あまりの故障の多さで、国産に乗り換え考え中。教えて下さい。 - ポロ

 

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  コメントID：117544 2004/02/29 09:02

  ＞ポロはVWのエントリーモデル。国産からの乗り換え
  ＞又は女性のオーナーさんがとても多い車だと思います。
  
  ほう、誰が決めたか「エントリーモデル」とやらに乗るには知識など無いほうがよいとおっしゃるのですね。
  そういう認識を植えつけることこそ、メーカーの戦略であり、都合ではないのでしょうか。
  
  最近欠陥住宅の問題が数多く報道されています。わたしも建設業者の端くれですから、それなりの知識はありますし、見る場所は決まっています。そういうお客は販売会社にとって煙たい存在なのは言うまでもありませんね。
  不良住宅を掴まされて泣いている人たちは「選ぶ段階でもう少し勉強していたならば．．．」と悔やまれる場合がほとんどです。
  さて車。本当は数千円の消耗部品を交換するだけで直るような軽い不調を、あたかも「外車だから」と法外な費用を吹っかけてくる業者がいまだに存在するのは事実ですし、そういう習慣を作らせてきたのはわれわれ消費者だというのも悲しい事実です。それを断ち切るために、こういうユーザーネットはあるのではありませんか。
  
  ＞ディーラーさんのメカニックの領域の話しですよ。
  
  お言葉ですが、営業マンはもちろん、メカニックでさえこ､いう話が通じない場合が多々あります。
  極端な例を言うと、「アライメント調整しておきました」と語るメカニックに、「それではデータシートを見せてください」というと「そういうものはありません」と答えるのです。（技術が無いのは承知の上で聞いたのだが、聞かなければ当然料金取られていた）
  
  私たちは好きな車に安く乗りたいだけです。メーカーの奴隷になるために好きでもない車を選ばされるのは止めにしましょう。
  

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  コメントID：117543 2004/02/28 22:38

  くまさん、のおしゃる通り、国産にも９Nのような走りやボディー剛性を造る技術はあると思います（T社が造った欧州車A）しかしながら、国産のコンパクトカーは軽の上級グレードと、ほぼ同じの価格が売りです。９Nのような車を造るとどうしても、２００万くらいか１００万後半の価格になってしまうので、安さが売りのコンパクトカーが売れなくなってしまうので、あえて造らないんだと何かの車雑誌で読みました。
  ＞「２００万出しても故障連載の車しか作れない輸入車の悲しい現実」
  そうですね、桜えびさん。確かに外車は国産に比べて、故障はしますが、以前の外車がまだ珍しかった頃に比べれば、最近の外車は良くなりました。故障の多かったところ（パワーウィンドウー）やうるさかったエンジンなどには、数々の改良品を使っています。しかし外車は距離によって、国産では消耗品と考えられてないものまで、交換しなければ後々大きな故障につながるって云うのは、今も昔も変わってない所です。

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  コメントID：117542 2004/02/28 21:40

  「輸入車はこういうもの」
  「100万で売れる小型車は作れても・・」
  
  間違った認識だと思いますよ。
  ポロはVWのエントリーモデル。国産からの乗り換え
  又は女性のオーナーさんがとても多い車だと思います。
  これらオーナーに「モトロニック云々、キャニスター
  Ｏ2センサー、、、」　はなさんの勉強不足？いえいえ違います
  そんな勉強しなければいけない大衆車が可笑しいのです。
  ディーラーさんのメカニックの領域の話しですよ。
  はなさんの場合、前モデルそして中古という事ですが
  現行型においてはそろそろその辺の「輸入車の常識」を止めに
  して欲しい物です。
  
  「200万出しても故障満載の車しか作れない輸入車の悲しい現実」
  こんなレッテルを貼ら黷ﾈい為にも、ユーザーがもう少し
  賢くならないと。
  何時止まるかも判らない車、そんな危険を抱えていたら
  せっかくのESP搭載もまるで意味をなしません。
  もう少し意識を変えないと。
  

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  コメントID：117541 2004/02/28 11:32

  外車の場合はモデル末期でやっとトラブルが枯れる、と言われ
  るほど前期・後期の間で別物かと思うほど改良が施されるようです。ポロも例にもれず、モデル初期のトラブルとは根気良く付き合う必要があると営業の方がおっしゃってました。（プジョーの方も同じ意見）
  
  無償保証が効くうちに遠慮なく不具合を指摘し、手をかけてあげることでそのたぐいのトラブルが一掃されれば、後はあまり手がかかることはないとのこと。国産車から乗り換えだと、値段と初期品質が一致せず、安物買いをしたように思えていらだってしまうのでしょう。
  
  国産車はりリース前に十分煮詰めてからデリバリするので、最初からトラブルが少ないのですが、「外車はそういうものだ」とのオーナーの割り切りが要求されるということですね。
  
  ぢつは私自身十数年前にGOLF2を新車購入したのですが、「なんぢぁこりぁ！」と呆れるようなトラブルが十数種類発生し、１年のうち２ヶ月近く使えなかったことが原因で早々に手放してしまいました。
  でもサイズはコンパクトクラスでも、車の本質をみればコンパクトクラス＝大衆車の国産車とは明らかに違うという実感が記憶に残っており、私自身が以前より冷静に考えられるようになったことから、今回はポロを購入することにしました。

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  コメントID：117540 2004/02/28 10:55

  ＢＢさん、古いギャクだねえ
  どうせならボロクソバーゲンといいましょう
  
  フォーフォアさん のおっしゃるとおり、最初が輸入車で、その後国産車に乗る、という順番は、その後の価値観でなかなか微妙な面が出てくるかもしれません。
  国産車やディーラーの持つ独特のダマシの面が鼻について不快な思いをする覚悟だけはもっておいてください。
  私も手持ちの車種を下取りに出して国産ミニバンに走ろうとした時期がありますが、必ずしもクルマ好きでないらしいディーラーセールスと話しているうちにだんだん交渉するのが辛くなって、話を打ち切ってしまったことがあります。
  もちろん国産車にもよい車はたくさんありますので、いろいろ乗って体験しながら検討してくｾさい。
  
  余談ながら私が母のためにポロを選んだ大きな動機は、年老いた母にとって人生で最後のクルマとなるからです。
  前に乗っていたオペルヴィータ以上のサイズには乗れないという条件もありましたが、さすがに安っぽいヴィッツやフィットというわけにはいきませんでした。
  ポロのカーレビューにもありましたが、１００万円で売る小型車は作れても、２００万円で納得できる小型車を作れないというのは、国産メーカーの悲しい現実だと思います。

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  コメントID：117539 2004/02/26 22:47

  ポロでなくボロ

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  コメントID：117538 2004/02/25 22:57

  ９Nに限らず、外車の殆どは止まる.曲がる.走る.安全性以外の所ににはあまりコストをかけてないように感じます。というのも外車は消耗品の塊で、これを交換する事によってあの重圧な走りが甦ります。さらにやっかいなのは、保障期間を超えた時の万が一の故障です。殆どの場合、修理は有料です。これが怖いから、大半の人は３～４年で次の車に乗り換えます（私はお金が払える限り、９Nを乗ろうと思ってます）はなさん、ヴィッツは決して悪い車ではないですが、６Nとは全く違う車ですので、乗り換えてから６Nの良さを改めて発見するかもしれませんね。でも故障によって、お金がかかるというのも嫌ですね。これは外車の難しい問題です。

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  コメントID：117537 2004/02/25 10:10

  たくさんのありがたいご意見ありがとうございます。
  
  ｢フォーフォアさん｣
  ﾌﾞﾚｰｷ鳴きはｶﾞﾂﾝと踏めば直るのですね。そういえば、私そーっと運転するのであまりｶﾞﾂﾝと踏んでませんでした＾＾；あと、ﾒﾝﾃﾅｽが重要なんですね。やはりめんどくさがらずに愛を注いであげなくてはいけないのですね。ためになるご意見本当にありがとうございます。
  
  ｢polo９７さん｣
  うっぷん晴らせました(笑)やっぱりかなり不満がたまってたみたいです。お気遣いありがとうございます。
  ＞嫌われて走らされるポロにも同情します。
  おっしゃる通りです。私もﾎﾟﾛが好きで免許をとって初めての車で絶対ﾎﾟﾛに乗りたいと思い中古で購入しました。初めての車でﾎﾟﾛに乗れた嬉しさでいっぱいでｵた。それが故障があれよあれよと出てきて、外車の故障の恐ろしさを知り、最近ではﾎﾟﾛを含む外車に対する嫌悪感がでてしまいまた。
  まさかこんな日がくるとは‥。今は車通勤だし安心感の方が優先しているかも。う～でもやっぱりﾎﾟﾛ好きだし最近直したばかりだし今すぐ乗り換えはできないかも。優柔不断ですみません。ただ、心からﾎﾟﾛを嫌いになることはできないようです。貴重なご意見本当にありがとうございます。
  
  ｢くまさん｣
  詳しい専門的なお話ありがとうございます。私の勉強不足で少々？のとこもあります＾＾；　ごめんなさい、せっかく詳しく書いてくださったのに。くまさんは車に詳しいのでね。先ほどもふれましたが、免許を取って初めての車でﾎﾟﾛしか乗ったことがないので国産車と輸入車の良さの違いをはっきりとわかっていない状態です。
  ＞私は初めて輸入車を運転して以来、価値観や生き方すべてがガラリと変わり、現在に至っていることを申し上げておきます。
  このお言葉非常に重みがありますね。まだ車１台目の私にとって感慨深い限りです。国産に乗り換え初めてﾎﾟﾛの良さに気づく点が多々あるかもしれませんね。今の段階ではﾎﾟﾛに乗り続けるか国産に変えるか、揺れてます。くまさんが乗っていらっしゃる輸入車たち故障せずに元気でなによりですね。貴重なご意見本当にありがとうございます。
  
  最後に、長くなってしまいましたが、本当に皆さんのご意見頼りになります。ありがとうございました。今後も宜しくお願いします^^
  
  
  
  
  
  
  
  
  

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  コメントID：117536 2004/02/25 01:05

  どういうわけか乗り始めのクルマはよく故障する傾向にあります。（私たちは「洗礼」と呼んでいますが）
  97年といえばモトロニック2.xの頃だと思いますが、一度燃料噴射系の総点検が必要でしょう。
  燃料ポンプ、燃料フィルターは元々消耗品ですから是非とも交換したいですね。あと欧州車に多いのが、キャニスターラインの不調ですが、気温の高い日本ではタンクの内圧調整がうまくいかず、特に夏に不調になる車が多い傾向です。ホースやキャニスターの詰まり、パージバルブの作動具合など、是非とも点検してもらいましょう。
  O2センサーの不調もよくありますが、O2センサー自体の劣化とともにアース不良による作動不調も考えられますので、ECU入り口にて電圧や返し回数などを測定してみると状態がよくわかるでしょう。
  （本当は圧縮圧力、バキュームの測定、燃圧測定などの基礎データからから積み重ねる、以前ボッシュ社が行っていたような総合点検コースのようなものにかければ漏れがないのでしょうが...）
  燃料は常に循環していますので、夏は温度上昇によるパーコレーションを防ぐために、常に半分以上のタンク内容量を維持しておく方がいいと思います。
  
  輸入車を乗りはじめるとき、一発目で即よい個体に出会える可能性は多くないのは事実だと思います。同じ買い換えるにしても今の車の良い点を自分の中にしっかり焼き付けた上で次のクルマ選びの参考になさってください。
  国産車の「安くて壊れにくい」ことは大変良いことだと思いますが、そればかりに乗っている限り、車に関する広い見識は得られないといっても過言ではないでしょう（悪く言えば体のいいメーカーやディーラーに永遠に騙され続けるとも考えられます）
  私は初めて輸入車を運転して以来、価値観や生き方すべてがガラリと変わり、現在に至っていることを申し上げておきます。
  一時は故障続きと修理の遅さに悩まされましたが、どういうわけですかね、ポロも含めて現在持っている数台の輸入車たちはどれも故障ひとつせず元気に動いております。
  （田舎ゆえに距離乗るからか、むしろ国産車のほうが重大な故障が多い傾向にあります）

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  コメントID：117535 2004/02/25 00:50

  　何だか６Ｎ１ポロの親発言が重複してますね。
  　
  　うっぷん晴らせましたか？。
  
  　その97ポロ、前オーナーがその理由で手放したのだと思います。　
  　
  　ＡＢＳの件は経験ありませんが、その他の件は私も全部経験済みですし現在進行中のものもあります。
  　別スレッドに私見を書きましたので、まずそちらを参考にしてください。
  　
  　「好き」ならトコトン付き合ってやりましょう。
  　「安心」を求めるなら、国産の新車に明日にでも買い換えてください。　はなさんにも同情しますが、嫌われて走らされるポロにも同情します。