クルマレビュー - イノーバ

家族所有

2800ccのディーゼルターボだからパワーがある！
- 海斗@kaz_mlvs55
- トヨタ / イノーバ
  不明 (発売年月不明)
- - レビュー日：2024年6月11日
  - 乗車人数：８人
  - 使用目的：その他
おすすめ度： 4
- デザイン：4
- 走行性能：4
- 乗り心地：5
- 積載性：3
- 燃費：3
- 価格：3
満足している点

乗り心地がとても良く、実際運転してみましたがステアリングは軽いし、パワーモードとエコモードで切り替えられるので満足しています！

不満な点

3列目シートが前後動かせないため荷物を載せる時片方はねあげないといけない場合がある

総評

2.8ccディーゼルターボはパワーは勿論ですが、乗り心地がとてもよく5-6人でお出掛けするにはオススメです！
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仕事用

超万能車
- HYMK
- トヨタ / イノーバ
  不明 (2011年)
- - レビュー日：2022年4月7日
  - 乗車人数：２人
  - 使用目的：通勤通学
おすすめ度： 5
- デザイン：4
- 走行性能：5
- 乗り心地：5
- 積載性：5
- 燃費：3
- 価格：4
満足している点

ラダーフレーム+FR+MTで、悪路走破性が高く、整備性も良い、、、って運転手も感じていると思う。
新型イノーバになって、乗り心地と静粛性が格段に良くなった。室内も広く、積載性も高い。

不満な点

燃費はちょっと悪そう

総評

悪路走破性、整備性、信頼性、快適性、どれをとっても間違い無い、新興国御用達の車。
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仕事用

フレーム付きMPV
- あどば～ん
- トヨタ / イノーバ
  不明 (発売年月不明)
- - レビュー日：2019年2月22日
  - 乗車人数：７人
  - 使用目的：通勤通学
おすすめ度： 5
- デザイン：無
- 走行性能：無
- 乗り心地：無
- 積載性：無
- 燃費：無
- 価格：無
満足している点

洪水でも安心なロードクリアランス
トヨタQDR
スペーシャスな車内
助手席ロンスラにより、2列目足元広々
シフトチェンジヘタクソなドライバーでもスムーズな変速の6速AT（AT比）
ディーゼルやけど割と静か（旧型比）

ドライバーが居るから運転しなくて良い（違

不満な点

乗り心地やはりフレーム車のゴツゴツ感
重心高く揺れ大きい
クリスタの方が室内狭くね？（旧型比）
MTやとディーゼル感強めのNV

総評

ハイラックスと同じフレームを共有する、新興国向けMPV

社用車には大変良い車ですが、
運転出来なくてパフォーマンスが分からんのが残念。
インド生活の10分の1くらいはこの車内で過ごしてる笑
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仕事用

アジア向けの、働くクルマ。
- こゆ&すいぱぱ
- トヨタ / イノーバ
  Crysta 2.4G (2018年)
- - レビュー日：2019年1月2日
  - 乗車人数：２人
  - 使用目的：通勤通学
おすすめ度： 3
- デザイン：無
- 走行性能：無
- 乗り心地：無
- 積載性：無
- 燃費：無
- 価格：無
満足している点

・先代モデルに対して、大幅に乗用車らしくなった乗り心地。
　少なくともクラウンコンフォートやNVバネットタクシー仕様よりは、快適。
・ディーゼルを積んでいる割に、静か。

不満な点

・舗装が荒れているところを走ると、それなりに揺すぶられる。
・後席で目立つ、篭り音。
・トラックベースだからだと思うが、床が高い。乗るときはちょっとよじ登る感じ。
・後席用シートベルトの肩にかかる位置が、低すぎ。
・ディテールの所々に最新トヨタ車のアイコンが反映されているが、取って付けた感がありすぎて、どうにもカッコ悪い。
　兄弟車のフォーチュナーはカッコいいのにな。
・海外専売機種のため、日本では買えない。

総評

赴任先のインドで、通勤・買い物の足として使っています。
トラックベースのMPVですが、その出自を考えると、乗り心地も静粛性も現代の車としてまずまずなんじゃないかと思っています。
フレームシャーシを採用しているので、車体もそれなりにしっかりしている印象です。

なお、インドで見かけるイノーバは大体レンタカーで、かなりの割合で日本人駐在員およびそのご家族が乗ってます。
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