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車高調整 - サスペンション関連 - 整備手帳 - クラウンセダン

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    車高調整の方法 ~ねじ式 その②~

    続きまして、ショックアブソーバとスプリングが別々に設置されているタイプの車高調整方法をご説明します。最近では多くの車種のリアに採用されています。 そして、スプリングの上側もしくは下側に、車高調整をするための部品が装着されています。テインではH.A.S.(ハイトアジャストシステム)と呼んでいます。 ...

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    2013年5月17日 10:50 TEINさん
  • 夏仕様からの冬仕様

    夏仕様です。 なかなかのシャコタンで・・・ おなかコスリまくり(>_<) とりあえず冬タイヤに交換しました。 ノーマルホイールもなかなかイイね! しかしフロントタイヤがたまにフェンダーにあたります(>_<) 思い切って3cmほど上げました。 かなりイメージが・・・変わったかも(^_^; ...

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    2017年11月8日 15:44 鉄拳の熊さん
  • KYBショック・バネetc・・

    ノーマル 比較のイイ写真ありませんでした。。 その後・・ 分かりにくいですね。。。 KYB New SR・エスペリア・ショートバンプラバー・ロアアーム・アッパーアーム・ダストブーツ 76000キロ ・・・・ ノーマル その後・・

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    2011年10月29日 22:28 ちくわのぼうさん
  • 再びカット2(リア)

    水平かな? ななめ。 後ろ。

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    2009年12月27日 17:48 ケンケン0808さん
  • 再びカット

    カット前 カット後    もうちょいカットかな!! いい感じ??

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    2009年12月20日 23:58 ケンケン0808さん
  • 理想の車高

    このぐらいは落としたい。 段差に乗り上げ ちじめてます。

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    2009年7月26日 16:24 ケンケン0808さん

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