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  • ストラットタワーバー制作

    ストラット上には3本のM8ボルトがありこれがタワーバーの取付で使えます。 ボルトは材料によりいろいろ強度があるのですが、M8ボルトの場合、強度区分が4.8で保証荷重が1.1Tonf、最高強度の12.9で3.6Tonfという感じです。 ここのボルトがどのくらいの強度かは不明ですが、サスペンションまわ ...

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    2021年9月11日 16:33 haru_さん
  • リアーのパフォーマンスダンパー取り付け

    サードダンパーの取り付け位置を参考に、取付け ボルトは、M8×45mmに取り替える(4か所)ため、リアーバンパーを外して、交換しています。 助手席側の取り付け この位置だと、内装パーツの加工も要りません。 また、簡単に取り外しもできます。 なお、今回はテストですので、CUSCOのパワーブレース ...

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    2023年9月18日 16:44 nanbu3さん
  • ストラットタワーバー製作2 カーボンパイプ!

    パイプの両側潰しただけのストラットタワーバーではあまりに不細工なので、見栄え良く、性能もいい物を再度製作に挑戦! 見栄えで言うとカーボンファイバー製がいいのでWebサイトを物色していると、アマゾンにありました。 この手のものはアマゾンの中華製がいろいろあって楽しいですね。 今回使ったのは、外径20 ...

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    2021年9月14日 22:46 haru_さん
  • ふにゃふにゃカナードの強化

    先日メルカリで1,000円購入したカナードですが、ゴム製のためぐにゃぐにゃでした。 今は暑いので余計に… 貼り付け面がフラットに近いこともあり、さらに端面がふにゃふにゃに汗 見た目も悪いですね 少し厚めの髪で型取りして、ホームセンターで2mmのアクリル板を買ってきて、カッターでケガキしてパキッと! ...

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    2023年8月29日 06:59 ながGRさん
  • ストラットタワーバーを考える

    昔から思っていたのですが、ストラットタワーバーにどれほどの効果があるのでしょう? もちろんフロントセクションでもっともストレスがかかるのは、ストラットアッパー、アーム取付部分、エンジンマウントなので、ストラットタワーバーが丈夫なら、確実にボディー剛性は上がるはず。 FIA公認の溶接のロールバーなら ...

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    2021年9月10日 21:12 haru_さん
  • ストラットタワーバー4 更にグレードアップを目指して

    まずブラケットの型取りはいつものクリアフォルダー切っておおよその形を考え、今回はもう少し精度よくしたいので、1mmのアルミ板を切って製作。 形が分かったら、アルミアングルに形を書いて。 チップソーカッターで切れるところはまず切断。 しっかりバイスで固定できるところだけにして、無理はしないようにしま ...

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    2021年9月30日 23:44 haru_さん
  • 強化エンジンマウント①製作

    ミッション側のエンジンマウントに、樹脂を 流し込み、強化します。 ミッション側改造前エンジンマウント。 これネジ緩んでるんです。 GRヤリスは、競技車ベース。 走行距離16,000キロなのに〜。 あり得ないでしょうTOYOTAさん! 頼んます。😢 裏側からアルミテープで型枠作って樹脂を流 ...

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    2023年12月18日 13:10 Y中組 組長さん
  • ストラットタワーバー5 更にグレードアップを目指して

    決断面の加工の最初は、木工て使っていたオービタルサンダー。 周りの研磨はこれで一周大丈夫です。 120番から始まり、320、600、1000番まで磨けば、かなりキレイに仕上がります。 オービタルサンダーの入らないところは、今回手に入れた幅10mmのベルトサンダーて大雑把に研磨して。 丸いところはド ...

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    2021年10月2日 21:04 haru_さん
  • ストラットタワーバー3 更にグレードアップを目指して

    ストラットタワーの1本のボルトで止めるタワーバーはできたものの、M8ボルト1本で支える強度は1tonf程度。 機械設計で強度計算するときは、安全率を5倍程度見るので、実際に繰り返し入力がかかると、200kgfくらいしか耐えられない事に。 そこで、ストラットアッパーの3本のボルトを使ってタワーバーを ...

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    2021年9月29日 21:03 haru_さん

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