足廻り - 整備手帳 - デイトナ675R

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グラインダーの刃の交換を忘れていて

グラインダー刃が無くなって専用工具がいると思って転がっているのを思い出して交換です
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2022年2月11日 00:07 カーコーティング専門店Ｙ’ｓさん
Baby Face 各種

バックステップシフトスピンドルホルダーレーシングフック全部ゴールド！ちょっと恥ずかしいw シフトフィールはカチャ→ガチッ！って感じで遊び無しでやる気にさせてくれます。 10mmBackの20mmUpが最高で後ろのポジション最初控え目かと思いましたが全くポジションが違い、慣れるまでシフト ...
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2017年10月2日 08:15 masachikaさん
フロントフォーク突き出し量調整

2年半前にリアショックのリンクプレートを交換してシート高を調整した際、フロントは未調整でした。結果的にフロント上がりになって切れ込みにくくなって扱いやすくなったのですが、3年間Daytonaに乗って慣れてきたこともあり、フロントフォークの突き出し量を調整して前下がりにします。まずは準備として ...
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2017年9月23日 16:45 aka_Mk-2さん
ローダウン化

Daytona675Rのローダウン化にあたっては、いろいろ取り外す部品が多いです。まずは写真のように右カウル・マフラーカバーは全て取り外します。サイレンサーの根元付近にある排気デバイスのワイヤー取り外しが忘れがちなので注意です。マフラーを取り外すとリンクプレートにアクセスできるようになりま ...
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2015年4月11日 20:03 aka_Mk-2さん
ブレーキフルード交換フロント

備忘録として。余りにも汚れてました。確かに購入してから未交換でしたので。ピストン揉み出しの為に、デイトナ製ピストンツール購入。思い切ってKTCデジラチェも購入しちゃった^ ^
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2015年9月19日 19:12 9時だ！さん
ブレーキフルード交換

Daytonaのブレーキフルード交換を去年はさぼってしまったので、2年ぶりに交換です。（3月のディーラー車検の際に交換をお願いしていなかったこともありますが）あまり激しい走り方はしていないので真っ黒！にはなっていませんが、明らかに褐色かかって劣化したフルードです。エア抜きの負担を減らすため ...
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2017年4月14日 11:19 aka_Mk-2さん
タイヤ交換(ピレリ・スーパーコルサ→ミシュラン・パイロットパワー3)

Daytona675Rに純正装着のピレリ・スーパーコルサで11000km以上走行し、フロントがスリップサインまであと0.5mmほどありましたが、9月に2000kmのロングツーリングを予定していたこともあり早めに交換を実施しました。以前のRF900Rでミシュランのツーリングタイヤのパイロットロー ...
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2015年8月22日 22:28 aka_Mk-2さん
リヤプリロード調整

うーん、・・・バイクのサスペンション調整って車高調の扱いでいいのか？機能的には一緒・・・か。こんばんはデイトナさんのリヤショックユニットのプリロードをいじって見ました。標準状態はねじシロが３．７mmほど、これを約半分、２０mm辺りに調整して、何時もの道へ御家を出発、低速状態では前回の乗車から間 ...
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2014年5月18日 03:14 C-feさん
ブレーキフルード交換

最近Fブレーキの握り始めがスポンジーな感触になってきたので、エア抜きを兼ねてフルード交換しました。レッドバロンの整備割引券が15000円分持っていますが、帰省中で手元になかったので、逆流防止弁と耐油ホース・シリンダのセットとフルードを用品店で買って写真のように組み上げ自分で実施。実際作業して ...
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2015年5月4日 08:41 aka_Mk-2さん
ACTIVE・アジャスタブルビレットブレーキレバー取り付け（ブレーキスイッチ対策込み）

純正のbremboレバーは小柄な自分にとっては距離が遠く、最も近く調整してもアクセルを戻しきってからブレーキとなって操作しにくいので、調整幅の広いACTIVEのアジャスタブルビレットブレーキレバーに交換しました。写真は交換前の純正レバーです。上が純正レバー、下がこれから取り付けるアジャスタブ ...
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2014年12月21日 13:50 aka_Mk-2さん