PAS CRAIG 〜YAMAHAと共に生きていく〜　 - パス

マイカー

PAS CRAIG 〜YAMAHAと共に生きていく〜　

DFR#81
ヤマハ / パス
不明 (2024年)
- レビュー日：2025年2月10日
- 乗車人数：１人
- 使用目的：通勤通学

おすすめ度： 4

デザイン：4
走行性能：4
乗り心地：3
積載性：1
燃費：4
価格：5

満足している点: １）上り坂がきつくないので、どこまでも行けそう
２）有酸素運動として素晴らしい
３）車で入っていけないところに入っていける
４）クールな車体と色
５）ジェームズボンドを連想させるネーミング
６）電チャリのパイオニア、信頼のヤマハ製
７）ステップワゴンに積める
不満な点: １）ブレーキがもうちょい効いて欲しかった
２）ギアが３段なので、もう１段欲しかった
３）標準で馬蹄錠があればなおよかった
４）どこまでも走って行けるが故に、気がつくと思ったより遠くにきてしまっている場合がある（沖に流された気分）
５）尻が痛い
総評: ↑いろいろ書いてますが、不満な点なんて些細なもので、本当にいい買い物したと思います。

乗った感じは本当に自転車で、電動キックボードなどと違って「連れていってくれる」わけではなく、しっかりペダルを漕がされますが、
上り坂がきつかったりして「あ、こいつ苦労してんな」というのを自転車が感知すると、必要なだけモーターで押してくれる、という感じです。
文字通り電動「アシスト」自転車です。

だからヒザに負担もかからず、一定のペースでトレーニングジムのエアロバイクみたいに漕げるので、ちょうどいい有酸素運動になります。

あと、「車で入っていけないところに入っていける」ということが、大人になってすごく貴重に感じます。
子どもの頃以来何年ぶりに通っただろう、という細い道や路地を走って「今こんなになってたのか」「あの建物なくなっちゃったのか」などというのが、まさに「エモい」！

今後は渡船に乗っけて、離島とかにも行ってみようかな？
そんな楽しい妄想にかられております。

最後に、そして、カートがヤマハエンジンじゃなくなって以降、久々のヤマハ製品にちょっとテンション上がってます（愛着のあるメーカーなので）
これで、ホンダ（ステップワゴン）、スズキ（アルト）、ヤマハ（パス）と、３大二輪メーカー揃い踏み。
あとはカワサキか・・・潜水艦でも買おうかな？

デザイン: 4; マット塗装と、YAMAHAのロゴがイカす。
一緒に店頭に並べてあったブラックもかっこよかったけど、展示品のみだったのでね・・・
走行性能: 4; 車やカートばかり乗っていたので、久々のチャリのタイヤのグリップの低さに最初はビビった・・・
ブレーキはもう少し効くといいけど・・・下り坂は飛ばしすぎに注意。

ギア（ハンドル右側）は３速まで。
ほとんど３速で、上り坂は２速にすることが多いですね。
どちらかというとアシストモードのスイッチ（ハンドル左側）の方を頻繁に切り替える感じです。
乗り心地: 3; 自転車としては、こんなもんでないかい？
サドルは最初柔らかいと思ったけど、やはり長い距離乗ると尻が痛い・・・
積載性: 1; 個人的にはやはり前カゴが必須。
スタイリッシュチャリだからないんだろうけど、ステーだけでも標準で付いていてほしかった。
燃費: 4; カタログ上では一回の充電で最長70kmとあるけど、場所がボンネビルとかじゃない限り無理ですｗ
どんなに平野部でも…よくて60kmくらいじゃないか（それでも十分ですが）
エアロバイクみたいにできるだけ一定のペースで漕ぐのが、モーターやバッテリーにもいいみたい。車といっしょですね。
価格: 5; 鉄フレームというのもあるみたいだけど、
このクラスの電チャリにしてはかなり安い。
故障経験: 今のところなし（まだ１週間）