グレード・スペック - SAI

トヨタ SAI 2015年05月～

トヨタはハイブリッド専用車のSAIに、内外装デザインの刷新や燃費の向上、装備の充実化などの大幅なマイナーチェンジを実施し、2013年8月29日に発売した。 外観デザインは超ワイドなヘッドライトや新形状のフロントグリルやバンパーを採用し、リヤもワイド感を強調したコンビネーションランプを採用するなどの変更を行った。 さらにボディサイドもノーズからサイドのプレスラインを通じてリヤにつながる伸び伸び ...

トヨタはハイブリッド専用車のSAIに、内外装デザインの刷新や燃費の向上、装備の充実化などの大幅なマイナーチェンジを実施し、2013年8月29日に発売した。

外観デザインは超ワイドなヘッドライトや新形状のフロントグリルやバンパーを採用し、リヤもワイド感を強調したコンビネーションランプを採用するなどの変更を行った。

さらにボディサイドもノーズからサイドのプレスラインを通じてリヤにつながる伸び伸びとしたデザインを採用していて、従来の平凡なセダンデザインから見ると全く違うクルマのように見える。

インテリアも基本造形は変わらないものの、センタークラスターやコンソール部分のオーディオスイッチなどを変更し、新しい加飾パネルを採用することなどによって質感を高めている。また操作性を高めるとともにデザインも新しくしたリモートタッチを一部グレードに採用した。

ハイブリッドの制御を変更することで、燃費を22.4km/Lへと向上させるとともに、新たにスポーツモードを設定してダイレクト感のある走りを実現した。ほかに上級グレードにはエアロスタビライジングフィンやパフォーマンスダンパーを設定し、安定感のあるハンドリングを実現した。

吸・遮音材の増強や遮音ガラスの採用、エンジンマウントの改良などによって上級セダン並みの静粛性を確保した。

植物資源を減量とするエコプラスチックやリサイクル材の採用を拡大し、環境への配慮をさらに徹底させている。

装備では最新のSDナビゲーションを採用するとともに、マイクロSDカードスリットやブルーレイなどの新機能の設定したほか、USB端子を増強するなど、機能の向上を図った。さらにアクセサリーコンセントを備え、災害時に非常用電源として使えるようにした。

グレードはベースグレードのSと上級グレードのGが基本で、Sには快適装備を充実させたCパッケージが設定され、Gにはプリクラッシュセーフティシステムなど安全装備を充実させたAパッケージの設定がある。

2015年5月11日には一部改良を行い、「スーパーUV400カットガラス」を全車のフロントドアに採用した。

あわせてGをベースに、ファブリック×合皮シート（フロントシートヒーター付き）などを装備した特別仕様車「G“ヴィオラ”」を発売した。

トヨタ SAI 2013年08月～

トヨタはハイブリッド専用車のSAIに、内外装デザインの刷新や燃費の向上、装備の充実化などの大幅なマイナーチェンジを実施し、2013年8月29日に発売した。 外観デザインは超ワイドなヘッドライトや新形状のフロントグリルやバンパーを採用し、リヤもワイド感を強調したコンビネーションランプを採用するなどの変更を行った。 さらにボディサイドもノーズからサイドのプレスラインを通じてリヤにつながる伸び伸び ...

トヨタはハイブリッド専用車のSAIに、内外装デザインの刷新や燃費の向上、装備の充実化などの大幅なマイナーチェンジを実施し、2013年8月29日に発売した。

外観デザインは超ワイドなヘッドライトや新形状のフロントグリルやバンパーを採用し、リヤもワイド感を強調したコンビネーションランプを採用するなどの変更を行った。

さらにボディサイドもノーズからサイドのプレスラインを通じてリヤにつながる伸び伸びとしたデザインを採用していて、従来の平凡なセダンデザインから見ると全く違うクルマのように見える。

インテリアも基本造形は変わらないものの、センタークラスターやコンソール部分のオーディオスイッチなどを変更し、新しい加飾パネルを採用することなどによって質感を高めている。また操作性を高めるとともにデザインも新しくしたリモートタッチを一部グレードに採用した。

ハイブリッドの制御を変更することで、燃費を22.4km/Lへと向上させるとともに、新たにスポーツモードを設定してダイレクト感のある走りを実現した。ほかに上級グレードにはエアロスタビライジングフィンやパフォーマンスダンパーを設定し、安定感のあるハンドリングを実現した。

吸・遮音材の増強や遮音ガラスの採用、エンジンマウントの改良などによって上級セダン並みの静粛性を確保した。

植物資源を減量とするエコプラスチックやリサイクル材の採用を拡大し、環境への配慮をさらに徹底させている。

装備では最新のSDナビゲーションを採用するとともに、マイクロSDカードスリットやブルーレイなどの新機能の設定したほか、USB端子を増強するなど、機能の向上を図った。さらにアクセサリーコンセントを備え、災害時に非常用電源として使えるようにした。

グレードはベースグレードのSと上級グレードのGが基本で、Sには快適装備を充実させたCパッケージが設定され、Gにはプリクラッシュセーフティシステムなど安全装備を充実させたAパッケージの設定がある。

トヨタ SAI 2011年11月～

トヨタから新しいハイブリッド専用車として2009年12月にサイを発売すると同年10月に発表された。サイは先にレクサスブランドで発売されたHS250hのトヨタ版ともいえるモデルで、手頃なサイズの4ドアセダンボディを持つハイブリッド専用車となる。プリウスと同様、トヨタの全ディーラーで販売される。サイの開発テーマは「才」と「彩」で、環境性能や安全性能などの才能と、おしゃれさを演出する彩りを表現した。セ ...

トヨタから新しいハイブリッド専用車として2009年12月にサイを発売すると同年10月に発表された。サイは先にレクサスブランドで発売されたHS250hのトヨタ版ともいえるモデルで、手頃なサイズの4ドアセダンボディを持つハイブリッド専用車となる。プリウスと同様、トヨタの全ディーラーで販売される。サイの開発テーマは「才」と「彩」で、環境性能や安全性能などの才能と、おしゃれさを演出する彩りを表現した。セダンボディは比較的オーソドックスなものながら、空力特性を徹底追及したのが特徴で、Cd＝0.27の優れた数値を実現した。全幅が1770mmのワイドボディ車だが、最小回転半径は5.2m(16インチタイヤ装着車)と取り回し性能にも優れている。シンプルな印象のインテリアデザインは、薄くて滑らかなセンタークラスターなどが洗練された操作性を実現している。内装素材にエコプラスチックを採用したのも特徴だ。パワートレーンはアトキンソンサイクルを採用した2.4リッターエンジン＋THS-Ⅱのハイブリッドシステムで、アッパーミドルセダンとしては上々のレベルといえる23.0km/Lの低燃費を実現している。2.4リッター車を超える動力性能を備えながら軽自動車並みの低燃費だ。乗降時にシートが自動的に動くパワーイージーアクセスシステムや運転席・助手席独立温度調整エアコン、最新のHDDナビゲーション、など、快適装備の充実度の高さは高級車にふさわしいものとされている。2010年10月にはハイブリッド車の国内累計販売台数が100万台を達成したことを記念した特別仕様車Ｓ“LEDエディション”を設定した。2011年11月には室内表面積におけるエコプラスチックの使用比率を約80％に拡大(従来型比＋約20％) したほか、エンジンの制御を改良することで燃費を24.0km/L(従来型比＋1.0km/L) に向上するなど、一部改良を行った。

トヨタ SAI 2010年11月～

トヨタ SAI 2010年10月～

トヨタから新しいハイブリッド専用車として2009年12月にサイを発売すると同年10月に発表された。サイは先にレクサスブランドで発売されたHS250hのトヨタ版ともいえるモデルで、手頃なサイズの4ドアセダンボディを持つハイブリッド専用車となる。プリウスと同様、トヨタの全ディーラーで販売される。サイの開発テーマは「才」と「彩」で、環境性能や安全性能などの才能と、おしゃれさを演出する彩りを表現した。セ ...

トヨタから新しいハイブリッド専用車として2009年12月にサイを発売すると同年10月に発表された。サイは先にレクサスブランドで発売されたHS250hのトヨタ版ともいえるモデルで、手頃なサイズの4ドアセダンボディを持つハイブリッド専用車となる。プリウスと同様、トヨタの全ディーラーで販売される。サイの開発テーマは「才」と「彩」で、環境性能や安全性能などの才能と、おしゃれさを演出する彩りを表現した。セダンボディは比較的オーソドックスなものながら、空力特性を徹底追及したのが特徴で、Cd＝0.27の優れた数値を実現した。全幅が1770mmのワイドボディ車だが、最小回転半径は5.2m(16インチタイヤ装着車)と取り回し性能にも優れている。シンプルな印象のインテリアデザインは、薄くて滑らかなセンタークラスターなどが洗練された操作性を実現している。内装素材にエコプラスチックを採用したのも特徴だ。パワートレーンはアトキンソンサイクルを採用した2.4リッターエンジン＋THS-Ⅱのハイブリッドシステムで、アッパーミドルセダンとしては上々のレベルといえる23.0km/Lの低燃費を実現している。2.4リッター車を超える動力性能を備えながら軽自動車並みの低燃費だ。乗降時にシートが自動的に動くパワーイージーアクセスシステムや運転席・助手席独立温度調整エアコン、最新のHDDナビゲーション、など、快適装備の充実度の高さは高級車にふさわしいものとされている。2010年10月にはハイブリッド車の国内累計販売台数が100万台を達成したことを記念した特別仕様車「S LEDエディション」を発売した。

トヨタ SAI 2010年09月～

SAILOVEです。よろしくお願いします。マイナーチェンジで外装・内装共にグレードアップされていて、ちょぴりショックです。新車納車時にかなり内外共にドレスアップしていますが、まだまだ頑張っていこうと思います。(＾Q＾)/＾ 後、日本の皆様が早く幸せになれるように日々祈ってます！がんばろう日本PS：法律関係と政治経済が好きで日々勉強していますので自分で言うのも恥ずかしいのですが、車の内外装も法律関 ...

SAILOVEです。よろしくお願いします。マイナーチェンジで外装・内装共にグレードアップされていて、ちょぴりショックです。新車納車時にかなり内外共にドレスアップしていますが、まだまだ頑張っていこうと思います。(＾Q＾)/＾ 後、日本の皆様が早く幸せになれるように日々祈ってます！がんばろう日本PS：法律関係と政治経済が好きで日々勉強していますので自分で言うのも恥ずかしいのですが、車の内外装も法律関係と政治経済の知識もかなりレベルアップしています！

トヨタ SAI 2009年12月～

トヨタから新しいハイブリッド専用車として2009年12月にサイを発売すると同年10月に発表された。サイは先にレクサスブランドで発売されたHS250hのトヨタ版ともいえるモデルで、手頃なサイズの4ドアセダンボディを持つハイブリッド専用車となる。プリウスと同様、トヨタの全ディーラーで販売される。サイの開発テーマは「才」と「彩」で、環境性能や安全性能などの才能と、おしゃれさを演出する彩りを表現した。セ ...

トヨタから新しいハイブリッド専用車として2009年12月にサイを発売すると同年10月に発表された。サイは先にレクサスブランドで発売されたHS250hのトヨタ版ともいえるモデルで、手頃なサイズの4ドアセダンボディを持つハイブリッド専用車となる。プリウスと同様、トヨタの全ディーラーで販売される。サイの開発テーマは「才」と「彩」で、環境性能や安全性能などの才能と、おしゃれさを演出する彩りを表現した。セダンボディは比較的オーソドックスなものながら、空力特性を徹底追及したのが特徴で、Cd＝0.27の優れた数値を実現した。全幅が1770mmのワイドボディ車だが、最小回転半径は5.2m(16インチタイヤ装着車)と取り回し性能にも優れている。シンプルな印象のインテリアデザインは、薄くて滑らかなセンタークラスターなどが洗練された操作性を実現している。内装素材にエコプラスチックを採用したのも特徴だ。パワートレーンはアトキンソンサイクルを採用した2.4リッターエンジン＋THS-Ⅱのハイブリッドシステムで、アッパーミドルセダンとしては上々のレベルといえる23.0km/Lの低燃費を実現している。2.4リッター車を超える動力性能を備えながら軽自動車並みの低燃費だ。乗降時にシートが自動的に動くパワーイージーアクセスシステムや運転席・助手席独立温度調整エアコン、最新のHDDナビゲーション、など、快適装備の充実度の高さは高級車にふさわしいものとされている。