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洗練されたデザイン - クラウン(スポーツ)
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boss502
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トヨタ / クラウン(スポーツ)
スポーツ RS_E-Four(CVT_2.5) (2023年) -
- レビュー日:2024年4月5日
- 乗車人数:1人
- 使用目的:通勤通学
おすすめ度: 5
- 満足している点
-
・洗練されたデザイン(モデリスタも含め)
・静かで上品で重厚な乗り心地。
・驚異の燃費なのに、アクセルを踏めば満足な走り。モーターの加速が予想以上。
・取り回しが快適。意外と小回りも効くし、AVS快適。
・アシンメトリの内装。やや光沢のある赤の内装が気に入ってます。赤のシートベルトもGOOD。 - 不満な点
-
・後部座席狭い。自分のドライビングポジションだと床に荷物すら置けない。あまり人を乗せる事もないが大人が座れるのかと思う。
・アンビエントライトがなく、夜の車内は真っ暗に近い。
・車重のせいかブレーキがやや不安が残るような(自分が感じただけかも)。
・メーターのデザインがイマイチ。
- 総評
-
クラウンとは思えぬ攻めたデザイン。外観も内装も自分好み。初PHEVだが、思ったより快適。
いつかはクラウンw。
- デザイン
- 5
-
厳つめのフロント。やや光沢のある赤のアシンメトリの内装
- 走行性能
- 4
-
爆発的な加速はないが、モーターも快適。
重厚な走りの印象。
- 乗り心地
- 5
-
静粛性は、自分の車歴では断トツNo1。AVSが快適。
ロードノイズも殆ど気にならない。 - 積載性
- 3
-
十分な大きさとは思うが・・・荷室は思ったほど広くない。
- 燃費
- 5
-
2tも有るのに20km/ℓは驚異。
満タン時に残走行距離が1000km超えるのはびっくりした。 - 価格
- 3
- 補助金もあるがやや高いと思う。
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