耐久性バツグン - カローラバン

 

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  コメントID：263987 2009/04/10 13:38

  知人の社用車は２７万キロで特にトラブルもなく、まだまだ行けそうと言っていました。
  
  その昔、新入社員のころ会社に１．５Ｌガソリンのマニュアル車があり、ディーゼルと勘違いして丸一日運転していた事がありました。
  ガタガタと大きな振動がシフトノブに伝わってきましたが、驚くほどトルクが太く、運転しやすかったのを覚えています。

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  コメントID：263986 2008/06/11 19:59

  ↑大丈夫！
  
  会社で５０万キロ軽く突破してるのもあるから、上手に乗ればまだまだいけると思うよ。

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  コメントID：263985 2008/01/19 01:00

  平成12年、DX-J2ｼｰﾀです。
  1300の４速マニュアルです。
  
  先月32万キロ、超えました。
  さすがにオイル上がり気味です。
  
  平成22年に交換予定ですが、このペースだと40万超予定です。
  それまで、エンジンが持つかどうか…。

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  コメントID：263984 2006/03/16 22:47

  でも高速での超高速走行時は燃費悪いよ。３速AT。
  でも現行のプロボックスやフィールダーに比べてコーナーでの踏ん張りは勝ってます。
  最高速勝負はやや劣ってました。
  商用時のカローラバンは怒らすと怖いよ・・。
  どんな相手だって全力投球。
  （ま、性能じゃ負けるけど）

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  コメントID：263983 2005/08/10 21:27

  この前、２１万キロを達成しました。最近は、年間３万キロのペースで走っています。エンジンはディ－ゼルで、ＴＭはオートマです。（自分はマニュアルがいいのに、なぜかオートマです）
  　多分、この車はディーゼル規制で乗れなくなるまでは乗ると思います。
  

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  コメントID：263982 2005/05/27 06:04

  ＞新車から１０年もバッテリーを交換していなかった
  
  ホンマかいな・・・（笑）

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  コメントID：263981 2004/08/07 11:34

  平成６年式に乗らされています、もちろん会社リース車両なのですが、１７万キロ走っています、リース料金にバッテリー交換費用を取っていながら新車から１０年もバッテリーを交換していなかったので、不具合はありませんでしたがトヨタの営業マンに（もし今まで本当に１０年間一度も交換していない様だったら交換して！）言ったら新品になってきました、
  私も驚きましたがトヨタの営業マンも驚いてました、

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  コメントID：263980 2004/07/26 11:00

  会社のカローラバンは１８万ｋ以上です。