クルマレビュー - DT200WR

マイカー

美しいボディライン。
- gsf12s
- ヤマハ / DT200WR
  不明 (1991年)
- - レビュー日：2023年5月24日
  - 乗車人数：１人
  - 使用目的：レジャー
おすすめ度： 5
- デザイン：5
- 走行性能：4
- 乗り心地：4
- 積載性：3
- 燃費：4
- 価格：3
満足している点

現代車に劣らぬサス性能

不満な点

排気量不足から来る低速トルクの細さ。

総評

街乗りや、モトクロスコーす走行はは楽しいです。
高速道路も意外と走れて130キロ巡航も苦ではないです。（焼き付かないか？という不安は付きまとうので、時々クラッチを切って空ぶかしをして、無負荷でオイルをシリンダーに行き渡らせるようして、走っています）
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マイカー

今のバイクにはない加速と軽さ
- けん@たろ
- ヤマハ / DT200WR
  不明 (1992年)
- - レビュー日：2021年7月7日
  - 乗車人数：１人
  - 使用目的：通勤通学
おすすめ度： 5
- デザイン：5
- 走行性能：5
- 乗り心地：3
- 積載性：3
- 燃費：2
- 価格：2
満足している点

取り回しも楽でパワーもあるので、林道やアスファルトどこでも楽しく走れる

不満な点

マフラーからオイルが飛び散るので背中に黒いシミができる

総評

どんな場面でも楽しく走れる。部品が無くなり始めてるので覚悟があれば絶対オススメ
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マイカー

まだまだ現役
- ごんなか
- ヤマハ / DT200WR
  不明 (発売年月不明)
- - レビュー日：2018年10月10日
  - 乗車人数：１人
  - 使用目的：スポーツ走行
おすすめ度： 4
- デザイン：無
- 走行性能：無
- 乗り心地：無
- 積載性：無
- 燃費：無
- 価格：無
満足している点

2ストのエンジンフィーリング
トレール車としてはまだまだ現役
流麗なフォルム

不満な点

とことこ走るのは苦手

総評

トレール車としてはもう国産では発売されることはないだろう貴重な2ストローク車。
私は気に入っているが古いバイクなのである程度思い入れがないと維持できない。
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マイカー

良いバイクだったなぁ。売って後悔
- kaoringo777
- ヤマハ / DT200WR
  不明 (1992年)
- - レビュー日：2017年6月21日
  - 乗車人数：１人
  - 使用目的：レジャー
おすすめ度： 5
- デザイン：5
- 走行性能：5
- 乗り心地：3
- 積載性：2
- 燃費：3
- 価格：5
満足している点

おそらく２ｓｔトレール車では日本車のトップ３には絶対入ってると思います。
スペックはほぼＹＺ１２５で、エンジンが絶品でした。２００ｃｃクラスでは一番スムースで良く回るのに十分な低中速トルクもあり、４メーカーのトレール２００～２５０ｃｃ全て所有して乗りましたがこれが一番良かったです。

ちなみにエンジンはフルＳＵＧＯキットでした。

不満な点

特に無かったですが、オフロード車をメインの１台としてマルチユースするならば４ｓｔ車のほうがトータルでは良いかもしれませんね。
やはり２ｓｔはメンテナンスや使用方法に気を使います。
六速全開で高速道路を長距離走らせたりするのはたとえフルノーマルであっても絶対止めた方がいいですし。
そういう乗り物ということを理解してない人にはおすすめしません。

総評

個人的には満点です。
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マイカー

新兵器でした（＾＾）
- たかパパ♪
- ヤマハ / DT200WR
  不明 (1991年)
- - レビュー日：2017年4月19日
  - 乗車人数：２人
  - 使用目的：スポーツ走行
おすすめ度： 5
- デザイン：無
- 走行性能：無
- 乗り心地：無
- 積載性：無
- 燃費：無
- 価格：無
満足している点

この前に乗ってたＤＴ２００Ｒとの比較

エンジン・・・200Rと比較すると上でのパンチ力が増。
足回り・・・・・詳しくは分からないが、倒立サスがいいみたい。
無理が利く。

車体・・・・・・・下半身の移動がしやすい

不満な点

悪いというより不満なのが、低回転でのトルクが200Rと変わらないこと。
排気量が変わらないので仕方ないか。

総評

乗ってたのは1992年～93年。

モトクロス(エンデューロ)を始めて1年が過ぎ、そこそこ走れるようになったころ、DT200WRに乗せてもらったらパワーだけでなくすべてが違う。
フロントが倒立サス、リアのスイングアームの形状も丸っこくなって見ただけでも走りそう。

そんなころ、ＣＲＭ２５０に乗ってる人が増えてきて、パワーが違うのを痛感していたので、ＣＲＭとちょっと迷ったが、諸先輩方の意見で乗りやすく無理が効くというDT200WRを購入！

完全にモトクロスコースでのみの使用だった。
買った日のバイク屋から家までの道のりだけ行動走行した。
すぐに保安部品等を外し、100Kgをきるように軽量化だけを考えていた。

特筆すべきは、やっぱり足回りでしょう。
もしかしたら、車体の影響が大なのかもしれないけど、倒立サスがグッド。

コーナーはもちろんだけど、ジャンプのときフロントから着地する時の恐怖感がまったくない。

先々代のDT200Rからジャンプ時のバランスが評判がよかったが、それでもフロントから着地する時は恐かったですね。
腕をあげるよりバイクを新型にしたほうが絶対に速くなれることを実感しました。
これは、腕がたいしたことない人間にしか分からないことかも(笑)。

これを最後にオフロードは乗ってません。
怪我して動けなくて、体重増える。怪我治って乗ると、気持ちは前のままだけど勘も体重もついてこなくて怪我する。
この悪循環で怪我が絶えなかった。
嫁さんから「オンロードは乗っていいからオフロードだけやめて欲しい」とお願いされた。
街中のほうが危険だと思うんだけど、それを言うとバイクすべてをやめることになりそうだったので、「お願い」を聞き入れてWRとRM250そして装備一式まで売り払った。
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