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• (´　アドヴォックス　`)　

  2006/02/18 09:46:28

  わかりやすいスレッドにしてみました(笑)
  
  現時点でＩＳオーナーの方のほとんどが気になっているパーツだと思います。
  
  アドヴォの購入を考えている方、実際乗ってみた方
  また、アドヴォよりこっちのがイインジャナイ？
  みたいな情報でもＯＫだと思います(*´`*)
  

• 2
  2006/02/18 10:52:11

  先日、TOM'sにて試作品ですが助手席試乗させてもらいました。
  街乗りだけなので乗り心地についてだけですが、Version Lよりも乗り心地が良かったように思います。
  突き上げが少ないなぁと思いました。
  担当営業によるとまだまだアドの乗り心地レベルには達していないとのことでもっと改良していくそうです。

  0人

• 3
  2006/02/18 10:55:16

  コスト重視ならこちらでしょうか？
  まだＩＳ用のアナウンスはありませんが、５月には間に合わせてくるでしょう。
  http://www.tein.co.jp/cst2l.html
  ＧＳ用でスプリング7kg/mmなのでそこそこの乗り心地かと。
  ＧＳオフミの時にエナペタルの8kgと6kgの２台に乗らせて頂きましたが
  6kgでも純正よりは固く感じました。

  0人

• 4
  まゆ 2006/02/19 00:12:50

  先日純正マフラーを引き取りに行った際の話では、春には間に合うとのことでしたよ。
  ＴＥＩＮも前車ではＣＳを装着していたので、その後継モデルにあたるものですので気になるんですよね～
  コストパフォーマンスはＴＥＩＮのほうが上ですかね？

  0人

• 5
  2006/02/19 00:52:29

  ＞まゆさん
  ＧＳ用で定価１５万ですからね。実売１０万強でしょう。
  アドはゼロクラ用で実売２４万ですから。
  ＣＳも車高調にしては乗り心地いい方だと思いますし、新型はそれ以上だと期待して。
  でもノーマル以上の乗り心地を求めるとアドしかないのかなぁと思います。

  0人

• 6
  naka-san 2006/02/19 06:31:01

  前車１６１アリストでこの掲示板に登場いたしました
  全てを購入＆使用経験しております。
  他意はありませんので聞き流して下さい<(_ _)>
  
  ビルシュタイン：これはもともとダンパーが硬いのでバネレート低めでも低速（４０）ではダダンっ系の味です。
  しかし高速域（２００～）では揺れや微振動は発生せず
  怖さもゼロです。
  
  アドヴォックス：本当に良い乗り心地でしたが
  反面、日本国制限速度近くでは
  緩いコーナーで緩いバンプに遭遇すると
  ホワンホワンと持っていかれる感じでした。
  
  ＴＥＩＮ.ＣＳ：ＩＳ用が発売されれば改良されていて当然とは思いますが
  車高調整幅（特に下げ方向）が少なかったように記憶しております。
  アド風の乗り味でした。
  
  以上　直近に装着していた物から順に書かせていただきました。

  0人

• 7
  2006/02/22 17:07:26

  TEINの体験試乗があるようです。
  ＧＳですけど。
  http://www.tein.co.jp/camp/kanto.html
  
  八王子なら行ってみようかと思ったんですが、
  3/18,19って･･･
  
  18日なら行けるかなぁ。

  0人

• 8
  2006/03/17 17:47:02

  最近忙しくたまにしか、見れないので自分の立てたスレくらいカキコんでみます(笑)
  
  とりあえず工賃はアライメント込みで恐ろしい見積もりが出てきました(*´`*)
  それにしても、ディーラーで４輪アラ取れるんでしょうか。すごいなあ・・・

  0人

• 9
  2006/03/17 20:15:03

  ＞らうさん
  
  見積りって･･･もう発表されたのですか？
  ＴＯＭ’Ｓのページ見ても出ていませんでしたが。

  0人

• 10
  2006/03/18 10:53:12

  ああ　コレは誤解をすみませぬ。
  
  工賃のみです(笑)

  0人

• 11
  2006/03/18 19:19:45

  ＞らうさん
  
  了解で～す。
  ＴＯＭ’Ｓから２００６年版のカタログが届きましたが、まだレクサスのアドは載っていなかったです。
  噂ですがＧＳよりＩＳの方が先にリリースされるという話を聞きましたよ。

  0人

• 12
  2006/06/06 14:26:31

  アド箱狙いの方が発売時期を聞いて続々と
  ダウンサスで下げていく中
  
  私は　
  
  「お金ないよう・・・ガマンするしかねえ・・」
  
  
  あれ？
  
  
  なんか、おかしいな
  買おうとしてる　_|￣|○
  
  
  というわけでアド以外のダウンサスも含め
  足回りの総合スレッドでイキマショー！
  
  発売情報やインプレ等お待ちしてます。
  
  

  0人

• 13
  2006/06/06 20:37:39

  ＞らうさん
  
  試しにダウンサス試乗してみる？
  思ったより悪くないですよ。（高速以外は）
  
  もしかしてウチらしかカキコしてない！？

  0人

• 14
  2006/06/06 20:48:59

  >>KEI-MAIさん
  
  乗り心地に関しては、かなりの悪化でなければ
  許せる範囲だと思います！
  こんどナビ試乗でいいんで、オネガイシマス！
  
  どうぞみなさんもドンドンカキコしてください(笑)

  0人

• 15
  2006/06/06 21:20:07

  乗り心地、全然問題ないです。
  Ｖｅｒ．Ｓよりイイくらいかも。
  ナビと言わずドライバーで試乗してみてください。

  0人

• 16
  2006/06/06 21:32:53

  黒火さんも同じような事言ってました(笑)
  お二人の意見が一致なら間違いないと思います。
  
  私もたいした知識ないくせに前車のころは
  アドではほわほわすぎて
  ＨＫＳではガチガチすぎでした
  おそらくサーキット走ってたからだと思いますが(笑)
  
  上手くいえないのですがアシに関しての理想は
  地面にへばりつくような、またクルマの動きを
  ステアリングを通してわかるような・・・
  
  前車のときは、他の方が着けていた中では
  アラゴスタが理想に近かったです。
  
  むずかしいですね(*´`*)
  

  0人

• 17
  2006/06/08 02:12:07

  サス情報少し流します(笑)
  私自身あまり知識ないのはお許しを
  すでに知っている方もいるかもしれませんが・・
  
  Ｆサスは250と350で品番が違いました。
  Ｒサスは共通でした。
  
  

  0人

• 18
  2006/06/08 03:14:06

  引き続きサス情報少し流します(笑)
  
  Ｆサスは重量の関係でバネレートが違うのかもしれません。
  でも形状は同じはずです。
  実際ｍｙＩＳのＦサスは２５０用です。
  ちなみにＲサスはマークＸと共通だそうです。
  ｍｙＩＳはマークＸの４ＷＤ用です。
  （この方が落ちるらしいです。）

  0人

• 19
  2006/06/08 06:36:07

  <この発言は削除されました>

• 20
  まゆ 2006/06/08 06:43:08

  こっちに残しておきましょうかね。
  各メーカーのダウンサスのバネレートとダウン量です。
  
  ※純正バネレート　３５０・２５０共通
  フロント：２ＷＤ　VerS以外　４.６９kg
  　　　　　　　　　　VerS　　　　４.５９kg
  　　　　　ＡＷＤ　VerS以外　４.５９kg
  リ　 ヤ ：２ＷＤ　VerS以外　５.００kg
  　　　　　　　　　　VerS　　　　５.２０kg
  　　　 　　ＡＷＤ　VerS以外　５.００kg
  
  ①ＲＳ－Ｒ　Ｔｉ２０００　Ｆ２５mm　　　Ｒ２０mm　
  　　　　　　　　　　　　　 （５.４８㎏） （６kg）
  ②ＲＳ－Ｒ　ダウン　　Ｆ２５mm　　　Ｒ２０mm　
  　　　　　　　　　　　　　 （５.４８㎏） （６kg）
  ③タナベ　　ＮＦ２１０　Ｆ３０mm　　　Ｒ２５mm　
  　（ＬＸ－ＭＯＤＥ）　　 （４.９㎏） 　 （５.８kg）
  ④ＺＯＯＭ　　　　　　 　Ｆ３５mm　　　Ｒ３０mm　
  　　　　　　　　　　　　 　（不明） 　　 （不明）
  ⑤エスペリア　　　　　 Ｆ２５mm　　　Ｒ２５mm　
  　　　　　　　　　　　　 　（４.７㎏） 　 （６.５kg）
  

  0人

• 21
  まゆ 2006/06/08 06:47:38

  もうひとつ、純正のＶＥＲＳＩＯＮ違いによる
  品番の違いについてです。ちなみに全て右用の品番です。
  これを見る限りでは、フロントのバネ以外は３５０・２５０共通ですね。
  
  フロントショックアブソーバＡＳＳＹ
  48510-80256　GSE20,21
  　　　　-80257　verS
  　　　　-80259　GSE25
  リアショックアブソーバＡＳＳＹ
  48530-80288　GSE20,21
  　　　　-80289　verS
  　　　　-80255　GSE25
  　　　　-80286　GSE20 16インチ仕様
  フロントコイルスプリング
  48131-53180　GSE20
  　　　　-53220　GSE21
  　　　　-53150　GSE20 verS
  　　　　-53170　GSE21 verS
  　　　　-53240　GSE25
  リアコイルスプリング
  48231-53180　GSE20,21
  　　　　-53150　verS
  　　　　-53230　GSE25
  　　　　-53200　GSE20 16インチ仕様
  
  ＜ＬＥＸＵＳ　ＭＵＳＴｓより引用？パクリ？？＞
  

  0人

• 22
  2006/06/08 09:27:39

  ｳﾋｮｰ
  
  自分の情報
  役にたたねええ _|￣|○
  
  
  でも皆さんが有益な情報ながしてくれたので
  よしとします(笑)

  0人

• 23
  2006/06/08 13:17:24

  で、どうしよっかな？(>_<)
  
  
  
  
  
  
  
  
  
  
  忘れられつつある極

  0人

• 24
  2006/07/31 20:19:24

  なにやら　一気に収縮傾向のアド箱ですが(笑)
  
  私もまゆさんも、自分のスタイルに合わなかっただけかなーと思ってます。
  
  基本的に、剛性も高くノーマル足も良く出来たクルマなので、ノーマルとは違う方向にフィーリングを求める方だと、合わないのかなーと思います。
  
  私はアド箱装着の試乗車を後部座席で乗った訳で
  ステアリング握ったわけでもないので
  とにかく、アド箱気になっている方は試乗なさった
  方がよいと思います！
  
  そして、自分に合うと思ったら
  買っても絶対後悔しないと思います！
  足回りはかなり個人の好みが出ます
  
  私の製作途中のサスキットは
  かなりの人がNGだと言う自信あります・・(笑)
  ただ、市街地やサーキットでかなりセッティング
  する予定なので自分使用なのがうれしいです
  (*´`*)
  
  
  ちなみに、また体感試乗フェアがあるのですが
  http://www.tomsspirit.co.jp/html/event.html
  ボディ補強って前乗った時ついてたのかな・・
  気になるので、問い合わせて見ます(笑)
  
  
  

  0人

• 25
  2006/07/31 20:53:29

  本当にコレばっかりは個人の好みによって
  全く評価が分かれますから、
  試乗して決めるのがベストだと思います。
  せっかくこういう場があるのですから
  オフ会の時などに乗らせてもらうのもいいかもしれませんね。
  （そしてまた悪魔と呼ばれる・・・ｗ）

  0人

• 26
  2006/07/31 20:59:25

  足ばかりは好みがすごく現れる一品ですよね。
  買う前に試乗するのが一番です！！
  
  私は試乗の時は助手席に乗せてもらいます。
  
  

  0人

• 27
  まゆ 2006/07/31 22:03:39

  オフはどちらの日に？（笑）

  0人

• 28
  2006/07/31 22:14:44

  ９月の撮影会の時は、撮影地に至るまでのワインディング！？が試乗コースになりそうな予感。
  皆さんの撮影中はボク暇ですし（笑）

  0人

• 29
  オサやん 2007/06/04 01:04:47

  ハンドルを握っていて、一番解りやすいパーツだと思いますが、比較的ノーマルに近い印象で、コーナリング時は、ロールがやや多い目ながらコンフォートに楽しむ分には、お勧めだと思います。
  只、スピードレンジが高くなるとコーナでは、怖いですね。皆さんと同じですが、本当に好みの問題でどんな乗り味をイメージされているかが大きな要素だと思います。

  0人

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