個人的に理想形のバイク - T-MAX530

マイカー

個人的に理想形のバイク

こったぴ
ヤマハ / T-MAX530
不明 (2015年)
- レビュー日：2023年4月2日
- 乗車人数：１人
- 使用目的：レジャー

おすすめ度： 4

デザイン：5
走行性能：4
乗り心地：5
積載性：4
燃費：3
価格：3

満足している点: スタイルに惚れた
不満な点: 純正シートの形状と硬さ。
座面がわずかに丸みを帯びており、丸太にまたがったような感覚がどうしても馴染めない。
また、シートバックレストが遠いため、レスト（腰安め）の意味を成さない。背もたれは前側に移動できるけど、それをすると座面のスイートスポットがずれてお尻の収まりがよくなくなる。
あとスポンジではなく表皮が硬い。TMAXに限らず国産車は総じてその傾向がある。
トライアンフのタイガーシリーズを見習って欲しいなあ。

シートオープナーが使えない子。オープンスイッチを押したら開きなさいよ。

オートマチック車に乗ってみて思ったのは、「スロットルだけで車速をキープするのは思てたよりダルい」こと。
これは不満ではなくわたくしの贅沢。
総評: ゆーてスクーター。過大な期待は禁物です。
とはいえ、ハマると心底惚れるバイクであることは間違いない（わたくしです）。

ちなみに、不満点はすべてカスタムにて対策したので、件のタイトルとなりました。

デザイン: 5; 好き嫌いはあれど個人的に星五つ。
古くて申し訳ないが、宇宙戦艦ヤ〇トのガ〇ラス艦を彷彿とさせるフォルムがたまらん。
走行性能: 4; そこそこ速い。
特に中速域のスロットルレスポンスは秀逸で、40㎞から110㎞前後（高速限定）の加速は爽快の一言につきる。
まぁ実際は大したことないんだろうけど、そこは腐っても500㏄超え。全域においてトルクフルでかったるさがない。

前輪荷重感たっぷりのコーナーリング性能。
フロントを中心にスパンスパンと向きを変え、バンク角も（それなりに）深いから、迫りくるコーナーが楽しくて仕方がない。
ただし、巷で言われるほど速くはない。
乗り心地: 5; 極上の乗り心地。
細かな凹凸はスムーズにいなし、大きなギャップを一発で収束させるのには恐れ入った（いわゆる猫足）。
前車はX-ADV750だったのだが、とにかくガタゴトいう安っぽい音と、凹凸のたびにガン！とかゴツッ！という突き上げや底付きのショックに耐えられず手放した。
むろんＸ-ＡＤＶはとてもいいバイクです！
積載性: 4; 積載性は全くこだわってないけれど、トランクがあるとやっぱり便利。小物入れも同様。
燃費: 3; 90㎞から100㎞で高速走行すりゃリッター28㎞まで伸びるんで不満なし。
市街地走行でもリッター21㎞前後。
価格: 3; 最近の中古車価格はいかがなものかと思う。
故障経験: 今のところなし。