トライアンフ タイガー1050 カスタムまとめ - おすすめのカスタムはこれだ！エアロ・ホイール・LEDなど｜みんカラ

タイガー1050のマフラーカスタム

走って楽しい。聞いて楽しい。見て楽しい。それがマフラーカスタム。サウンドが変わるのはもちろんのこと、パワー特性も変わります。そしてその見た目の変化はタイガー1050のカスタム度を大幅にアップしてくれます。

• トライアンフ(純正) 見た目は純正中身はムフ

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  純正って書いてあったので…トライアンフの刻印あり。でも　出口の形？？違くないか？　いゃぁ、、スロットル戻すバンバン言うよぅに、なった。　いいね！
  力の感じは、全くかわらず。

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  by ジェームス ・凡人 さん

• ARROW スポーツマフラー

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  デザインで決めました。
  アイドリング中は多少音の違いを確認できますが、走り出すとエンジン音にかき消されてわかりません。
  出力特性に変化は認められませんでした。

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  by tiger1050 さん

• ARROW（アロー） サーキット用マフラー

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  トライアンフ純正オプション設定のマフラーです。
  純正ですが、車検は通りません。（＾＾；）
  
  ついつい、アクセルを多めに開けてしまうほど、素晴らしいサウンドです。

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  by 泥んこ さん

タイガー1050のヘッドランプカスタム

とにかく熱い“光り物カスタム”。その最たるはヘッドライトカスタム。定番のHID化、LED化だけでなく、インナーのブラックアウト化やイカリング装着など、たくさんのカスタム方法が存在します。タイガー1050のヘッドランプカスタムをチェックしてみてください。

• tools Collection HID nexnon

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  今までは高効率バルブを装着していましたが、今更ながらＨＩＤにしてみました。
  さすがに明るいですね。
  消費電力はノーマルの５５ｗから３５ｗになったので、バッテリーに優しいし視認性は上がり、安全性も上がり、ファッション性も上がる？かなｗ

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  by tiger1050 さん

• ROCK11さんのタイガー1050

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  トリプルのサウンド、性能に惚れ込み乗り換えてもいいかなと思っていた矢先、格安車輌発見！
  ちょうどTDM９００が今年車検だったので入れ替えた。
  ただ、走行は１万キロ以上多くなってしまった・・・

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• tiger1050さんのタイガー1050

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  積載性、乗り心地、走り、スタイルとバランスの取れた飽きの来ない、いいバイクだと思います。
  こういったバイクはありそうで無いので、この先も長ぁ～～く大切に乗っていくつもりです。
  って言うかぁ、乗り換えるつもりはない！

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• bou_dt125iさんのタイガー1050

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  新型Tiger1050　「TigerSport1050」です。
  片持ちスイングアームにオンロード用サスペンションを備えた
  タイガーもモデルチェンジ版です。
  
  パワフルなエンジンが魅力。
  
  

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• Fmoto Fltrx c2010さんのタイガー1050

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  2008年モデルを中古車(1400キロ)で購入。
  カスタムは外装のみ
  
  バルブHID(赤男爵で購入)
  ポジション LED(ﾋｮｳﾄﾞｳで購入)
  スクリーン交換(ZEROgravity)
  Ｆフェンダー延長(カーボン)
  Ｆスプロケカバー(カーボン)
  Ｒフェンダー(カーボン)
  専用メットホルダー
  アローズ スリップオン

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• 泥んこさんのタイガー1050

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  久々のバイク復活です。
  
  しかも、またまた英酷製。
  当分、英酷病から、抜けだせそうにありません。
  
  ３亀頭エンジンは、最高です。

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• LimeGさんのタイガー1050

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  ロード寄りのタイガー
  ２と4の間の３気筒がよかった。
  後にタイガー1050→タイガースポーツ1050に買い替え
  肩持ちスイングアームがかっこよかった。
  なぜ人気にならなかったのか⁉️

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• tomonoさんのタイガー1050

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  のんびりツーリングでバイクを使用することが多くなってきたので、楽なバイク
  に乗り換えました。
  
  「ポジション楽」、「防風性能良し」、「ちょっとしたダートなら走れる」のどこでも
  ボチボチ速い万能マシンです。
  加速性能、高速走行性能はZZR1400と比べると・・・。ですが、普通に乗るなら十分。
  
  マイナーバイクゆえにパーツがほぼ無いのが良いやら悪いやら・・・・・。

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• 明石暇夫さんのタイガー1050

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  3気筒エンジンのフィーリングと、あらゆる乗り方や用途に対応できる車体に惹かれて購入しました。

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