しているものだ。トランスミッションは4速ATのECT-i。インテリアはインパネやコンソールに、同一素材からの切り出しにより模様が統一された本木目を採用し、後席尊重の装備として制振材、吸遮音材の各所への配置、電子制御サスペンションによるしなやかな乗り心地、運転席と助手席、後席との独立した温度設定が可能なデュアルオートエアコンなど、最高のくつろぎを得られる空間を目指したものとなっている。さらに安全装備ではデュアルSRSエアバッグに、運転席・助手席および後席両サイド席用に4つのサイドエアバッグを加え、計6基のエアバッグを全車に標準装備したのをはじめ、ABS、TRC、タイヤ空気圧警報システムなども標準装備されている。

トヨタ センチュリー（セダン） 1996年04月～

トヨタ センチュリー（セダン） 1990年02月～

トヨタ センチュリー（セダン） 1982年

トヨタ センチュリー（セダン） 1979年